南京高精船用设备有限公司 http://margine.ngc.com.cn/ 南京高精船用设备有限公司是南京高精传动设备制造集团有限公司(简称:南高齿集团)全资子公司,可以成套提供原动机以后的各种传动和推进设备,包括可调桨、定距桨、全回转、侧推、各种船用主/辅齿轮箱以及各种轴舵系部件和甲板机械等。 zh_cn &copy;南京高精船用设备有限公司  苏ICP备09065534号  苏公网安备 &lt;a&gt;32011502010582号&lt;/a&gt; 打击网络谣言 清朗网络空间 newsinfo.asp?id=1467 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 为有效净化网络环境,严厉打击网络谣言,营造风清气正的网络空间,近日,南京市公安局江宁分局高新区派出所民警走进辖区企业开展“实现清朗,打击整治网络谣言”专项行动。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 民警通过“轻信网络谣言造成的危害案例”的讲解、造谣传谣的普法教育、以及发放传单、宣传册等形式引导企业员工提高绿色上网、健康冲浪意识,并倡导“不造谣、不信谣、不传谣”的专项行动核心理念。同时,要求企业积极加强对员工提升网络安全意识、提高网络信息的辨别能力和网络安全法律意识的教育与引导,做到自觉抵制网络谣言,健康文明上网,加强自我防范,守护清朗网络空间,共建美好精神家园。<BR><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2024040129545341.jpg"> 2024-04-01 南高精顺利交付首套油电并联式混合动力拖轮用全回转推进器 newsinfo.asp?id=1466 <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 近期,由南京高精船用为国内首套油电并联式混合动力拖轮(甬港拖80)配套的全回转推进器圆满完成试航,目前该船已经顺利启航,交付宁波甬港客户使用。作为国内第一艘油电并联式混合动力全回转拖船,该船填补了我国在“柴电+电池”并联式混合动力拖船领域推进器的空白,也是我公司向绿色、低碳、环保的新能源船舶用动力推进器迭代升级的又一标志性产品,必将成为行业标杆,引领行业发展。<IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 479px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2023122959137409.jpg">&nbsp;</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 该船于2022年8月25号开工建设,总长39米、型宽11米、设计吃水3.9米,整船推进系统配备有2台柴油机、2台可逆轴带电机和一组蓄电池组,可提供高能效、更清洁、可持续的动力输出。该船设计功率3680KW,采用并联式油电混合动力推进,即传统柴油主机和电池供电电机推进的叠加驱动。在混动模式下通过系统的工况优化与智能能量调度方式实现节能减排,既能满足主机最佳功率输出需求,又能通过叠加锂电池推进达到最佳能耗。当拖船进入排放控制区后,可切换采用纯电池模式推进,航行时噪音低,振动小,舒适安静,实现港口内“零油耗、零污染、零排放”。在柴油机推进模式下,主机富余功率可反馈至电网和锂电池充电。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用作为本船全回转推进器供应商,提供了NRP250柴电混动系统用舵桨推进器系统、主机与舵桨间轴系系统(万向轴、轴承座、轴测功仪及其他附件)以及NRP6000推进系统,为目前国内拖轮架构最复杂、冗余度最高的混动系统。由于该船同时具备PTH(电池驱动)、PTO(主机发电)和BOOST(主机+电机并车)功能,使用工况非常复杂和多样,南京高精船用在公司领导层的关心下成立混合动力推进器设计专项小组,组建由水动力、机械、液压以及电控技术人员组成的联合攻关小组,积极努力,克服项目诸多难点。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 鉴于该柴电混动项目的推进器BOOST功能模式需要同时输入柴油机和电机的功率,南京高精船用大胆创新,采用具有离合和配油功能的一体化传动轴结构,该传动轴同时传递柴油机和轴带可逆电机的输入功率,并实现并车的能力。由于该船需要同时满足柴油机和电机使用时的推进能力,该船推进器配备柴油机PTO驱动的液压转舵系统和电力驱动液压转舵系统,保证船舶在任何一种工况下都能平稳切换顺利转舵航行,具备一定的冗余性和安全性,同时也增加了系统设计的复杂性。考虑到宁波港区水域泥沙较多的特点,采用封闭式一体化围井结构,艉密封和转舵封进行专门的防护设计有效减少恶劣环境对推进器的密封性能的影响,同时螺旋桨叶梢部进行特殊涂层处理,提高了产品的可靠性和使用寿命。试航结果显示,本船螺旋桨水动力性能既保证了柴油机和电机单独推进时的航速,又保证了该船在满载吃水状态下的系柱拖力,各项性能指标远超合同要求,获得船厂和船东的一致好评和肯定,也为南高精后续接单打下了良好的基础。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 该项目试航的圆满成功,充分体现出南高精雄厚扎实的研发设计、生产制造、售后服务和集成打包能力,打破了国外对并联式油电混合拖轮用推进器系统的垄断,提高核心海洋装配的国产化率,加快了高技术船用推进器产业的发展。这一重大成果也是近年来面对错综复杂的宏观经济形势,南京高精船用公司主动调整经营方向,顺应国家“一带一路”以及新能源发展的国家战略要求的结果。近些年南京高精励精图治,积极寻求突破,加大新能源船舶领域投入,研发具有市场前瞻性产品,继续保持在国内推进器市场的领先地位,一跃成为国内研发和生产船舶推进器设备的龙头企业。<BR>&nbsp;<BR></P> 2023-12-29 南京高精船用为172m甲板运输船配套的可调桨推进系统交付使用 newsinfo.asp?id=1465 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 近期,南京高精船用为172m甲板运输船配套的可调桨推进系统圆满结束试航,顺利凯旋。这是迄今为止国内具备DP2功能的大型远洋甲板运输船,船舶产品附加值高,科技含量高,是中高端船舶的又一张崭新名片,后续本船将用于大型构件的国际海运贸易,服务国家“一带一路”项目建设。<BR><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 524px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2023110736941473.jpg">&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;“富洲国际”轮船体总长172.00米,垂线间长167.60米,型宽43.00米,最大宽度47.20米,型深10.10米,设计吃水6.50米,无限航区,甲板负荷每平方米22吨,排水量37818吨,载重吨27838吨,配备有先进的导航和通信设备,可以在海上进行精确的定位和通信,同时具有较长的续航能力和很强的抗风浪能力,可以在较为恶劣的海况下安全航行。该轮甲板使用面积为150米X47.2米,可以满足很多大件设备的运输,主要用于全球重型钢结构,风电设备,桥梁,门机等重大件运输,在大件货物海运中扮演着重要的未来角色。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 该船采用双机双桨配置,主机为两台4400千瓦的机型,设有两套可调桨推进系统和四套侧推推进器,配置DP2自动定位系统,入级中国船级社(CCS),不仅具备自航功能,而且具备DP2动力定位功能,南京高精船用为本船提供了可调桨、齿轮箱、轴带发电机、液压系统、侧向推进器(四套)、主推进控制系统,并集成打包全球先进的AFE变频器和DP2自动定位系统,推进系统复杂,供货产品众多,系统集成难度高,性价比更高。在项目负责人有效协调组织下,开展以可调桨安装调试、齿轮箱安装调试、侧向推进器安装调试、轴系对中安装、高弹联轴器安装、配油器安装、可调桨液压站安装调试、主推进控制系统安装调试、DP定位控制系统调试等所有可调桨推进系统和侧推系统安装调试工作。项目售后服务团队加班加点,任劳任怨,在高质量的产品前提下高效的完成了可调桨推进系统和侧推系统的安装调试工作,为试航工作提供了保障。<BR>&nbsp;<IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 524px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2023110736927761.jpg"><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在试航过程中,本船螺旋桨水动力性能满足设计要求,航速与推力满足设计要求,大型可调桨调距压力低,推进轴系轴承负载均衡,轴承运行温度平稳,齿轮箱温度与噪音低,主推进各项性能指标均达到了设计与实船使用要求。同时船东还请第三方对推进系统振动和噪音进行了测试,振动和噪声实测值满足船舶总体要求。在可调桨推进控制系统与DP定位控制系统操作下,可调桨推进系统响应速度快,定位精度高,实现大型甲板运输船在2级海况下1m以内定位精度,充分体现出南京高精船用雄厚扎实的可调桨推进系统以及侧推研发设计、生产制造、售后服务和集成打包能力,船东、船厂、设计院对南京高精船用提供的推进系统的设备性能和系统集成打包能力给予了高度评价。后期南京高精船用将再接再厉,大力推广中高端船舶动力系统集成打包市场业务,特别是性价比更高的可调桨推进系统实现大型甲板运输船DP2动力定位功能,为更多的国内外客户提供量身定制的整体系统集成打包产品,充分发挥南京高精船用在海洋工程装备方面的优势,加快高技术船用推进器的产业发展,推动船舶推进系统产业向高端跃升,为“一带一路”建设提供从产品到服务的全方位支持。<BR> 2023-11-07 南京高精船用为向阳红58号科考船改造的可调桨推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1463 <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; 近期,南京高精船用为向阳红58号科考船改造的可调桨推进系统圆满完成试航,顺利凯旋。<BR><IMG style="WIDTH: 668px; HEIGHT: 506px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2023010654851121.jpg">&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; 向阳红58科考船是由武昌造船厂1995年建成的1000吨级海监执法船,该船总长71.4米,型宽10.2米,型深4.5米,设计吃水3.6米,航速15.2节,排水量996.7吨,续航力为4000海里,为我国的海洋资源调查、海洋执法监管、海洋权益维护都做出过杰出的贡献,2019年正式更名为向阳红58科考船,赴渤海、黄海等海域开展海洋生态环境调查。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 528px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2023010654866229.jpg">&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; 向阳红58科考船尽管平时船舶保养良好,但是由于设备老化,存在着很多的问题,特别是推拉杆式可调桨经常出现故障,给全船安全航行带来风险。为此,南京高精船用技术人员充分考虑目前船体结构以及船舶轴系实际运行状态,结合现场勘验与数据测量,将原船的推拉杆式可调桨更换为液压驱动式可调桨,并重新设计了液压系统和控制系统,为了优化超长轴系布置,南京高精船用技术人员进行大量的设计计算加以验证,确保了可调桨推进系统的可靠性。同时南京高精船用对现场安装调试过程中可能会出现的问题提前准备了多种解决预案,并现场指导船厂迅速处理安装调试过程中出现的各种问题。试航过程中,在可调桨推进控制系统操作下,整船运行平稳可靠,可调桨推进系统各项性能指标均达到了设计与实船使用要求。船东对南京高精船用在船舶推进系统改造方面的技术实力和服务质量给予了高度的评价。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 525px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2023010654876889.jpg">&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; 向阳红58科考船经过此次可调桨推进系统改造后,将在海洋科学考察和维护海洋权益方面继续发挥中坚力量,南京高精船用为客户提供优质的产品和服务,助力向阳红58科考船焕发新动力,开启新征程。<BR></P> 2023-01-06 南京高精船用1600吨风电安装平台升降齿轮箱样机试验成功 newsinfo.asp?id=1462 <P>2022年8月25日,南京高精船用设备有限公司(以下简称“南京高精船用”)为某项目配套的1600吨自升自航式风电安装平台升降单元样机齿轮箱圆满完成功能试验。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1600吨自升自航式平台主要用于海上风电机组设备和基础施工,实现海上风机从码头基地到施工现场的一体化运输,能够完成最大作业水深70米的海上20MW左右及以下海上风电的安装作业,同时具备在平台甲板上拼装风机设备的能力,是新一代深远海大型风机施工利器。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 升降齿轮箱作为风电安装船升降系统的核心零部件,其性能的优劣直接影响海上风电桩及风电设备的安装效率。该型升降齿轮箱用于新一代1600吨自升式风电安装平台。该平台有4条桁架结构桩腿,每条桩腿配置30台升降齿轮箱,全船共计120台。升降齿轮箱针对风电安装平台设计,设计疲劳寿命3000小时(≥2500次),船体提升速度0.8米/分钟,桩腿提升速度1.0米/分钟。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 466px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022090742988601.jpg">&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用年初承接该工程后立即成立以公司总经理挂帅的平台项目领导小组,严格识别风险、严把生产质量关、严控生产进度关,每周召开项目专题会快速解决问题,确保项目按计划逐步推进。品质保证要全面,全员参与靠理念,组装一台设备,涉及成百上千个零部件和众多工序,任何环节出现偏差都会给产品质量埋下隐患。基于这样的认识,公司推行“零缺陷”理念。凭借一支专业化的队伍,采用严格的供应商管理体系,确保原材料和标配件质量可靠;依托国际一流的机加工和热处理设备、采用高精度的检测设备,结合工厂完善的检验与试验流程实现零件“零缺陷”,完全满足设计要求,实现组装后的设备运转平稳,各项性能指标满足求。<IMG style="WIDTH: 319px; HEIGHT: 221px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022090744045997.jpg">&nbsp; <IMG style="WIDTH: 319px; HEIGHT: 220px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022090744066913.jpg"><IMG style="WIDTH: 319px; HEIGHT: 221px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022090744120885.jpg">&nbsp; <IMG style="WIDTH: 319px; HEIGHT: 221px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022090744145337.jpg"></P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 466px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022090743199729.jpg">&nbsp;</P> <P><IMG style="WIDTH: 324px; HEIGHT: 223px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022090744266161.jpg">&nbsp;&nbsp;<IMG style="WIDTH: 324px; HEIGHT: 223px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022090744299117.jpg"></P> <P><IMG style="WIDTH: 323px; HEIGHT: 224px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022090744358745.jpg">&nbsp; <IMG style="WIDTH: 327px; HEIGHT: 224px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022090744388949.jpg"></P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 312px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022090743285621.jpg"></P> <P>&nbsp;</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;南京高精船用是中国传动集团在2007年将船用产品板块独立成立的公司,传承五十多年传动装备研制经验。目前是一家产品资质齐备的科技创新型高新技术企业,可为国内外高技术船舶和海工平台提供各种关键核心的传动和推进设备,包括可调桨、舵桨、电力吊舱、侧推、各种主推进/辅助齿轮箱、挖泥船齿轮箱、高速齿轮箱、船用轴舵系部件及自升式平台升降系统等。拥有占地近十六万平方米的现代化厂区,配有先进的生产设备,形成年产1000多台套推进和传动设备的研制能力。公司建有完善的质量体系,已通过CCS、BV、DNV、ABS、LR、NK、KR、RMRS 、RINA、IRS和军工体系等认证。拥有专利200多项,公司40多次获得省/部和市等科技奖励。产品先后在天鲲号和昊海龙号挖泥船、风和号风电安装船和津安号沉管运输船等大国重器上成功应用,舵桨、船用齿轮箱等主打产品的技术指标和市场占有率位居国内同行前列,大功率主推进齿轮箱设计制造获得罗罗、曼恩、瓦锡兰等世界一流船舶主机公司的高度认可,且成为他们在中国唯一的齿轮箱合格供应商。通过国内外销售和售后网络已出口了上千条船的产品,产品质量达到国际标准,赢得客户和合作伙伴的高度认可。2021年被评为国家专精特新“小巨人”企业。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用贯彻“内外并举,以外促内,质量取胜”的经营方针,通过过硬的质量、优质的服务和持续的创新来塑造品牌,把建立国际一流的大型传动和推进设备企业作为目标,致力于为全球客户提供各种传动和推进系统的最佳解决方案。今年南京高精船用将保质保量完成在手1600吨和2200吨2个风电安装平台的制造交付,为国家“3060”、双碳政策的目标实现贡献自己的力量。<BR></P> 2022-09-07 南京高精船用为两艘4500方智能耙吸挖泥船配套的可调桨推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1459 <P>近期,南京高精船用为航道局两艘4500方智能耙吸挖泥船配套的可调桨推进系统和疏浚传动系统圆满结束为期5天的试航,顺利凯旋。据悉,该船交付后将前往连云港执行任务,相信其优越的品质必将能胜任职责,成为引领疏浚行业的新标杆,为建造海洋强国再建新功。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 394px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022081649992361.jpg">&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 两艘4500方智能耙吸挖泥船是集先进、高效、智能于一体现代化中型耙吸挖泥船,采用双机双桨、复合驱动、单耙、兼顾环保疏浚作业能力的设计理念,具有吃水浅、泥浆装载效率高、能耗低等特点,其配备的“一键疏浚”系统是国内最先进、自动化程度最高的智能疏浚系统,可实现一人、精准、高效疏浚的作业目标,同时本船还集绿色船舶、智能船舶的理念于一身,充分落实高效、智能环保的研发宗旨,聚焦沿海港口、航道疏浚的实际需求,能更好地执行国内外的最新疏浚任务。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 394px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022081650012249.jpg">&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用为两艘4500方智能耙吸挖泥船提供可调桨推进系统、可调桨齿轮箱、泥泵齿轮箱、高压冲水泵齿轮箱,侧向推进器等可调桨智能推进系统和疏浚传动系统,供货产品众多,技术难度大,供货周期紧。面对“新冠”疫情影响,公司领导组建项目团队加强指导,销售、技术、采购、生产、装配、质检、安环各部门精诚协作、携手共建,抓落实、保质量、促进度,实现产品提前30余日交货。产品在船厂安装调试过程中,南京高精船用售后服务团队加班加点,任劳任怨,克服了疫情带来的影响,在高质量的产品前提下高效的完成了可调桨推进系统和疏浚传动系统的安装调试工作,实现该船较船厂计划提前70余日完工,为试航工作提供了保障。试航过程中,在可调桨推进控制系统与DP定位控制系统操作下,整船运行平稳可靠,可调桨推进系统和疏浚传动各项性能指标均达到了设计与实船使用要求。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 394px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2022081650024841.jpg">&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 疏浚产业是国家战略性产业之一,挖泥船作为疏浚行业的核心装备是中国创造水平的代表。该船的主推进系统、疏浚设备与疏浚控制系统均是“中国造”,在智能系统的加持下该船初步实现了浚驾一体化功能。其智能化、信息化的进步,能够更好地执行国内外的最新疏浚需求,实现了高技术智能船舶的关键技术和设备自主可控。</P> <P><BR>&nbsp;</P> 2022-08-16 南京高精船用为航道局两艘3000方等级挖泥船配套的可调桨推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1450 <P>近期,南京高精船用为航道局两艘3000方等级高技术智能挖泥船配套的可调桨推进系统和疏浚传动系统圆满结束为期5天的试航,顺利凯旋,为建国72周年献礼。同时,本项目后续两条4500方耙吸挖泥船可调桨推进系统和疏浚传动系统在船东、船厂、设计院、船检的共同见证下通过出厂验收,按期交货,为船厂后期安装提供保障。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 两艘3000方等级自航耙吸挖泥船是集先进、高效、智能于一体现代化中型耙吸挖泥船,采用双机双桨、复合驱动、单耙、兼顾环保疏浚作业能力的设计理念,船体为钢质流线型,舱容分别为3500立方米和4500立方米,具有升级版的智能化、信息化功能和动力定位能力,采用“一人疏浚控制”、可实现精准挖泥作业,大幅提高施工精度,具备吃水浅、泥浆装载效率高、能耗低等特点,能更好地执行国内外的最新疏浚需求,更加适用于我国境内、境外的港口航道疏浚作业需求,本船建成后将用于港口航道疏浚工程。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用为航道局两艘3000方等级高技术智能耙吸挖泥船提供可调桨推进系统、可调桨齿轮箱、泥泵齿轮箱、高压冲水泵齿轮箱,侧向推进器等可调桨推进系统和疏浚传动系统,供货产品众多,技术难度大,供货周期紧。本项目产品出厂交货后,南京高精船用项目团队紧密配合船厂,在项目负责人有效协调组织下,开展以可调桨安装调试、齿轮箱安装调试、侧向推进器安装调试、轴系对中安装、高弹联轴器安装、配油器安装、可调桨液压站安装调试、强制润滑系统安装调试、主推进控制系统安装调试等所有可调桨推进系统和疏浚传动系统安装调试工作。项目售后服务团队辛勤努力,加班加点,任劳任怨,克服了疫情带来的影响,在高质量的产品前提下高效的完成了可调桨推进系统和疏浚传动系统的安装调试工作,为试航工作提供了保障。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 303px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021102552387133.jpg"><BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在试航过程中,本船螺旋桨水动力性能满足设计要求,航速与推力满足设计要求,高效导流管效率高,可调桨调距压力低,推进轴系轴承负载均衡,轴承运行温度平稳,齿轮箱温度与噪音低,可调桨推进系统振动和疏浚传动满足船舶总体要求。在可调桨推进控制系统与DP定位控制系统操作下,整船运行平稳可靠,各项性能指标均达到了设计与实船使用要求,充分体现出南京高精雄厚扎实的研发设计、生产制造、售后服务能力,船东、船厂、设计院、船级社对南京高精提供的可调桨推进系统和疏浚传动系统给予了极高的评价。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 524px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021102552401885.jpg"><BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 此次集先进、高效、智能于一体现代化中型耙吸挖泥船用可调桨推进系统和疏浚传动系统顺利完成试航,实现了高技术船舶关键技术和设备的自主可控,避免了国内中型耙吸挖泥船关键技术与设备被卡脖子现象的发生。下一步,南京高精船用将再接再厉,继续加大产品研发力度,根据客户需求,进一步优化产品,在保证产品可靠性的基础上提高产品使用舒适性,同时加大市场的开拓力度,全面打破国外品牌的市场垄断,为可调桨推进系统和疏浚传动系统的全面国产化奠定基础。<BR></P> 2021-10-25 南京高精船用为“昊海龙”号配套的主推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1448 <P>近期,南京高精船用为 7800千瓦超大型智能化自航绞吸挖泥船“昊海龙”号配套的主推进系统圆满结束为期3天的试航,顺利凯旋。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 394px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021052440280277.jpg">&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; “昊海龙”号是我国自主研发的全新一代超大型自航绞吸船,配置了双机双桨,双转动导管舵、全电力驱动,可无限航区调遣。该船总长148米,型宽29米,型深9.2米,总装机功率25260千瓦。该船最大绞刀功率7800千瓦,最大挖深38米,最大排距15公里,配置了挖岩、挖粘土和挖沙等3种不同类型的绞刀,该船泥管系统采用水下泵串联两台舱内泵的工作方式,通过管路实现水下泵单独以及水下泵与任意舱内泵串联,可实现单泵、双泵、三泵挖泥排岸作业。建成之后,该船总装机功率、最大绞刀功率、最大排距等重点性能指标,均超过亚洲现役绞吸式挖泥船,用实力刷新疏浚船舶装备最高技术水平的纪录,是疏浚工程攻坚克难的利器之一,将为我国疏浚行业再添神器。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用为“昊海龙”号配套了船舶主推进系统,针对自航绞吸挖泥船的特殊船型结构,进行水动力分析设计,设计出为导管舵匹配的高效螺旋桨,使螺旋桨在导管舵不同角度下均能获得优异的推进特性和减振特性;针对本船轴系特点进行轴系校中与回旋振动分析,调整推进轴系轴承载荷分布,优化轴承受力;针对本船轴系润滑系统,设计出一套智能化的尾管强制润滑系统,通过循环泵组,根据运行状态将冷却后的润滑油泵入尾管内部,实现尾管轴承的润滑与冷却。<BR>在为期3天的试航中,推进系统长时间运行,船舶主推进系统的可靠性和稳定性考核指标都取得了喜人的成绩,推进系统轴承负载均衡,运行温度平稳,主推进系统设备运转正常,总体性能指标达到设计要求,得到船东、船厂、船检以及船员的一致认可。</P> <P><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021052440320085.jpg">&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在海洋竞赛的今天,疏浚技术是世界强国的核心竞争力之一,重型挖泥船属于高技术含量的国家战略装备,只有实现高端挖泥船及其关键设备的自主设计建造,才能不受制于人,实现我国海疆建设与维护的独立自主。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 作为我国疏浚装备行业的船用配套设备商,南京高精船用与时俱进,立足客户需求,为客户提供了拥有聪明大脑、坚牙利齿、强悍功率的“昊海龙”号主推进系统,使我国在大型疏浚装备国产化自主创新的道路上又向前迈进了一大步。<BR></P> 2021-05-24 南京高精船用为5600HP消拖两用拖轮配套的全滑差舵桨推进系统成功完成试航 newsinfo.asp?id=1447 <P>近期,南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)为宁波舟山港5600HP消拖两用船配套的全滑差舵桨推进系统试航成功,是国有港口拖轮首次采用带全滑差离合器的国产舵桨推进器方案。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;该船型长40米、型宽11米、设计吃水3.95米。高精船用作为本船集成打包商,提供了高精船用NRP300舵桨推进器系统、主机与舵桨间轴系系统(万向轴、轴承座及其他附件)、双环MCD4000型全滑差离合器以及NRP6000推进系统控制系统,本项目柴油机单机额定功率/转速:2060kW/750rpm;双桨正拖力要求70吨,倒拖要求63吨,航速13节;试航结果优于以上各项技术指标。<BR>&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本项目关键技术之一是全滑差离合器的控制及机桨匹配。滑差离合器特点是在正常助泊作业状态,离合器工作在低段滑差状态,保证拖船推进系统能平稳微速运行,提高拖轮在微动作业时的性能;在对外进行消防灭火作业状态,滑差离合器工作在全程滑差状态,柴油机驱动消防泵工作,并带动螺旋桨工作使拖船具有一定的拖带能力,高精船用NRP6000控制系统设有功率限制和自动降功率保护功能,保证主机不会因过载而突然停车使船舶失去动力,确保船舶安全作业; <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;项目实施期间,高精船用设立了专门的项目团队,根据客户使用习惯和要求,增加了主转舵系统和应急转舵系统间自动切换功能,采用了可拆卸式舵桨井箱底封板结构,方便客户后期对舵桨水下部分进行维护保养,极大的满足了客户个性化要求,同时根据该船使用水域含泥沙较多的特点,对螺旋桨叶稍部做了特殊处理,并对艉轴密封、转舵密封做了专门的设计及防护措施,提高了产品使用的可靠性。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;该项目试航的圆满成功,打破了国外对全滑差型消拖两用船舵桨推进系统的垄断,体现了高精船用提供舵桨船舶推进系统整体解决方案的能力,为港口消拖两用拖轮舵桨推进系统的国产化奠定了基础。<BR><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 466px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021052439909169.jpg"></P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 467px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021052439926281.jpg"></P> 2021-05-24 南京高精船用企业技术中心被评为省级企业技术中心 newsinfo.asp?id=1441 <P>近期,江苏省工业和信息化厅根据《江苏省省级企业技术中心认定管理办法》(苏工信规〔2020〕1号)和《关于组织开展2020年省级企业技术中心申报工作的通知》(苏工信创新〔2020〕402号)的要求,经企业申报、各地推荐、合规审查、数据审核、评价打分和会商会审等程序,现认定南京高精船用设备有限公司企业技术中心为省级企业技术中心。</P> <P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <IMG style="WIDTH: 369px; HEIGHT: 264px" height=229 alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010732536091.jpg" width=371></P> <P>南京高精船用设备有限公司是一家军民产品资质齐备的科技创新型高新技术企业,可为全球高技术船舶和海工平台提供各种关键核心的传动和推进设备。南京高精船用设备有限公司技术中心成立以来先后承担了国家发改委增强制造业核心竞争力专项项目、“国家海洋局海洋可再生能源资金项目”、“江苏科技计划的产业前瞻与共性关键技术项目”和“江苏省科技计划项目(重点国别产业技术研发合作项目)”等科技项目30余项,申请有效专利100多项,专利清单详见“质量体系”中的“相关证书”,企业技术中心先后研发了可调桨、舵桨、电力吊舱、侧推、各种主推进齿轮箱和海工平台升降系统等10多个新产品系列,其中近20个新产品通过省级新产品鉴定,并被评为江苏省关键技术新产品,包括为亚洲最大重型自航绞吸挖泥船-“造岛神器”天鲲号提供的电力驱动的固定桨主推进系统;为世界上第一艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体的、具有DP动力定位和循迹功能的自航式沉管运输安装一体船(一航津安1)提供10MW级可调桨主推进系统;为国内提供最大功率定螺距和可调螺距舵桨推进系统;为国内提供第一个自主研发的5MW级吊舱推进系统;为国内提供第一个通过国际权威的ABS船级社的型式认证的PT系列平台升降齿轮箱;为国内提供单台重量达220T的绞刀挖泥船齿轮箱等关键技术新产品,其产品性能均达到国内领先,国际先进水平。<BR>目前南京高精船用设备有限公司先后40多次获得省/部和市等科技奖励,NGC牌海工推进及传动设备为江苏省名牌产品,公司舵桨等主打产品的技术指标和市场占有率均位居国内同行第一。2020年9月南京高精船用设备有限公司被南京市科技局授予南京市创新型领军企业。</P> <P><IMG style="WIDTH: 607px; HEIGHT: 402px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010732591753.jpg"></P> <P>南京高精船用设备有限公司将以这次被认定为省级企业技术中心为契机,实施以市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,充分发挥企业技术中心在促进企业技术创新工作中的作用,以优质产品和先进技术来创造品牌价值,把建立国际一流的大型传动系统和推进设备作为企业目标,致力于为客户提供各种传动和推进系统的最佳解决方案,从而响应“中国制造2025”和建设海洋强国等政策,为我国军民高技术船舶及海工装备的转型升级、供给侧改革和高质量发展做出新的贡献。<BR></P> 2021-01-07 南京高精船用7000HP全回转拖轮舵桨完成出厂试验 newsinfo.asp?id=1440 <P>近期,南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)出口的7000HP全回转拖轮舵桨推进系统完成出厂试验;试验过程中系统运行平稳,各项性能指标均满足设计要求,得到了船东、船级社的一致肯定和好评。<BR>7000HP全回转拖轮是出口的一条大马力拖轮,该船型长35米、型宽13.5米、最大吃水6.2米,双桨正拖力不小于87吨,航速不低于13节;该船主要用于协助大型船舶靠离码头及沿海拖带等作业,是目前该国最大马力的全回转拖轮。<BR>高精船用为本船集成提供了两套NRP350舵桨推进系统,包括高弹、轴系、轴系附件、舵桨单元、转舵单元、遥控系统及主机安保延伸单元,单机额定功率2560kW,额定转速750rpm, 针对本船工作水域环境温度比较高的特点 (舵桨舱最高温度70°,机舱最高温度90°),高精船用项目团队对舵桨系统润滑单元、冷却单元做了相应的设计,使产品与工况配合最优化。<BR>7000HP全回转拖轮舵桨推进系统的顺利验收成功,标志着高精船用在大马力全回转拖轮方面取得了突破,使全回转拖轮舵桨功率覆盖范围更广,高精船用目前已掌握了2000HP、2400HP、3000 HP、3200 HP、3600 HP、4000 HP、4400 HP、5000 HP、5200 HP、5600 HP、6000 HP、6800 HP、7000 HP全系列全回转拖轮舵桨推进系统核心技术,并均有实船使用业绩,为全面在全回转拖轮领域替代进口奠定了坚实的基础。</P> <P><IMG style="WIDTH: 259px; HEIGHT: 259px" height=454 alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010731922187.jpg" width=481>&nbsp; <IMG style="WIDTH: 324px; HEIGHT: 260px" height=363 alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010731971729.jpg" width=353></P> 2021-01-07 南京高精船用为宁波舟山港消拖两用拖轮供货的舵桨产品完成出厂验收 newsinfo.asp?id=1442 <P>近期,在船东、船厂和船级社的共同见证下,南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)承接的宁波舟山港5600HP消拖两用全回转拖轮全滑差舵桨推进系统完成了出厂验收。验收过程中,系统运行平稳,各项性能指标均满足设计要求,得到了船东、船厂和船级社的一致肯定和好评。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;该船型长40米、型宽11米、设计吃水3.95米,设计双桨正拖力不小于70吨,航速不低于13节,满足CCS船级社BRC、FIFI-I要求;主要用于协助、监护大型船舶靠离码头等作业,并在必要时在港口周边海域内对遇难船舶进行一定的消防抢险作业,是港口大马力消拖两用全回转拖轮的主力船型。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 高精船用为本船提供了两套NRP300全滑差舵桨推进器系统,舵桨单机额定功率2060kW,配置全滑差离合器,在主机额定转速时,螺旋桨输出转速从零到额定转速整个范围内调节,从而使主机功率在螺旋桨和消防泵两种负荷间自动分配。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 项目实施期间,高精船用设立了专门的项目团队,产品设计方面:螺旋桨设计兼顾船舶对拖力与航速的需求,合理的设计了螺旋桨的线型,更好的与主机匹配,同时针对该船工作水域多泥沙的特点,高精船用在螺旋桨叶稍、艉轴密封、转舵密封做了专门的设计,制造与质量控制方面:通过合理的过程质量控制、先进的生产加工制造与装配,保证了整个项目的顺利进行。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;产品交货后,高精船用将继续为宁波舟山港消拖两用船提供安装指导和售后服务工作,并在今后船舶运行过程中提供及时的售后服务与保障。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 369px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010732914533.jpg"></P> 2021-01-07 南京高精船用为新加坡7500方LNG加注船配套的推进系统成功完成试航 newsinfo.asp?id=1443 <P>近期,南京高精船用设备有限公司(以下简称“高精船用”)为新加坡吉宝船厂建造的7500 方LNG加注船(FueLNG Bellina)提供的推进系统成功完成试航并顺利交船使用。高精船用为该船提供舵桨推进器、侧向推进器以及推进器的控制系统等推进系统关键设备。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 该船设计总长119米,型宽19.5米,设计吃水5.7米。该船采用双燃料发电机组,全电力推进,艉部装备有2台1000kw舵桨推进器,艏部1台400kw可调螺距侧向推进器,设计航速达10节以上,单台侧推推力达到53kN,具备极高的机动性能。该船入级ABS船级社,具备APS入级符号,同时是全球第一艘具备Smart入级符号的燃料加注船。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 358px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010733455313.jpg"></P> <P>&nbsp;</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 341px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010733470551.jpg"></P> <P>该船是新加坡第一艘专门建造的LNG加注船,由吉宝岸外与海事和壳牌东部石油的合资公司FueLNG在吉宝船厂下单建造。高精船用的专家团队采用先进的螺旋桨设计理论,开发出针对本项目的高效率螺旋桨,经VIENNA MODEL BASIN LTD敞水试验及自航试验验证,敞水效率及航速均与螺旋桨设计预报结果一致。在侧向推进器方面,高精船用依据已经掌握的侧向推进器的系列化水动力实验数据,成功预报了侧向推进器工作时的螺旋桨噪声及脉动压力,为船舶的减振降噪工作提供了数据基础。控制系统的设计兼顾了船舶高速航行工况以及LNG燃料加注时的微动调整工况,为整船的航行和作业提供了可靠的设备保障。试航过程中,整套推进系统运行平稳,转舵及调距动作平顺可靠,控制系统逻辑清晰、响应迅速,各项性能指标均满足设计以及实船使用要求,充分体现出高精船用在侧推及舵桨系统方面雄厚扎实的研发设计、生产制造、质量控制、售后服务能力。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 全球范围内双燃料船的订单量正在增长,其中包括许多大型船舶,这将催生大量LNG燃料的需求,新加坡目前是全球遥遥领先的燃油加注港口,未来几年内,新加坡将致力于成为全球领先的LNG动力船加注港口之一,与此同时,对于LNG加注船的需求也会相应增长。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 此次LNG加注船的成功试航表明,高精船用通过加大研发投入,已经掌握了船舶推进系统的关键技术,完全有能力为各型船舶定制配套高效可靠的推进系统,同时此次与吉宝及壳牌等国际一流用户的成功合作经验,将有助于提高高精船用在国际高端推进系统市场领域的竞争力。<BR></P> 2021-01-07 港口全回转拖轮”船芯”不再被“卡脖子” newsinfo.asp?id=1444 <P>近期,由南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)承接的镇江港4000HP全回转拖轮舵桨推进系统成功通过海试并顺利交船使用。高精船用集成供货舵桨单元、轴系、轴系附件、转舵单元、控制系统等设备,本年度继南京港4400HP全回转拖轮(宁港27)、3600HP全回转拖轮(宁港28)、南通港4000HP全回转拖轮(通港21、通港22)、中交一航局(交工79) 4000HP全回转拖轮、荣成5200HP全回转拖轮、台州4000HP全回转拖轮(翊港拖1、2)、启东5000HP全回转拖轮(创兴26、27)后的又一全回转拖轮顺利交付使用。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本批次4000HP全回转拖轮共有两条船,分别是镇江港、扬州港,该船型是港口轮驳的主力船型,本船以系柱为设计点,即在航速为0、额定转速750rpm下,吸收额定功率1471kW,系柱推力不低于51t,在自由航行状态,航速约13.5kn,该船采用半滑差离合器,即在主机怠速以下能够无级调整螺旋桨转速,极大提高了船舶操纵性。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 镇江港 4000HP全回转拖轮成功试航表明,高精船用已经掌握了全回转拖轮推进设备的关键技术并形成批量化,截止目前,高精船用已经在2000HP、2400HP、3600HP、4000HP、4400HP、5000HP、5200HP、5600HP、6000HP、6800HP、7000HP等系列全回转拖轮近百条船的实船应用。设备的质量和性能经受住了考验,获得了港口圈的一致认可。成功打破了以前港口拖轮舵桨推进系统被日本欧洲品牌所垄断的局面,实现了高性能船舶关键技术的自主可控,避免了国内港口全回转拖轮关键设备被卡脖子现象的发生。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在目前复杂多变的外部环境下,高精船用将再接再厉,加大产品研发力度,结合客户提出的建议和要求,进一步优化产品、在保证可靠性的基础上提高产品使用舒适性,另加大港口全回转拖轮市场的开拓力度,全面打破国外品牌的市场垄断,为全面舵桨推进系统的国产化奠定基础。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<IMG style="WIDTH: 303px; HEIGHT: 233px" height=183 alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010734001497.jpg" width=353>&nbsp; <IMG style="WIDTH: 293px; HEIGHT: 236px" height=264 alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010734019117.jpg" width=364>&nbsp;</P> <P><IMG style="WIDTH: 310px; HEIGHT: 222px" height=228 alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010734038445.jpg" width=300>&nbsp; <IMG style="WIDTH: 298px; HEIGHT: 224px" height=286 alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010734052245.jpg" width=351>&nbsp;</P> <P><IMG style="WIDTH: 308px; HEIGHT: 233px" height=305 alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010734076101.jpg" width=293>&nbsp; <IMG style="WIDTH: 301px; HEIGHT: 235px" height=241 alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010734093829.jpg" width=335>&nbsp;</P> <P><IMG style="WIDTH: 306px; HEIGHT: 205px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010734108429.jpg">&nbsp; <IMG style="WIDTH: 308px; HEIGHT: 206px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010734167333.jpg"></P> 2021-01-07 我国吊舱研制取得重大突破 首台5MW吊舱通过新产品鉴定 newsinfo.asp?id=1445 <P>2020年12月30日,南京高精船用设备有限公司与江苏科技大学等单位联合研制的首台5MW吊舱式电力推进器NEPod140通过了江苏省工业和信息化厅组织的新产品鉴定。这是我国自主研制的最大功率吊舱式电力推进器,研制的全过程严格按照国际船级社规范要求进行,取得中国船级社产品证书和型式认可。此次研制成功标志着我国吊舱式电力推进器的研制取得重大突破,具备了大中型永磁电力吊舱推进器的自主设计、高精度制造和检验测试能力,填补了国内大中型永磁电力吊舱推进器研制的空白。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 388px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2021010734852041.jpg"><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 我国作为世界造船大国,但在船舶配套产业发展仍面临着研发设计能力薄弱、核心配套国产化程度低、核心关键技术长期依赖进口等问题,已成为建设造船强国的主要瓶颈。吊舱式电力推进器被称为船舶推进器中“皇冠上的明珠”,是豪华邮轮、海洋科考船、海洋平台、极地破冰船等高端船舶与海工装备的首选推进器,具有高效节能、绿色环保、操纵性好、振动噪声低、及舱容利用率高等优点,市场前景良好。此前我国吊舱推进器因为技术指标高,涉及专业多,研制难度大等原因一直处于起步阶段,鲜有合格产品进入市场。国内造船配套的吊舱式电力推进器一直使用国外产品,所以提升吊舱式电力推进器的自主研制能力已经成为我国建设造船强国的一项非常必要补短板措施。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用设备有限公司是一家科技创新型高新技术企业,可为全球高技术船舶和海工平台研制各种关键核心的传动和推进设备。目前NRP舵桨等主打产品的技术指标和市场占有率位居国内同行第一。南京高精船用设备有限公司在总结机械舵桨的设计、制造及数百条实船数据的基础上,与江苏科技大学共同出资、联合研发了NEPod系列吊舱式电力推进器。在此次产学研用的产业链协同创新过程中,突破极地船舶吊舱推进装置适配性研究、吊舱推进装置总体设计研究、吊舱推进装置可靠性设计技术研究、高转矩抗过载吊舱推进电机及驱动装置设计技术研究、吊舱推进装置水动力与载荷特性研究和吊舱推进装置实验验证技术研究。先后发表论文9篇;申请专利数十件,专利清单详见“质量体系”中的“相关证书”;形成专题研究报告12份。率先完成大功率的永磁吊舱推进器,完成了电机效率≥97.5%,绝缘等级H级,温升<80K,转舵精度≤±1°,极地冰级PC3的5MW级永磁吊舱推进器样机的设计、制造和船检认证等工作,并经过省级鉴定委员会认定此次自主研制的国内大规格吊舱式电力推进系统,总体技术处于国内国际较高水平。并在国内构建了吊舱推进器研制产业链,形成年产20套自主品牌的NEPod系列10MW以下吊舱推进系统的设计、高精度制造和检验测试的能力。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 此次吊舱式电力推进器自研制的重大突破,响应政策号召,顺应市场需求,提升了我国吊舱研发与高精度制造技术水平。可为我国高技术船舶提供自主可控的先进推进装备。</P> 2021-01-07 南京高精船用为航道局两型3000方等级挖泥船供货的产品完成出厂验收 newsinfo.asp?id=1439 <P>近期,在船东、船厂、设计院、船检的共同见证下,在南京高精船用设备有限公司项目团队的精心组织下,南京高精船用为航道局两型3000方等级自航耙吸挖泥船供货的可调桨推进系统、可调桨齿轮箱、泥泵齿轮箱、高压冲水泵齿轮箱,侧向推进器等产品完成出厂验收,验收过程中可调桨推进系统螺距调节试验运行平稳,齿轮箱加载试验运行可靠,无论是产品的内在质量还是产品外观均不逊于进口产品,得到船东、船厂、设计院、船检的一致肯定和好评。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 两艘新型3000方等级自航耙吸挖泥船集先进性、高效性、智能型于一体,具有吃水浅、泥浆装载效率高、能耗低等特点,能更好地服务于国内外的最新疏浚需求,沿用单耙、电驱泥泵、单列泥门等先进技术,运用智能疏浚技术和DP动力定位技术,可实现一人、精准、高效疏浚的作业目标,充分落实集成高效、智能环保的研发宗旨,聚焦沿海港口、航道疏浚的实际需求高新技术船型,是新一代中小型、智能化耙吸挖泥船。其中3500方等级自航耙吸挖泥船入级BV船级社,4500方等级自航耙吸挖泥船入级CCS船级社。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 525px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2020121033793085.jpg"></P> <P>南京高精为本船供货设备包括可调桨推进系统、可调桨齿轮箱、泥泵齿轮箱、高压冲水泵齿轮箱,侧向推进器等主推进系统和疏浚传动系统,供货产品众多,技术难度大、交货周期紧。为推进本项目顺利实施,南京高精成立高绩效项目团队,在项目负责人有效协调组织下,依靠严密的项目组织管理、扎实的技术研发、严谨的制造过程质量控制、先进的生产加工制造与装配,最终实现本项目各设备顺利通过出厂验收,按期交货,为船厂后期安装提供保障。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精通过多年努力,对挖泥船使用工况有着比较深入的了解,自2009年以来已成功配套多条挖泥船主推进系统和疏浚传动系统,积累了丰富的设计制造经验,产品质量和性能得到业界的赞誉,市场占有率保持国内领先。本次南京高精所供货的主推进系统和疏浚传动系统为航道局首次选用国产产品,进一步巩固我司在挖泥船主推进系统和疏浚传动系统市场的市场地位,提高了市场占有率。今后,南京高精将再接再厉,不断提高公司的技术创新能力,推出更多高端优质产品,为更多的客户提供量身定制的一揽子整体系统集成打包产品。<BR></P> 2020-12-10 南京高精船用为6000吨级运输船供货的五叶可调桨产品完成出厂验收 newsinfo.asp?id=1438 <P>近期,在船东、设计院、船检的共同见证下,南京高精船用为6000吨级运输船供货的五叶可调桨产品完成出厂验收,验收过程中可调桨推进系统螺距调节试验运行平稳,密性试验可靠,无论是产品的内在质量还是产品外观均不逊于进口产品,得到船东、设计院、船检的一致肯定和好评。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 6000吨级运输船采用双机双桨推进方式,二台功率4500KW的中速推进柴油机分别经高弹联轴节与二台齿轮箱相连后,通过中间轴﹑螺旋桨轴驱动可调桨,本船要求在90%主机功率下,船舶航速大于18kn,同时要求在高航速工况下螺旋桨空泡性能及螺旋桨脉动压力满足设计要求,螺旋桨性能要求非常高,设计难度系数大。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 572px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2020121033387879.jpg"><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; 为了满足航速、空泡和脉动压力要求,本项目可调桨推进系统采用了大侧斜的五叶可调桨,螺旋桨设计采用兼顾效率和空泡的均衡设计思路,多目标优化的设计方法。优化过程中,以效率为优化目标,空泡性能要求作为约束条件,经优化设计,得到兼顾效率和空泡的螺旋桨设计方案,根据设计方案进行螺旋桨敞水试验、自航试验与空泡试验来验证螺旋桨设计方案可靠性。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; 通过螺旋桨相关试验,预报航速超出设计要求,螺旋桨在高航速工况下空泡性能正常,且有足够的面空泡裕度,无空泡剥蚀现象,螺旋桨诱导的船底表面脉动压力满足总体设计要求,充分体现了南京高精船用突出的螺旋桨设计水平。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 525px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2020121033421219.jpg"><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 螺旋桨设计完成后,南京高精依靠严密的项目组织管理、严谨的制造过程质量控制、先进的生产加工制造与装配,实现本项目顺利通过出厂验收,按期交货,为船厂后期安装提供保障。产品交货后,南京高精船用将继续为6000吨级运输船提供安装指导和售后服务工作,并在今后船舶运行过程中提供全生命周期的售后服务与保障。</P> <P>&nbsp;</P> 2020-12-10 南京高精为长江大型自航绞吸挖泥船打包供货的推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1436 <P>近日, 南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精)为长江大型自航绞吸挖泥船(长航局4500方/时自航绞吸式挖泥船)“长狮18”打包供货的定距桨主推进系统试航成功。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 长航局4500方/时自航绞吸式挖泥船总长139.5米,型宽28米,型深9米,最大挖深35米,航速12节,入中国船级社。该船由上海交通大学设计,由上海振华重工(集团)股份有限公司建造,是目前长江航道疏浚能力最强的全电型自航绞吸式挖泥船,主要用于长江下游12.5米深水航道和港口的维护及疏浚,可在近海航区航行及疏浚作业。该船将为助力长江经济带建设成为生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更广阔的“黄金经济带”提供装备支撑。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 393px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2020060355817341.jpg"><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本船采用双机双桨,采用的是电力驱动的定距桨推进系统,主电机功率为4500KW,转速750rpm,其推进系统由南京高精和上海交通大学联合设计,并由南京高精打包生产齿轮箱、轴系、螺旋桨等相关设备;在设计过程中与船东、设计院、船厂及船级社充分沟通,积极采纳优化建议,该船由于没有单独尾管冷却水舱,南京高精为其量身定制设计了一套尾管强制润滑冷却系统,该系统的应用完美地解决这种类型船舶的空间紧张的问题,试航过程中,尾管轴承和滑油温度均在合理范围以内,整个推进系统在试航过程中运行平稳,各项性能指标均达到了设计与实船使用要求。长江航道局、上海振华、上海交大对南京高精提供的推进系统的设备性能和推进系统集成打包能力给予了很高的评价。<BR>&nbsp;&nbsp; &nbsp;该项目主推进系统顺利完成试航是继6600kW自航绞吸式挖泥船“天鲲号”之后我司的又一次成功地为大型自航绞吸挖泥船配套推进系统,在此项目推进过程中我司又成功赢得长江航道局3500方/时自航绞吸式挖泥船的推进系统的订单,进一步巩固我司在挖泥船推进系统市场的市场地位,提高了市场占有率。后期南京高精将再接再厉,继续推进挖泥船推进系统打包业务,为国内外客户提供高品质的推进系统产品。</P> 2020-06-03 南京高精为万吨级全电力推进甲板运输船打包的推进轴系顺利交付 newsinfo.asp?id=1437 <P>近日, 南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精)为万吨级全电力推进甲板运输船-——“Boldwind”打包的推进轴系试航成功,船舶顺利交付。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 该船采用全电力推进方式,配置双扭曲舵叶、流线型襟翼舵以及定距桨推进系统,推进效率大幅提升。船舶总长148.5m,型宽28m,型深8.15m,航速12kn,载重吨10000DWT。由德国Offshore设计院负责总体设计,镇江船厂负责建造。该船将主要用于海上风力发电设备和重型模块等运输,是一款代表当今国际先进水平的新一代特种工程运输船舶。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 416px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2020060356200101.jpg"></P> <P>本船采用双机双桨,入级DNV.GL,采用的是电力驱动的定距桨推进系统,主电机功率为2250KW,转速900rpm,其推进系统轴系由南京高精设计,并由南京高精打包生产轴系、尾管、密封等相关设备;在设计过程中与设计院、船厂及船级社充分沟通,该船由于船体设计为达到最优的线型以获得最高的推进效率,其尾管总长达到9m多,同时尾轴轴径又受到限制,尾轴采用超大长径比,一般设计需采用三轴承尾管,其制作成本高;安装比较繁杂;后续维护麻烦;船体设计还得重新修改。南高精通过优化尾管、轴承设计,改进轴承布置,最终采用常规双支点轴承整体尾管设计,大大降低船东和船长的采购、建造和维护成本,提高推进系统的效率,提升了经济性.南京高精通过校中回旋振动计算,轴承负荷均在规范要求范围之内;最低运转转速情况下最小油膜厚度均满足要求;回旋振动也满足规范要求;设计图纸资料均得到客户和船级社的认可。所有产品经过德国船东、船检检验合格后成功交付船厂安装,南京高精积极参与指导船厂现场安装调试;后续实际试航过程中,轴承温度均在合理范围,轴系运转平稳。南京高精的轴系设计和产品质量得到了德国船东、镇江船厂、DNV.GL的高度认可。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; 本项目的主推进系统顺利完成试航并交付,标志我司在电力推进系统上的市场地位进一步提升,与我司可调桨推进系统形成互补;项目成功交付后,我司又再一次赢得该船东和船厂后续系列船1+1+1订单;后续南京高精将继续大力推进电机推进系统打包业务,进一步提高市场占有率,为国内外客户继续提供高品质的电力推进系统产品。</P> 2020-06-03 南京高精为大型远洋拖网渔船批量供货的可调桨推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1435 <P>近期,由南京高精船用设备有限公司为黄海造船有限公司批量供货的大型远洋拖网渔船可调桨推进系统与侧推在中国黄海海域圆满完成各项航行试验,后期将远赴南美进行远洋渔业作业。</P> <P><IMG style="WIDTH: 687px; HEIGHT: 517px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019102556466685.jpg"><BR>&nbsp; 70m大型远洋拖网渔船采用单机单桨配置,南京高精负责可调桨推进系统整体设计生产制造,包括侧推、齿轮箱、轴带发电机、可调桨、液压系统、大型高效导流管、高弹联轴器与主推进控制系统等在内的全部可调桨推进系统设备,单台3480kW柴油机通过齿轮箱变速后分别驱动1500kW轴发电机与大型可调桨,轴发电机发电供侧推与船上其他设备使用。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 327px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019102556507949.jpg"><BR>&nbsp; 在试航过程中,本船航速、系柱拉力和拖网拖力均满足设计要求,推进轴系轴承负载均衡,轴承运行温度平稳,齿轮箱温度与噪音低,主推进振动满足船舶总体设计要求。在主推进控制系统操作下,整船运行平稳可靠,各项性能指标均达到了设计与实船使用要求,充分体现出南京高精雄厚扎实的批量化可调桨推进系统研发设计、生产制造、售后服务能力,船东、船厂、设计院、船级社对南京高精提供的大型可调桨推进系统与侧推产品给予了极高的评价。后期南京高精将再接再厉,大力开展船用推进器市场推广,为更多的客户提供优质的大型可调桨、齿轮箱与侧推产品。</P> 2019-10-25 南京高精为巴基斯坦测量船打包供货的推进动力系统成功交付 newsinfo.asp?id=1434 <P>近日,由南京高精船用设备有限公司为巴基斯坦测量船DJHC8020集成打包的主推进系统和侧推圆满完成各项航行及DP试验,于2019年9月25日顺利交船。</P> <P>巴基斯坦测量船是一艘高端科学考察船,船长80.8米,吃水深度4.7米,排水量3000t,主要用于海床测绘和深海调查绘图,具备水文、地质、海洋调查功能。该船配有可调桨主推进系统和可调桨侧推,不仅具备自航功能,而且具备DP动力定位功能。科考船作为高技术船舶,其动力系统配置复杂、振动噪音要求高、系统集成技术难度大;对可调桨主机推进系统和侧推性能要求非常高。同时该船配置综合保障系统ILS,对培训和资料文件的要求远远高出普通船舶。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 467px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019100929412125.jpg"></P> <P>本船采用双机双桨配置,南高精负责集成方案设计、推进动力系统整体集成打包,包括柴油机、齿轮箱、侧向推进器、轴带发电机、可调桨、液压系统与主推进控制系统等在内的全部推进动力系统设备。主推进采用两台柴油机通过一进二出结构的齿轮箱驱动轴发电机和可调桨,侧推采用变频电机驱动可调桨。主机采用弹性安装;齿轮箱和侧推齿轮采用了先进的齿轮修形技术;主推螺旋桨采用了大侧斜的5叶可调桨,采用低噪音设计技术,螺旋桨具有效率高、脉动压力低和空泡性能好等特点,从而保证了整船的低振动和低噪音的设计要求。该船又是为巴基斯坦军方配套,项目文件要求极其详尽复杂,项目执行过程中南高精高质量的完成项目ILS文件,同时针对船厂和巴基斯坦军方制定了完善的培训计划。为推进系统的顺利交付以及巴基斯坦军方后续熟练地使用和维护打下了坚实基础。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 466px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019100929424469.jpg"></P> <P>在试航过程中,对推进系统振动和噪音进行了测试,振动和噪声实测值满足船舶总体要求。在推进控制系统与DP定位控制系统操作下,系统响应速度快、定位精度高,各项性能指标均达到了设计与实船使用要求,充分体现出南高精出众的主推进系统以及侧推研发设计、生产制造、售后服务和集成打包能力,船东、船厂、设计院对南高精提供的推进系统的设备性能和系统集成打包能力给予了高度评价。</P> <P>此主推进系统顺利完成试航和交船,实现高端科学考察船可调桨推进系统关键设备国产化,南高精可调桨推进系统产品又一次成功进入国际高端船舶推进系统市场,再一次证明了高端船舶所配套的可调桨推进系统完全实现国产化的能力。后期南高精将再接再厉,大力推广高端船舶动力系统集成打包市场业务,为更多的国内外客户提供量身定制的整体系统集成打包产品。</P> 2019-10-09 南京高精为“世界首艘一体船” 打包供货的大功率主推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1433 <P align=left>近日,由南京高精船用设备有限公司为“世界首艘一体船”集成打包的大功率主推进系统在桂山-万山海域圆满完成各项航行试验。</P> <P align=left>自航式沉管运输安装一体船是世界首艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等综合功能于一体的,具有DP功能和循迹功能于一体的专用船舶,其建设背景是深圳与中山之间的海底隧道工程,后期将为深中通道工程建设提供强有力的保障。</P> <P align=left>作为全球首次自主研发设计的首艘自航式沉管运输安装一体船,本船采用双体船船型设计,船长190.4米,船宽75米,配有2套10MW级可调桨主推进系统,不仅具备自航功能,而且具备DP动力定位功能,可带72000吨标准沉管进行浮运工作,全船系统配置比较复杂、技术难度很高,对大功率可调桨主推进系统性能要求非常高。</P> <P align=left><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 393px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019082133868017.jpg"></P> <P align=left>本船采用双机双桨配置,南京高精负责主推进动力系统整体集成打包,包括柴油机、齿轮箱、轴带发电机、可调桨、液压系统、大型高效导流管、高弹联轴器、海水净化单元与主推进控制系统等在内的全部主推进动力系统设备,单台9280kW柴油机通过一进三出结构的齿轮箱变速后分别驱动两台4000kW大功率的轴发电机与大功率可调桨,项目功率大,结构复杂,系统集成难度高。</P> <P align=left>&nbsp;一体船6月10日出坞,8月10日开始试航,在这短短的2个月的时间,南京高精项目团队紧密配合船厂,在项目负责人有效协调组织下,开展以柴油机安装调试、齿轮箱安装调试、轴发电机安装调试、轴系对中安装、高弹联轴器安装、配油器安装、可调桨液压站安装调试、海水净化单元安装调试、主推进控制系统安装调试等所有主推进水上安装调试工作,在项目售后服务团队辛勤努力工作下,在高质量的产品前提下高效的完成了本次大功率主推进系统的安装调试工作,为本次主推进系统试航工作提供了保障。</P> <P align=left><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 393px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019082133949953.jpg"></P> <P align=left>在试航过程中,本船螺旋桨水动力性能满足设计要求,航速与推力满足设计要求,大直径高效导流管效率高,大型可调桨调距压力低,推进轴系轴承负载均衡,轴承运行温度平稳,齿轮箱温度与噪音低,主推进振动满足船舶总体要求。在主推进控制系统与DP定位控制系统操作下,整船运行平稳可靠,各项性能指标均达到了设计与实船使用要求,充分体现出南京高精雄厚扎实的主推进系统研发设计、生产制造、售后服务和集成打包能力,船东、船厂、设计院、船级社对南京高精提供的大功率主推进系统的设备性能和主推进系统集成打包给予了极高的评价。</P> <P align=left>此次大功率可调桨主推进系统顺利完成试航,实现大功率可调桨推进系统关键设备国产化,标志着南京高精大功率可调桨推进系统产品成功进入大功率船舶推进系统市场,打破了我国大功率船舶所配套的可调桨推进系统长期依赖进口的局面。后期南京高精将再接再厉,大力开展大功率动力系统集成打包市场业务,为更多的客户提供量身定制的一篮子整体系统集成打包产品。</P> 2019-08-21 南京高精船用多种升降式全回转推进系统成功推向市场 newsinfo.asp?id=1431 <P align=left>南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)先后与欧洲SMT、新加坡Winning、中远集团、启明电力等客户形成项目合作,成功交付了多船套升降式全回转推进系统,功率覆盖了600HP、1000HP、1600HP、1800HP、2500HP,经过近两年的运行,设备的整体性能和产品质量均获得了客户的一致好评。</P> <P align=left>&nbsp;日前,市场上驳船、布缆船、铺管船以及一些海工船对大功率升降式全回转推进器的要求也越来越高,以前大功率的升降舵桨多为欧洲的SCHOTTEL、ROLLS-ROYCE、Wartsila等国外厂家所垄断,国内厂家只生产极少部分小功率的升降式舵桨推进器,在常规舵桨领域,高精船用已经在国内同行中市场占有率最高、传递能力最大(已交付产品),通过自己的不断努力与提高,多种升降式全回转推进系统也经过了市场的检验。</P> <P align=left>&nbsp; 高精船用将再接再厉,加大升降式全回转市场的开拓力度,为更多的客户提供量身定制的整体解决方案。</P> <P align=left><IMG style="WIDTH: 389px; HEIGHT: 206px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019052234227837.jpg"><IMG style="WIDTH: 258px; HEIGHT: 209px" height=278 alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019052234252417.jpg" width=339></P> 2019-05-22 南高精配套的国内首台套超长轴系舵桨主动力系统成功交付 newsinfo.asp?id=1430 <P>近期,南京高精船用设备有限公司打包和配套的主推进柴油机、柴油发电机组、舵桨推进系统、齿轮箱和超长中间轴系等关键设备的46米多功能清污船顺利完成各项航行和溢油回收试验,并成功交付船东。上述相关设备性能指标均满足设计要求,得到了船东、设计院、船厂和船检一致肯定和好评。</P> <P><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 522px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019030546924921.jpg"></P> <P>该船为宁波港口附近海域溢油回收和长期环境污染治理使用,船体总长46米,双机双桨配置,单台柴油机额定功率为810KW, 中间轴系长达21米,输入转速1000rpm,轴系长径比高达200,整体轴系具有转速高,长径比过大,轴系易变形和振动、加工和对中装配难度大等诸多难点,整体推进系统运行工况要求较高,在国内外可参考相关案例较少。公司结合多年来舵桨推进器系统的设计生产和实船经验,最终采用了国内外先进的轴系动态校中计算和多支点联动动态补偿算法相结合的方法,舵桨轴系共采用了10组轴承进行多支点支撑,通过对整体轴系性能优化设计,使每个轴承的受力和运行状态达到最优状态。整体主推进系统产品均按期交货并顺利通过现场实船验证,其中中间轴系系统运行高效平稳,每个轴承支点运行温度和振动均在设计要求范围内。此次超长轴系舵桨主推进系统的顺利交付,打破了国外同类型产品在此类项目上的垄断,填补了国内相关方面的空白,进一步奠定了南高精在整体主推进系统集成打包能力和舵桨推进系统配套市场领域的优势地位。</P> <P><IMG style="WIDTH: 343px; HEIGHT: 258px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019030546961237.jpg">&nbsp;&nbsp; <IMG style="WIDTH: 284px; HEIGHT: 258px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019030546993157.jpg"></P> 2019-03-05 南京高精船用顺利完成大型一体船主动力系统打包项目出厂验收 newsinfo.asp?id=1429 <P><FONT color=#000000>近期,在船东、设计院、船厂、船检的共同见证下,在南京高精船用设备有限公司项目团队的精心组织下,自航式沉管运输安装一体船项目配套打包的大型主推进动力系统陆续完成了出厂试验,各主要设备如推进柴油机、齿轮箱、可调桨和轴带发电机等顺利完成出厂台架试验,全套设备性能指标满足设计要求,得到船东、设计院、船厂、船检的一致肯定和好评。</FONT>&nbsp;&nbsp; <IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 628px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019022634195701.jpg"></P> <P><FONT color=#000000>自航式沉管运输安装一体船是世界上首艘自航式沉管运输安装专用船舶,该船集沉管浮运、定位、沉放和安装等综合功能于一体,其建设背景是深圳与中山之间的海底隧道工程,将为深中海底隧道建设提供强有力的保障。作为全球首次自主研发设计的首艘自航式沉管运输安装一体船,本船采用双体船型设计,配有2套10MW级可调桨主推进系统,不仅具备自航功能,而且具备DP-1动力定位功能,全船系统配置比较复杂、技术难度很高,对大功率可调桨推进系统性能要求非常高。</FONT><IMG style="WIDTH: 700px; HEIGHT: 392px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019022631939361.jpg"></P> <P>&nbsp;<FONT color=#000000>南京高精负责本船主推进动力系统整体集成打包,该动力系统整体集成打包包括柴油机、齿轮箱、轴带发电机、可调桨、液压系统、高效导流管、水处理单元与主推进控制系统等全部主推进动力系统设备。其中柴油机为瓦锡兰大功率中速柴油机,单机功率9280Kw,齿轮箱一进三出结构,单台柴油机通过齿轮箱变速后分别驱动两台4000Kw大功率的轴发电机与可调桨,项目技术难度大、交货周期紧。为推进本项目顺利实施,南京高精成立高绩效项目团队,在项目负责人有效协调组织下,依靠严密的项目组织管理、扎实的技术研发、严谨的制造过程质量控制、先进的生产加工制造与组装,最终实现本项目各设备顺利通过出厂验收,按期交货,为船厂后期安装提供保障。<BR>此次大功率可调桨推进系统顺利完成出厂验收,实现大功率可调桨推进系统关键设备国产化,标志着南京高精可调桨推进系统产品成功进入大功率可调桨推进产品市场,打破了我国大功率可调桨推进系统长期依赖进口的局面。同时此次大功率可调桨推进系统顺利完成出厂验收,再一次充分体现南京高精具备对柴油机、齿轮箱、轴带发电机、可调桨等主推进动力系统整体集成打包业务能力,为船东或设计院在主推进动力系统打包项目提供系统解决方案、设备供货与售后服务。</FONT><IMG style="WIDTH: 481px; HEIGHT: 365px" alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019022632017707.jpg">&nbsp;&nbsp; &nbsp;<IMG style="WIDTH: 169px; HEIGHT: 364px" height=728 alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2019022632043877.jpg" width=296></P> <P>&nbsp;</P> 2019-02-26 南高精为“消防航母”配套的可调桨主推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1428 <P>近日,由南京高精船用设备有限公司为国内“消防航母”—78米消防指挥船提供的可调桨主推进系统在浙江舟山海域圆满完成各项航行试验。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2018112952429809.jpg"></P> <P>78米消防指挥救援船船舶总长78米,型宽14.5米,可装载14辆消防车及消防设备重量221.5吨,装配 2门射程120米射高45米流量1200m3/h的消防炮。该船是应急保障船兼备装备运输、海上灭火、应急指挥三位一体功能,可靠泊斜坡码头,具备扑救悬水小岛油库火灾以及海上应急救援的能力,应急救援服务能力可以辐射半径500公里内的石油石化企业。 </P> <P>该船可调桨推进系统使用双机双桨配置,针对该特殊船型,提供推进系统解决方案,消防船对航速、振动有很高的要求,在试航过程中,高精船用凭借雄厚的螺旋桨和推进轴系的设计能力,航速超过设计要求,并通过合理校中,使推进系统各轴承负载均衡,可调桨推进系统的振动满足船舶航行要求,整船运行平稳。船东、船厂、设计院、船级社对南高精提供的可调桨推进系统的性能给予了极高的评价。通过产品质量提升和实船应用检验,南高精提供的产品在舟山市场赢得良好的口碑。<BR></P> 2018-11-29 南高精为天鲲号配套的主推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1427 <P>近期,南京高精船用设备有限公司为亚洲最大重型自航绞吸挖泥船-天鲲号提供的电力驱动主推进系统在浙江海域顺利完成各项航行试验。天鲲号具有中国自主知识产权,拥有世界第一的挖掘系统和输送系统、适应恶劣海况能力全球最强、首次应用在挖泥船上的双定位系统,实现河道疏浚、航道开挖和海疆建设的独立自主,为中国“造岛神器”。该船由中国船舶及海洋工程设计研究所设计,上海振华重工启东海洋工程工程股份有限公司建造,南京高精船用设备有限公司进行主推进系统自主设计和制造。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2018062538185481.jpg"></P> <P>南高精为天鲲号提供的主推进系统包括螺旋桨、轴系和齿轮箱。南高精针对自航绞吸挖泥船的特殊船型结构,进行水动力分析设计;针对外部导管舵可旋转特性进行舵角匹配优化分析,使螺旋桨在导管舵不同角度获得优秀的推进特性和减振特性;针对该船型,齿轮箱需要满足输入转速高、传动速比大,功率密度高,安全系数高的工况要求;针对本船轴系特点进行校中优化分析,调整推进轴系轴承载荷分布,受力均匀合理;整合主推进系统进行振动分析,避免系统共振,降低系统振动和噪声。</P> <P>该船试航过程中海况较为恶劣,推进系统长时间运行,螺旋桨、轴系和齿轮箱运行稳定、可靠及振动小,推进系统轴承负载均衡,运行温度平稳,齿轮箱噪音低,航速达到客户要求,船东、船厂和设计院对推进系统的性能给予高度肯定。</P> 2018-06-25 国内首艘危化品应急保障船主推进系统交验圆满成功 newsinfo.asp?id=1426 <P>3月17日,在南京高精船用设备有限公司,危化品应急保障船主推进系统圆满完成了产品的出厂前检验。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2018031942935965.jpg"></P> <P>据悉,该船是由浙江凯灵船厂(4806)负责建造,该船为国内第一艘危化品应急保障船,具有对外消防和消防指挥功能,可装载数十台消防车、30吨消防泡沫、并配有2台射程可达140米的大流量消防水炮。该船主要保障舟山群岛亿吨石油仓储安全,为国内最大的储油基地的安全运行提供有力应急保障。该项目交货期短,任务重,南京高精船用多部门通力合作,克服困难,最终保质保量的完成产品设计、制造和交验。在交验过程中,南京高精船用设备有限公司主推进系统设计的先进性、稳定的产品质量、优秀的项目管理水平收到联合交验组的赞誉。</P> 2018-03-19 南高精5000吨新型铺缆船舵桨顺利通过工厂验收 newsinfo.asp?id=1425 <P>2018年3月6号,在船东、船厂、船检的共同见证下,在南京高精船用设备有限公司内顺利完成了启明电力5000吨新型铺缆船甲板组合型舵桨产品的工厂试验。</P> <P>该船是国电集团重大工程建设项目,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,建设背景是500KV特高压舟山联网工程。作为目前国内自主开发设计的最先进的海缆施工作业船,该船配备DP1级动力定位和锚泊定位系统,国际先进的海缆施工作业设备,主要用于海底动力电缆和复合缆的敷设,全船系统配置比较复杂、技术难度很高。</P> <P>南高精负责动力系统整体集成,该系统包括柴油机、液压系统、遥控系统以及舵桨推进系统,柴油机集成在特制集装箱内,单机功率为1800kW,螺旋桨中心线距离主机输入中心长达9m,与传统井式安装舵桨相比,该系统配置更为复杂、技术难度更高。南高精根据客户的需求以及与船东、船厂、设计院多次的沟通,依靠扎实的技术、质量、生产实力,使该项目顺利的通过了各方的工厂验收。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2018031637506757.jpg"></P> <P>南高精的NRP系列舵桨已经大量用在风电安装船、港口拖轮、科考船、半潜船、勘探船、布缆船及渡轮上,并实现批量出口,市场占有率位居国内同行第一,已具备与国外产品同行竞争的实力。下一步,南高精将采用“国内外并举、以外促内,质量取胜”的全球销售方针来不断开拓市场,努力发展成为高技术船舶和海工领域世界一流的船舶推进系统供应商,并利用公司齐备的军工资质为军民融合发展积极贡献力量。<BR></P> 2018-03-16 南京高精顺利完成大型自航式耙吸挖泥船主推进系统出厂验收 newsinfo.asp?id=1424 <P>2018年3月6日,在南京高精船用设备有限公司,10000方自航耙吸挖泥船可调螺旋桨推进系统顺利完成了产品的出厂验收。该船由中船708所设计,中船黄埔文冲船舶有限公司负责建造,动力系统采用“一拖三”配置形式,对主推进系统的性能和质量要求极高。验收过程中可调螺旋桨推进系统螺距调节平稳,系统密性安全可靠,无论是产品的内在质量还是产品外观不逊于进口产品,得到船东和船厂的一致肯定和好评。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2018031234849789.jpg"></P> <P>通过多年努力,南京高精船用设备有限公司对挖泥船使用工况有了比较深入的了解,已成功配套多条挖泥船主推进系统和疏浚传动系统,积累了丰富的设计制造经验,产品质量和性能得到业界的赞誉,市场占有率保持国内领先。此次10000方耙吸挖泥船主推进系统顺利完成出厂验收,标志着南京高精主推进系统产品成功进入大型耙吸挖泥船市场,首次实现大型挖泥船关键设备国产化,打破了进口品牌产品长期垄断的局面。</P> 2018-03-12 高精船用为海外船东提供的40m USV海工船主推进设备成功交船 newsinfo.asp?id=1423 <P>近期,由南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)承接的出口海外40m USV 批量海工船可调桨主推进设备成功通过海试并交付使用。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2017113055483177.jpg"></P> <P>40mUSV总共10条船,船东为新加坡公司,推进系统使用双机双桨配置, 船级社为ABS。首批船采用欧洲品牌产品,后续船更改南京高精可调桨和齿轮箱。此次南京高精的产品与进口品牌同台竞技,无论交货期和技术服务都超过进口产品。经过试航实船测试,该船航速达到12.5节,超出同类型进口产品0.2节,大大超过了设计要求,试航过程中产品性能稳定可靠,船东和设计院对高精船用的产品性能和质量给予了高度的肯定。近期该批次海工船将于近期前赴沙特作业。此次批量40m USV成功试航并交付标志着,NGC正在逐步获得国外船东的认可,在国际船舶界形成了一定的知名度,并开始大规模的进入国际市场,为实现公司全球化战略跨出了重要的一步。</P> 2017-11-30 南京高精船用设备有限公司获得批量USV海工船推进系统订单 newsinfo.asp?id=1421 近日,南京高精船用设备有限公司再次获得新加坡某船东的6条USV海工船推进系统订单。船舶设计初期,船东重点考察了各品牌推进系统产品外形尺寸、重量、质量、性能和实船业绩。最终南京高精船用在与多家欧洲品牌竞争中脱颖而出,借助于高品质的产品、更好的交货期和服务赢得该项目订单。该批次船舶主要作业区域位于中东海域,按照美国船级社(ABS)规范进行设计、制造和检验。<div><br></div><div>在近几年全球海洋工程装备市场呈现萎缩态势下,南京高精船用积极应对市场“严寒”带来的考验,紧跟市场形势变化,寻找机会。此次将海工船批量订单收入囊中,不仅保证了南京高精船用在船市低迷环境下的可持续发展,更实现了海工船舶推进系统批量化、系列化生产,将进一步提升南京高精船用在国际海工船市场上的知名度。同时,此次批量海工船订单的签订,充分说明,经过近几年的不懈努力,南京高精船用的推进系统设备有了更多的实船业绩,设备的质量和性能经受住了考验,获得了国外市场的认可。南京高精船用将以此为基础,加大国际市场的开拓力度,大举进军国际市场,与国际品牌同台竞技。</div> 2017-04-06 南高精船用配套的20套全回转推进系统在拉美顺利投入使用 newsinfo.asp?id=1420 <P>南京高精船用设备有限公司2016年交付了20套全回转推进系统,用在中船贸出口到委内瑞拉10艘42吨拖力全回转拖轮上,目前该船已经运抵委内瑞拉的拉瓜伊拉港。委内瑞拉的用户方近日举行了盛大的接船仪式,委内瑞拉交通部长Ricardo Molina和中国驻委内瑞拉大使赵本堂等嘉宾出席了该仪式。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2017030354255217.jpg"></P> <P>该型拖船长约26米,系柱拖力42吨,是一型性能先进的全回转港口作业拖船,其设计满足了航行安全、作业便利和居住舒适等功能需要。该型拖轮由中船贸易公司出口、广州船舶及海洋工程设计研究院设计、蚌埠神舟机械有限公司承建。该批船的全回转推进系统由南高精船用设备有限公司提供。拖轮交付后,南高精还在委内瑞拉进行了该批推进系统的操作培训工作,委方用户对该批全回转推进系统的产品质量和售后服务给予了高度评价。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2017030354287233.jpg"></P> <P>该批ASD拖轮主推进系统由CAT3512C柴油机和南京高精船用的NRP180全回转推进系统组成,南京高精船用负责除主机外的推进系统总成工作。在推进控制系统方面采用PLC为主控元件,触摸屏为终端设备,集成了主机遥控、推进器遥控、离合器控制及推进系统的安全保护功能。单柄控单桨,两套遥控系统相互独立,极大了提高了系统的可靠性。在结构设计方面:高精船用采用了外置液压式离合器,在保证性能的基础上又减轻了艉部全回转舵桨的重量,提高了该紧凑型ASD拖轮的稳定性;安装方式采用上装式,维护安全方便;采用闭式液压转舵系统,转舵速度为12s/180度;采用高效型的导流管,系柱拖力都达到42T以上;具有两级合排能力,保证了ASD拖轮的操作灵便。</P> <P>该批产品的成功交付使用标志着南高精船用具备批量供应成套舵桨推进系统的设计、生产及售后服务能力,为我公司船用产品的全球销售及售后服务奠定良好的基础。</P> 2017-03-03 多方发力 南高齿船用集团致力打造舵桨推进系统引领者 newsinfo.asp?id=1419 <P>近日,南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称南京高精船用)订单连连,喜报频传。自去年以来,南京高精船用逆市发力,在绿色能源、港口建设、海工船等方面的舵桨推进系统取得批量订单,累计达40多船套舵桨推进系统。其中,涉及绿色能源的海上风电安装船订单6船套、港口建设方面的全回转拖船舵桨推进系统28船套、海工船订单5船套,中船715所海上综合实验设施和长江演艺船舵桨推进系统各1船套,这些订单的取得为南京高精船用致力打造舵桨推进系统的领航者奠定了基础。</P> <P>近年来,越来越多的风电设备商抢滩海上发电,开发绿色能源的热情不断上涨,南京高精船用紧盯风电安装船市场机遇,在绿色能源领域承接了批量订单。目前,公司为中交三航局1000吨风电安装船提供的4全套舵桨电力推进系统已经调试完毕,包括2套单桨1500kW、2套800kW,各项性能均达到设计要求;为龙源振华风电安装船提供的2套舵桨电力推进系统已经投入使用近半年,运行平稳,性能稳定可靠;为天津道达风电安装船提供的2套单桨1500kW的舵桨电力推进系统即将投入使用;为中交三航局风范号起重船配置的3套升降式全回转也即将投入使用。近日,公司又承接了台湾客户的一艘76.8米风电安装船电力推进系统整体解决方案订单,包括2套单桨1300kW舵桨推进系统,2套1200kW侧推推进系统。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2016042742348077.jpg"></P> <P>在港口建设方面,南京高精船用为南通港3200马力全回转拖船配置的NRP160舵桨推进系统已经投入使用了1年多,运行良好,打破了国有港口核心设备依赖进口的局面;为中国长航集团南京油运公司消拖两用船配置的NRP180舵桨推进系统已经投入使用了半年多,运行良好;为烟台港溢油回收船配置的NRP140舵桨推进系统也已经投入使用,客户给予了很高的评价。近日,南京高精船用又承接了上海复兴港2艘全回转拖船舵桨推进系统的订单,其中一艘为油电混合舵桨推进系统方案。该油电混合舵桨方案在港口拖轮的应用尚属首例。 </P> <P>在舵桨维修以及国外同类产品备件供应方面,南京高精船用成功修复了上海复兴港、烟台港2套Roll-Royce的US1401舵桨推进系统,南京港1套Roll-Royce的US205舵桨推进系统以及军方使用的肖特尔SRP1010舵桨推进系统,在保证性能的前提下为用户节省了大量的时间,且修复后投入运行了近半年,运行良好,得到了用户的高度评价,南京高精船用具备维修和保养国外各类舵桨推进系统的能力。&nbsp;</P> <P>在海工船方面,在国际原油价格暴跌,全球海洋工程装备市场需求大幅萎缩的情况下,南京高精船用的舵桨设备在成功应用于数艘海工平台基础上,近期又承接到5艘海工平台舵桨推进系统整体方案的订单,包括中国香港华晨(集团)有限公司3艘、天津德赛设备有限公司2艘 。</P> <P>南京高精船用经过多年努力已经完成了NRP全系列舵桨产品的设计、试制,累计有近百条实船应用业绩,最大单台舵桨功率为6000马力。该产品获得专利23项,其中发明专利5项,经过了省级技术鉴定,完全可以替代同类的进口设备,性能达到国内领先水平,成为江苏省高新技术产品。该产品还先后获得了江苏省优秀新产品金奖、江苏机械工业科技进步奖一等奖、南京市名牌产品等省、市科技奖励。并被认定为江苏省首台(套)重大装备产品,入选了国家火炬计划产业化示范项目,并获得相关部门的专项资金支持。</P> <P>为了进一步满足市场需求,南京高精船用在常规的井式舵桨推进系统的基础上进一步研制了甲板组合式舵桨、升降式舵桨和双桨式舵桨、混合紧凑式舵桨、平台专用型舵桨、液压式舵桨等新型产品,并成功销售到东南亚市场。近期公司在新加坡第14届亚太海事展参展过程中,南京高精船用的舵桨产品受到更多高端客户的青睐,为公司拓展海外业务注入了新的活力,也为提升我国船舶及海工装备的核心竞争力,促进产业优化升级做出了贡献。<BR></P> 2016-04-27 南高齿精彩亮相新加坡亚太国际海事展 newsinfo.asp?id=1418 <P>为期三天的新加坡亚太海事展于2016年3月16日在新加坡金沙会展中心隆重开幕。南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司及NGC MARINE PROPULSION SOUTH EAST ASIA PTE.LTD携手当地合作伙伴AME2 PTE LTD共同参展,向来自60多个国家和地区的参展商及客户展示了南高齿船用集团自主知识产权的各类推进及传动产品,吸引了众多参观者驻足垂询和洽谈。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2016032954912501.jpg"></P> <P>近年来, 南高齿船用集团通过不断创新和研发积累,在大功率可调桨、全回转推进器以及主辅推齿轮箱、挖泥船齿轮箱和海上平台齿轮箱等方面取得了较快发展.。海外市场依托新加坡子公司,业务辐射全球各大洲,并在全球十多个国家和地区设立服务网点,有效保障了专业快速地服务和备件供应。 </P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2016032954928141.jpg"></P> <P>尽管当前造船市场受到油价下跌,以及国际政治经济因素等多方影响而市场低迷,南高齿船用集团在高、精、尖产品领域以及国家重大项目配套方面仍取得了不俗的成绩,如近期为中交集团配套的海上风电安装平台舵桨系统以及为世界上最大的绞吸式挖泥船配套齿轮箱等。如今,南高齿船用集团正以孜孜求精的进取状态在国内国际船舶工业舞台上发挥着越来越重要的角色。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2016032955528445.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>图为NGC-MARINE与合作伙伴</FONT></STRONG><BR></P> 2016-03-29 南高齿拓展专业的推进系统维修业务 newsinfo.asp?id=1417 <P>近日,南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精船用)为长江武汉航道工程局长鲸6号大型耙吸挖泥船的大型可调桨提供维修服务。大修后产品顺利进行了海试,维修后产品性能达到预期要求。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2016032540804541.jpg"></P> <P>该船可调桨使用已有六年,在大修前曾进行长时间的超强度挖泥作业,导致设备陆续出现故障,虽然采取了一些措施,但问题未得到根本解决,已经开始影响后期的工程作业。为彻底解决设备故障,船东第一时间找到南京高精船用寻求帮助。结合现场情况和图纸资料,公司进行了全面大修评估,提出合理的方案,并与船东进行了充分的技术沟通。因工程进度要求,公司要求大修尽可能缩短时间,从船舶进坞、设备进厂维修、现场安装和试航做到无缝衔接。最终,南京高精船用在最短的时间内完成了可调桨的大修工作,为船东节省了大量的时间和费用,获得船东的高度认可。</P> <P>与此同时,公司为两条公务船可调桨进行了海损后的大修服务。该两条公务船由于出现海损事故,可调桨和轴系受到严重的损坏,已经无法正常运转。公司组织技术骨干迅速提供应急处理方案,指导船舶顺利返航。由于公务船有执法任务在身,后期大修需在最短的时间内完成。公司生产部门采用临时错峰措施,特意留出大型关键设备用于大修。最终,在规定时间内完成了设备的拆卸、检验维修、运输、安装和海试等一系列工作,保证了公务船维权执法任务的顺利执行。</P> <P>船舶推进设备的大修服务对维修时间和质量要求极高,由于南京高精船用拥有全套大型加工和检测设备,大量的备品备件库存和专业的维修技术团队,能够为船东提供及时专业的推进设备大修服务。以上项目大修服务的顺利完成,标志着南京高精船用在推进器维修领域取得重要突破,可以为船东提供各种型号船舶推进设备的大修服务。<BR></P> 2016-03-25 南高齿研制的国内最大规格舵桨推进系统通过省级鉴定 newsinfo.asp?id=1416 <P>近日,南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称南京高精船用)自主研发的国内最大可调螺距舵桨推进系统(型号为:NRP550)顺利通过了江苏省经信委组织的新产品鉴定,鉴定委员会专家一致认为该产品的各项技术指标和结构均达到国内领先、国际先进水平。</P> <P>南京高精船用自主研发的NRP550可调螺距舵桨推进系统额定功率 4,000 kW,螺旋桨直径 3,500 mm,最大输入扭矩 52,525 N.m,是目前国内功率和螺旋桨直径最大的舵桨推进系统,并且桨叶的螺距是可调节的,使得主机能在恒转速模式下带动轴发或消防泵,提高主机综合利用率,降低了整船的能耗和建造费用,节省了船舶空间,增加了整船的操纵性能。该产品采用侧斜的螺旋桨和高效导流管,对桨叶的空泡进行校核,降低空泡对桨叶的影响,提高了桨叶寿命;对舵角反馈器、手动回转机构以及放油工具等进行模块化设计,易于实现零件的互换性维护;螺旋伞齿轮采用克林根贝尔齿制,承载能力更强,传动更加平稳;遥控系统基于PLC,可实现随动控制和备用控制功能,具有可靠性好、易操作和可扩展等优点;采用新型的内置盘式螺距反馈机构和先进的液压系统,使可调舵桨具有系统稳定、能耗低、调距和转舵精度高等优点。该产品集推进功能、转舵功能和调距功能于一体,可以实现船舶原地回转、横向移动、急速后退和在低速范围内操舵等特殊驾驶操作,且船上的轴发或消防泵可以直接连到推进主机上,不需要再专门增添一台带轴发或消防泵的主机。该产品被广泛应用于特种船舶及海工领域,如拖轮、顶轮、浮动起重船、半潜式海工平台、风电服务船、半潜运输船、挖泥船、渡轮、作业用平底船等。目前南京高精船用的NRP舵桨系列获得专利23项,其中发明专利5项,已取得订单超过200台,预计今年新增订单超过80台。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2016031855552677.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;NRP550可调舵桨台架试验</FONT></STRONG></P> <P>国家正推行和倡导的“一带一路”和国家海洋发展战略,《中国制造2025》明确了我国海洋工程装备和高技术船舶制造强国建设的战略目标。而我国船舶配套产业的发展远落后于欧美、日本和韩国等国家,与我国的世界造船大国的地位很不匹配,已成为制约造船强国建设的主要瓶颈。目前船舶配套行业也在进行供给侧结构性改革,努力提升海洋工程装备与高技术船舶关键系统和设备的自主研发设计和建造的能力。南京高精船用NRP550可调螺距舵桨推进系统的研制成功,打破了国外企业在国内外市场的垄断,填补了该领域的国内空白,有利于推进舵桨推进系统设备国产化、自主化,提高船舶配套产品国产化占有率,从而提升我国海洋工程配套装备产业整体竞争力和水平,能在省内和国内起到示范带头作用,为实现我省和我国的船舶及海工的发展战略作出积极贡献。</P> 2016-03-18 南高齿大功率可调桨和齿轮箱研制迈上新台阶 newsinfo.asp?id=1415 <P>近日,南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司自主研发的大功率的NCP135型可调桨和CKTS1225双机并车齿轮箱顺利通过了江苏省经信委组织的新产品鉴定,鉴定委员会专家一致认为该两项产品的技术指标和结构均达到国内领先、国际先进水平,打破国外垄断,填补该领域的国内空白。此次鉴定彰显南高齿在大功率推进器和齿轮箱方面具有较强的研制能力,可以为我国船舶配套能力的提升做出更大的贡献。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2016031565585665.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>鉴定会现场</FONT></STRONG></P> <P>NCP135可调桨推进系统桨榖直径 1350 mm,桨叶最大直径 5800 mm,螺旋桨最大推力达 130 t,是目前国内传递能力最大的可调桨。该产品的研发过程中采用了先进的船机桨匹配设计的理念,基于面元法的计算流体力学方法对螺旋桨桨叶进行设计,充分考虑了空泡、噪声、振动等不利因素的影响,对船舶的航速进行有效的预测。桨榖内部零件采用先进的有限元分析方法进行计算,通过对零件的应力场的分布研究,对桨毂和导架等关键零部件进行优化设计。液压调距系统和螺距遥控系统均采用冗余设计的理念,相关的配套件均采用国际一流品牌、具有全球售后服务资质的产品,充分保证了产品的质量和性能。根据实船使用情况和用户反馈的报告,该产品与欧洲的的ALPHA调距桨系统性能相似,承载能力较大,调距反应更灵敏,机桨匹配良好。&nbsp;</P> <P>CKTS1225双机并车船用齿轮箱最大传递能力18.6 kW/rpm,最大承受推力 950 kN,是目前传递能力最大的双机并车齿轮箱。该齿轮箱采用摩擦片的液压离合器结构,可实现单机运行,双机运行,单机切换和PTO功能,且自动化功能较高。齿轮设计采用先进kisssoft的齿轮计算软件,轴承采用SKF等进口品牌。箱体采用焊接式结构,通过有限元分析使得箱体的布局达到最优化。液压润滑系统冗余度高,采用基于二级控制的设计理念,使得润滑和液压油路各自独立。该齿轮箱具有体积小、承载推力大、齿轮承载能力高、稳定性好等特点。</P> <P>目前南高齿可调桨和齿轮箱已具备整体打包供货,提供推进系统技术整体解决方案的能力,这样既减轻了整体推进系统的沟通协调的工作量,也为后期船舶维护增加了很多便利,是目前广受船东欢迎的解决方案,使得南高齿在船舶及海工推进系统领域的竞争优势得到进一步的提升。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2016031565608601.jpg">&nbsp;<BR><STRONG><FONT color=#ff0000>NCP135可调桨&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; CKTS1225双机并车齿轮箱</FONT></STRONG></P> <P>船舶配套产业占全船总成本的40%-60%,是船舶配套产业发展的核心,其发展水平直接影响船舶工业综合竞争力。目前我国建造的船舶和平台虽然多,但我国船用设备发展滞后问题非常突出,已成为制约造船强国建设的主要瓶颈。突出表现在,船用设备产业链不完善,研发能力亟待全面加强,本土品牌产品竞争力薄弱,系统集成和打包供货能力不足,缺乏规模实力雄厚、具有国际竞争力的优强企业。实现造船强国的战略目标,必须加快提高船用设备研制与服务能力,全面突破船舶配套产业发展瓶颈。因此工业和信息化部为深入贯彻实施《中国制造2025》,进一步推进船舶工业结构调整、转型升级,加快提升我国船用设备配套能力和水平,支撑造船强国建设,最近制定并印发《船舶配套产业能力提升行动计划(2016-2020年)》。主要目标是到2020年,基本建成较为完善的船用设备研发、设计制造和服务体系,三大主流船型本土化船用设备平均装船率达到80%以上,高技术船舶本土化船用设备平均装船率达到60%以上,船用设备关键零部件本土配套率达到80%。关键船用设备设计制造能力达到世界先进水平,拥有具有较强国际竞争力的品牌产品,成为世界主要船用设备制造大国。</P> <P>南京高精船用紧紧抓住这一历史机遇,组建海工推进及传动设备研究中心,加大对推进和传动设备的自主研发力度,致力为客户提供各种海洋平台和船舶的推进和传动系统的最佳解决方案。通过这几年的努力,已取得国家授权专利近百项,完成包括NCP135可调桨和CKTS1225双机并车船用齿轮箱在内的13项新产品的系列开发,先后二十多次获得省/部和市的奖励和专项研发经费支持。目前是国内唯一可以全球成套供应各种船舶和海工推进和传动设备的厂家,已形成年产1000多台套推进器和齿轮箱的设计和生产能力。正采用“国内外并举、以外促内”的全球销售方针来拓展国内外市场,努力成为国际一流的海洋平台及船舶的推进和传动成套系统供应商。<BR></P> 2016-03-15 南高齿研制的世界最大的绞吸挖泥船绞刀齿轮箱通过用户出厂验收 newsinfo.asp?id=1414 <P>近日,由南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司研制的江苏海新船务重工有限公司6500方绞吸挖泥船绞刀齿轮箱在船东及相关单位验证下进行了工厂试验,所有数据完全满足用户各项设计要求,试验取得圆满成功。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2016030233524309.jpg"></P> <P>江苏海新船务重工有限公司建造的6500方绞吸挖泥船,是目前世界上最大的非自航绞吸挖泥船,同时也是世界最大的绞吸挖泥船之一,共建造两艘,该船由上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所设计,南京高精船用于2015年签订订单。绞刀齿轮箱作为该船最为关键的减速设备,单台设计重量约220T, 产品结构复杂、使用工况恶劣,可靠性要求高,加工难度大,制造工期紧。在研制过程中,南京高精船用成立了专门的研发团队,围绕齿轮箱的技术要求作了充分的技术准备,并经行了大量的分析计算,从毛坯采购、工艺编制到加工制造、热处理控制、装配试车等关键工序上都严格进行质量控制并全程跟踪,克服多个设计及生产加工难题,在保证交货日期的前提下为用户提供了高可靠性,高性价比的优质产品。</P> <P>此外南京高精船用为该项目承制的舱内泵齿轮箱、水下泵齿轮箱均已完成用户验收,体现了南高齿对绞吸挖泥船齿轮箱的整体打包能力。该项目的完成,进一步巩固了南高齿在中国挖泥船市场的领先地位,为以后类似项目积累了重要经验。</P> 2016-03-02 南高齿为全球最大的沥青船配套带节能装置的推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1412 <P>近日,南高齿船用集团旗下子公司——南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精)为中航鼎衡造船有限公司37,000 DWT沥青船所配套的定距桨主推进系统试航成功, 南京高精为该船配套的轴系和螺旋桨等设备运行平稳,赢得船东、船厂的高度认可,获得了该项目的后续订单,进一步巩固了与船厂的长期合作关系。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015122551215861.jpg"></P> <P>37,000 DWT沥青船,船长180 m,船宽30.6 m,设计航速14 kn,该船是专为全球最大沥青供应商科氏工业Sargeant Marine公司量身定做的全球最大独立货舱沥青船。船东对该船的燃油经济性、航速以及振动要求较高。南京高精通过与国内科研院所的合作,对推进系统及综合船型进行了多方面的优化,并为螺旋桨配置了消涡鳍节能装置。南京高精设计桨通过了敞水试验、自航试验以及空泡试验等一系列的模型试验验证,各项试验结果均满足了设计要求。实际试航过程中航速超出船东要求,保证了燃油的经济性及节能减排的要求。船舶的推进系统的振动也完全满足了船舶航行要求,整船运行平稳。</P> <P>该船的圆满试航成功充分体现了南京高精船用设备有限公司突出的水动力设计水平和定距桨推进系统打包能力。</P> 2015-12-25 南高齿参展上海国际海事展 newsinfo.asp?id=1413 <P>本年度最具影响力的海事盛会-第18届中国国际海事展于2015年12月1日至4日在上海新国际博览中心举行。南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司在总经理陈永道的率领下携销售及技术团队参展,同来自世界各地的客户与合作伙伴进行了商务交流与洽谈。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015122957180185.jpg"></P> <P>上海海事展被誉为“亚洲第一、世界第二”海事会展,由中国工信部、交通部和上海市人民政府主办,每两年举办一次。本届海事展展览面积超过7万平方米,吸引了来自德国、挪威、日本、韩国和中国等34个国家,地区2000多家的企业参展, 专业观众人数超过6万。</P> <P>作为国内品牌首屈一指的船舶动力传动系统设备供应商,南高齿船用集团在本次海事会上向观众重点展示了船舶推进传动系统、侧向推进器、全回转舵桨推进器、自升式平台升降齿轮箱等产品,受到了广泛关注。特别是全回转舵桨产品,吸引了众多船厂及设计公司人员来到展台前咨询。一些国际知名公司也纷纷来到展台前参观了解我司的产品技术水平和生产能力,并对南高齿船用集团近年来快速发展和取得的成绩表示赞赏。</P> <P>全回转舵桨推进器由于具有优良的操作性等优点,广泛应用于特种船舶及海工领域,如半潜式海工平台、自航式升降平台、风电服务船、半潜运输船、半潜式起重船、科考船、勘探船、起重铺管船及港口拖轮等。</P> <P>近年来,南高齿船用集团自主研发并完成了NRP系列舵桨产品的设计、试制,逾百台产品成功交付实船使用,最大单台舵桨功率达到6000HP, 产品获得多项专利,性能位居国内领先水平, 在一些国家重要项目上正逐步替代进口品牌,同时也出口产品至海外市场。公司目前在手建造的10艘“42T系柱拖力全回转拖船”共20套全回转舵桨推进系统入级美国ABS船级社,正陆续交付,最终出口海外。<BR></P> 2015-12-21 江苏省委常委、副省长徐鸣来南高齿船用集团调研 newsinfo.asp?id=1411 <P>10月29日,省委常委、副省长徐鸣率省相关部门负责人,在市委常委、区委书记李世贵和区领导高德臣、张会祺的陪同下,来到南高齿船用集团子公司,南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精船用),深入调研海洋装备企业发展与海洋经济示范项目建设情况。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015111052411981.jpg"></P> <P>南高齿船用集团总经理陈永道向徐鸣一行汇报了南京高精船用的整体运营与发展规划。他说,近年来,南京高精船用通过不断提高产品品质、技术水平、服务质量,稳步朝着打造国际一流的大型船用设备配套企业品牌而努力。公司作为国家级高新技术企业,目前已拥有具有自主知识产权的船用产品系列,形成年产700套推进器和齿轮箱等船用产品的设计和生产能力。</P> <P>徐鸣表示,在当前国内外造船行业普遍低迷的现状下,南京高精船用能够保持良好的发展态势,其根本原因在于公司对技术创新的重视,与对品牌价值的挖掘。</P> <P align=center>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015111051316613.jpg"></P> <P align=center>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015111051328985.jpg"></P> <P>在陈永道的陪同下,徐鸣一行观看了钻井平台、可调桨推进系统与舵桨推进系统等模型,并深入公司一期生产车间参观,详细了解公司生产状况、产品的市场前景等。</P> <P>临行前,徐鸣再次提出,希望南京高精船用能够继续在技术研发等方面下大力气,不断提高市场竞争力,勇于开拓海外市场,争取更大的市场份额。</P> 2015-11-10 南高齿成功将低速柴油机驱动的定距桨推进系统改造为可调桨推进系统 newsinfo.asp?id=1410 <p>近日,向阳红28号科考船成功试航。该船的推进系统已由定距桨推进系统改造为可调桨推进系统,改造工作由南高齿船用集团旗下子公司——南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精船用)完成。该船的推进系统的成功改造解决了之前定距桨推进系统无法满足科考工作低速航行的要求。</p><p align="center"><img alt="" src="../../UpLoadFile/2015082557913025.jpg"></p><p>向阳红28号科考船总长74.55 m,船宽10 m,原船主机为两台70年代生产的低速柴油机,主机通过气胎离合器连接推力轴承和定距桨,原船轴系运转过程中振动严重,且气胎离合器传扭能力下降。南京高精船用通过与船东、船厂多次论证分析并实船考察后,最终确定了保留原主机,采用内置液压离合器和推力轴承的齿轮箱替代原来的气胎离合器,同时在齿轮箱和主机之间配置高弹联轴器。定距桨替换为可调桨,满足科考作业时的低航速要求。该方案具有成本低、效率高和改造工作量小等优点,得到船东、船厂的认可。南京高精船用设计了给小型可调桨配套的新型轴上配油器,成功解决空间布置和调距液压油供应上的一系列技术难题,并在出厂前进行了严格的调距试验。</p><p>此次推进系统改造时间紧、难度大,现场安装调试任务繁杂艰巨,且改造保留了很多原船的设备,南京高精船用对现场安装调试过程中可能会出现的问题提前准备了多种解决预案,并现场指导船厂迅速处理安装调试过程中出现的各种问题。在海试中,向阳红28号科考船实现了低航速作业航行,且最高航速与原船接近,原船轴系振动的问题也得到了有效的解决,顺利通过了扭振测试。船东对南京高精船用在船舶推进系统改造方面的技术实力和服务质量给予了高度的评价。</p> 2015-08-25 南高齿为8000HP深水三用工作船首制船(海洋石油641)配套的主推进系统海试成功 newsinfo.asp?id=1409 <p>近日,8000HP深水三用工作船(海洋石油641船)开始海试。该船主推进系统由南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司设计制造。经多天试航,主推进系统性能及航速均满足船舶设计要求。在南沙黄船码头进行的系柱拉力测试中,100% MCR功率下该船的系柱拉力大于船舶设计要求。海试过程中推进系统螺旋桨和轴系运转稳定,调距精度达到国际先进水平,海试取得圆满成功,船东给予高度评价,该船于2015年6月19日成功交船。</p><p align="center"><img alt="" src="../../UpLoadFile/2015071539408869.jpg"></p><p>8000HP深水三用工作船是中海油服5型14艘建造项目中的一型。2014年由广东中远船务同时进行两艘建造,中海油服船型首次采用国产推进系统。该主推进系统采用4台中速柴油机驱动双调距桨带导流罩结构,确保该船能更好满足未来执行各项海洋任务的需要。</p><p>8000HP深水三用工作船为上海船舶研究设计院设计,具有长轴系,长艉管的特点。推进系统为四机双桨(双机并车),有较高的航速和系柱拉力要求。南京高精船用根据船舶性能要求,通过螺旋桨理论设计来达到船机桨的匹配,满足航速和系柱拉力要求;并选择合适的盘面比、螺距值和叶梢设计以降低螺旋桨的振动和空泡;同时针对32米长轴系,综合考虑轴系各方面因素,达到轴系运转稳定的目的。南京高精船用提供的主推进系统遵循欧洲标准生产,通过相应的工装在设备出厂前进行联调试验,有效降低了设备的故障率,提升了产品质量的可靠性。</p><p>南京高精船用设备有限公司为海洋石油641船配套的主推进系统获得船东的认可及好评,标志着国产推进系统进入船舶高端配套,打破国外对船舶高端设备销售的垄断。</p> 2015-07-15 激情 创新 担当 真诚——记南京高精船用技术骨干2015年“点燃激情 畅享工作”拓展培训 newsinfo.asp?id=1408 <P>为了塑造团队活力,增进彼此之间的交流合作,打造高效的技术团队,促进大家勇于挑战自我、释放激情,2015年5月23日、24日,南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司的技术队伍在金陵润扬大桥酒店开展了一次素质拓展培训。本次拓展培训以“激情 创新 担当 真诚”为主题,倡导大家做一个快乐的职业人,用勇气直面挑战,用创新开拓未来。经过每一位参训老师和队员的努力,各项拓展科目顺利完成。</P> <P>为期两天的培训中,公司共安排了八个项目,分别为:“速度与激情”、“团队力量”、“天女散花”、“结绳记事”、“盲阵”、“七巧板”、“鼓动人心”以及“逃生墙”。这些项目紧紧围绕着本次培训的主题,充分考验了参训队伍的团队沟通、分工协作、高效执行等方面的能力。在“天女散花”项目中,队员们遇到了巨大的挑战,四名队员一组,爬上8米的高柱,站在不足一平米的平台上,同时以自由落体的方式向后仰,这让平时在工作中游刃有余的队员们有些望而却步。在老师交待完操作要点后,队员们克服心理障碍,用实际行动向困难发起冲击,最终全体人员均顺利完成了挑战。队员们纷纷表示,站在高台的那一刹那,尽管脚下的平台晃晃悠悠,但是自己却看到了不一样的风景,心中也体会到了不一样的情怀。而在“团队力量”的项目中,全体队员体会到了当所有人拧成一股绳后所形成的巨大力量。在“七巧板”中,每个队员都体会到了各自分工协作的重要性,学习如何协调不同任务的职能部门之间相互合作,学会将信息和资源共享,避免造成重复浪费,从而将目标效益最大化。</P> <P>在培训最后的总结环节中,队员们踊跃发言,与大家分享成功的喜悦、总结经验教训。队员们都表示,在紧张繁忙的工作之余参加这样的培训,得到了前所未有的释放、体验与收获。大家深刻认识到:在工作和生活中,困难是无处不在的,而且往往会在想象中被无限放大,战胜自己就是取得成功的第一步;其次,工作中要学会多沟通、多分享,好的想法都是在激烈的撞击中产生的;再次,认识到团队的力量是巨大的,只要团队中每个人的劲都往一处使,就没有解决不了的困难,增强了对团队的参与意识与责任心。大家希望公司能多组织这样的团队培训活动。</P> <P>本次拓展培训得到了公司总经理陈永道的大力支持。陈总亲自过问了培训活动的安排情况,并且在23日晚赶到了培训现场。晚间培训进行前,陈总与大家分享了公司市场成就、技术突破、当前发展及未来规划,鼓励大家积极进取,大胆创新,不断提升公司产品的技术含量,赢得更多客户和市场的青睐,为国家海洋战略贡献自己的力量。最后陈总饶有兴致地和大家一起参加了趣味晚会。</P> <P align=center>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061135524225.jpg"></P> <P align=center>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061135533749.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;(陈总参加趣味晚会)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061135542905.jpg"></FONT></STRONG><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;(破冰之旅)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061135552733.jpg"><BR>(团队展示)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061135564349.jpg">&nbsp;<BR>(速度与激情)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061135576993.jpg"><BR>(速度与激情)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061135592841.jpg"></FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061135602285.jpg"></FONT></STRONG><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;(结绳记事)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061135613421.jpg">&nbsp;<BR>(团队力量)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061135624533.jpg"></FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061135635933.jpg">&nbsp;<BR>(盲阵)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061136435197.jpg"><BR>(天女散花)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061136450693.gif"><BR>(鼓动人心)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061136467981.jpg">&nbsp;</FONT></STRONG><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;(七巧板)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061136480341.jpg"><BR>(逃生墙)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061136491849.jpg">&nbsp;</FONT></STRONG><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;(队员们激情相拥)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061136504025.jpg"></FONT></STRONG><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;(队员们分享心得体会)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015061136514601.jpg"><BR>(全体队员合影留念)</FONT></STRONG></P> 2015-06-11 南高齿为海工船固定桨改造可调桨项目获得成功 newsinfo.asp?id=1407 <p>近期,由南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)为海洋工程661改造的可调桨设备圆满完成航海试验。本项目为旧船改造,原船船舶动力系统为主机通过可逆转的齿轮箱驱动固定桨(FPP)系统,为提高船舶操纵性能及可靠性,需要将原船固定桨(FPP)系统改造为可调桨。</p><p align="center"><img alt="" src="../../UpLoadFile/2015052750169861.jpg"></p><p>由于原船结构限制,在确定系统改造方案前,需要充分考虑目前船体结构以及船舶轴系实际运行状态,尽可能减少改造的工作量,同时又必须保证改造后系统性能。因此,可调桨改造的技术难度远远大于新造船。高精船用公司技术负责人仔细消化原船图纸,并结合现场勘验,最终决定采用改造工作量最小的方案。改造方案保留原有动力系统的主机、齿轮箱以及中间轴轴系,同时保持原有船体结构不变。将原船的定距桨和艉轴更换为可调桨和艉轴,采用新的轴上配油机构,重现设计了液压系统和控制系统。立足该方案,高精船用的工程师进行大量的设计计算加以验证,保证了方案的可行性。该方案得到客户的高度认可,为客户降低了大量的改造成本,有效缩短了船舶的改造周期。</p><p>在设备安装和调试过程中,高精船用的售后工程师克服了原船图纸不全和船内空间狭小等重重困难,在较短的时间内完成了设备的安装和调试。通过海试,系统运行平稳,改造后船舶的最大航速、轴系振动和设备可靠性达到了设计要求,获得客户高度赞誉。高精船用通过该项目的设计、安装和调试,为固定桨改造成可调桨积累了大量的理论和实际经验,充分验证了南京高精船用在改造船领域的技术实力。<br></p> 2015-05-27 南高齿喜获10条船的舵桨推进器出口订单 newsinfo.asp?id=1404 <P>日前,南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)喜获入籍美国ABS船级社的10艘“42T系柱拖力全回转拖船” 共20套全回转舵桨推进系统出口项目订单,合同额近4000万元。该ASD拖轮主推进系统由美国卡特彼勒CAT3512C柴油机和高精船用的NRP180全回转舵桨组成,高精船用负责除主机外的推进系统总成工作。在推进系统控制系统方面采用PLC为主控元件,触摸屏为终端设备,集成了主机遥控、推进器遥控、离合器控制及推进系统的安全保护功能。单柄控单桨,两套遥控系统相互独立,极大了提高了系统的可靠性。在结构设计方面:高精船用采用了外置液压式离合器,在保证性能的基础上又减轻了艉部全回转舵桨的重量,提高了该紧凑型ASD拖轮的稳定性;安装方式采用上装式,维护安全方便;采用闭式液压转舵系统,转舵速度为12s/180度;采用高效型的导流管,系柱拖力可达到42T以上;具有两级合排能力,保证了ASD拖轮的操作舒适性。</P> <P>舵桨推进器由于具有优良的操作性等优点,广泛应用于特种船舶及海工领域,如半潜式海工平台、带自航的升降平台、风电服务船、半潜运输船、半潜式起重船、科考船、勘探船、起重铺管船及港口拖轮等。虽然近年来我国建造的特种船舶及海工平台超过全球的一般以上,舵桨推进器需要量非常大,但核心部件舵桨推进器基本上都是进口,国内只生产极少部分小功率的舵桨推进器。大功率的舵桨多为日本新泻(NIIGATA)、欧洲的SCHOTTEL、ROLLS-ROYCE、Wartsila等国外厂家所垄断。</P> <P>针对舵桨推进器的市场状况,高精船用经过多年努力完成了NRP系列舵桨新产品的设计、试制和实船使用,最大单台舵桨功率为6000HP。舵桨产品获得专利23项,其中发明专利5项,产品经过省级技术鉴定,完全可以替代进口,性能达到国内领先水平,成为江苏省高新技术产品,先后获得了江苏省优秀新产品金奖、江苏机械工业科技进步奖一等奖等省、市科技奖励。并被认定为江苏省首台(套)重大装备产品,入选了国家火炬计划产业化示范项目,并获得相关部门的专项资金支持。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015052036126341.jpg"></P> <P>目前公司已取得的NRP系列定螺距舵桨的总订货量超过2个亿,数量超过150台套,预计今年订单量超过1.2个亿。1-4月份,订货已经超过5000万。目前舵桨广泛的应用于港口拖轮、科考船、海工平台、半潜船和风电服务船等。港口拖轮方面,先后与南通港、烟台港、上海复兴港、营口港、江阴港和扬州港等大中型港口形成项目合作;在海工平台方面,已有5座平台推进系统投入使用,效果良好;在电力推进系统方面,也有多条船电力推进系统实船集成经验。</P> <P>为了进一步满足市场需求,高精船用在常规的井式舵桨推进系统的基础上进一步研制了甲板组合式舵桨、升降式舵桨和双桨式舵桨、混合紧凑式舵桨等新型产品,并成功销售到东南亚市场,增加了客户群。为公司的发展注入新的活力,也提升了我国船舶及海工装备的核心竞争力,促进了产业优化升级。<BR></P> 2015-05-20 南高齿获世界最大绞吸挖泥船齿轮箱订单 newsinfo.asp?id=1403 <p>世界最大的非自航绞吸挖泥船,同时也是世界最大的绞吸挖泥船之一,将采用由南高齿船用集团提供的NGC品牌齿轮箱,用于传递舱内泥泵、水下泥泵和水下绞刀的动力。该船由上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所设计,正由江苏海新船务重工有限公司建造。齿轮箱订单于2015年3月签订,共两条船。</p> <p>这两艘6500立方米的新船将配备:2台舱内泥泵齿轮箱,1台水下泥泵齿轮箱,1台绞刀齿轮箱。舱内泥泵齿轮箱输入功率:6000 kW,输出最大扭矩:197 kN.m。水下泥泵齿轮箱为双输入单输出,输入功率2×2600 kW,输出最大扭矩:180 kN.m,在水下25m,并倾斜65°工作。水下绞刀齿轮箱为双输入单输出,输入功率:2×2600 kW,输出最大扭矩:1655 kN.m,齿轮箱重量达到220吨,倾斜65°工作。NGC齿轮箱预计将于2015年10月交付。</p> <p>该订单的签订对南高齿而言,是南高齿通过多年的努力,市场给予的肯定,也是NGC品牌在客户中取得的良好效果。标志着越来越多的船东和船厂正在选用NGC齿轮箱为其船舶传递动力,同时也进一步加强了南高齿在中国挖泥船市场的领先地位。船东对于这一重要新船的要求是具有高可靠性、高性价比,而南高齿也已成功地向客户展示了能够满足这些条件的能力。南高齿在挖泥船领域已交付: 3500方、4500方、5000方、6000方等一系列的绞吸挖泥船传动齿轮箱。其中,JDTS1350水下绞刀齿轮箱经行业专家及有关部门评审后,已被认定为江苏省首台(套)重大装备,这表明南高齿多年来在疏浚设备的自主研究得到了技术和市场的全面认可。</p> <p>交付工作完成后,该船将在中国南海和中东水域运营。</p> 2015-04-24 南高齿为1000吨渔政船配套的可调桨系统试航成功 newsinfo.asp?id=1400 <p>近日,由南高齿船用集团旗下子公司——南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)为四条1000吨渔政船配套的可调桨主推进系统陆续试航,取得圆满成功。该系列船舶主要负责我国200海里专属经济区和各所属渔区巡航及行政执法,承担着维护国家渔业权益、保护海洋水生生物资源和海洋生态环境、实施海上紧急救援等重要使命。高精船用设计生产的可调桨推进系统先后配套于多系列海监船及3000吨级行政执法船舶,此次1000吨级行政执法船舶的试航成功进一步巩固了高精船用在行政执法类船舶配套领域的领先地位。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://www.ngc.com.cn/UpLoadFile/2015031755654057.jpg"></p> <p>此次高精船用供货设备包含可调桨系统及主推进控制系统。推进系统为双机并车型式(两台主机驱动一条桨),可调桨输入功率为2×2720 kW,可调桨采用南高齿自主研发的五叶桨可调桨。在满足航速的同时,五叶桨与传统的四叶桨相比运行更加平稳,在一定程度上降低了振动及噪音。该项目设计生产过程中采用了超前的设计理念、先进的制造工艺及严格的质量控制手段,进一步提高了产品的可靠性、维修性、保障性、安全性、测试性及环境适应性。通过海试,船舶高速航行时的最大航速、振动和设备可靠性等满足了设计院和船东要求,获得客户的高度赞誉。</p> 2015-03-17 南高齿出口马来西亚的推进器通过FMEA和动力定位试验 newsinfo.asp?id=1401 <p>近日,南高齿船用集团旗下子公司——南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精船用)为马来西亚客户61.8米AHTS配套的可调桨系统和艏艉侧推成功试航,并完成了FMEA试验和动态定位海试。该推进动力系统为南京高精船用出口马来西亚的首套海工可调桨全套推进系统,试航成功标志着南高齿船用产品成功进入马来西亚海工船市场,进一步拓展了南高齿船用产品市场在东南亚的版图。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015041637002553.jpg"></p> <p>61.8米AHTS为典型的锚作拖轮工程船,该船设计吃水4.5M,双机双桨配置,配置2台艏侧推和1台艉侧推,自动化等级较高,需满足DP2和FMEA要求。该项目的设计要求标准海况全负荷100% MCR条件下,船舶航速达到13节,系住拉力达到70吨,经过实船测试,该船航速和系住拉力超过设计要求,船东对南京高精船用在船舶推进器的技术实力给予了高度的评价。</p> <p>该船的设计单位为新加坡的MTX设计院,船厂位于马来西亚。南京高精船用销售和技术团队参与整个项目的技术谈判、现场安装的技术指导、试航和验收。在项目执行过程中,高精船用与国外设计院和船厂紧密合作,通过充分有效的沟通协作,将所有项目难点和困难解决在设计阶段,为高精船用产品参与国际竞争打下了良好的基础,积累了丰富的经验。尽管该船的交船时间节点紧迫,调试任务繁杂艰巨,但是南京高精船用售后服务团队凭借多年积累的丰富调试经验,加班加点调试,以高质量的产品和高效的服务实现了提前试航和交船,船东对南京高精船用的产品和服务质量赞不决口。通过该项目的成功,南京高精船用产品充分赢得了马来西亚客户的口碑和信任,同时也为南京高精船用设计和售后服务团队走向国际化铺平了道路。</p> <p></p> 2015-03-17 南高齿为5000吨海监船配套的推进系统海试成功 newsinfo.asp?id=1399 <p>2015年2月,南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司生产的船用系列产品,包括两台主推进齿轮箱及两台侧推,成功配套于中国已建成的首艘最大海监船、5000吨级海监船----“中国海警2501”船,并顺利完成海试。通过包括负荷试验、机桨联调试验、航速试验、PTO/PTI实验、侧推回转实验、联合操纵实验在内的大量试验,各项性能稳定,运行良好,产品性能获得了客户和验船师的高度认可和好评。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2015031142440581.jpg"><br><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2015031142449749.jpg"><br><strong><font color="#ff0000">“中国海警2501”</font></strong></p> <p>“中国海警2501”所采用的主推进齿轮箱型号为CKH09505,齿轮箱为一进双出型式,输出驱动可调桨和轴发,主机和推进轴系水平偏心;输入端和轴带电机端均配置离合器。齿轮箱额定功率:7000 kW,最大输出扭矩:343 kN.m, PTO功率:2000 kW, PTO转速:1500 rpm。</p> <p>齿轮箱具有四种工作模式:</p> <p><strong>单航行模式:</strong>主机转动,主离合器接合,PTO离合器脱开,螺旋桨转动,PTO轴静止,轴发电机不工作。此时最大航速22节,满足于追缉逃跑的违法船只,驱赶国外海监船,以及快速抵达需求海域处理紧急救援等。</p> <p><strong>航行+PTO发电模式:</strong>主机转动,主离合器接合,PTO离合器接合,螺旋桨转动,PTO轴转动,轴发发电。此时轴发最大功率单机2000 kW,能够满足正常巡航18节航速,同时为船上所有其他设备供电,也可满足于船靠港口码头时首尾侧推的动力。</p> <p><strong>PTI模式:</strong>本主机停车,本齿轮箱主离合器脱开,PTO离合器接合,轴发电机做电动机用,驱动螺旋桨转动。轴发电机的动力来源是另外一台主机,此时另外一台齿轮箱处于“航行+PTO发电模式”。此时航速可达13节,PTI功率:1800 kW。可以使船更加节能环保经济,例如:单航行模式航速13节需耗6000 kW,在PTI模式时,同样的航速只需要5000 kW,对于长时间航行节省的能源是非常可观的。</p> <p><strong>PTH模式:</strong>两主机都停车。本齿轮箱主离合器脱开,PTO离合器接合,轴发电机做电动机用,驱动螺旋桨转动。轴发电机的动力来源是船上柴油发电机,此时另外一台齿轮箱可处于停车状态。此模式用于主机损坏时,保证船还能以比较低的航速跑回港口码头,不至于船失去动力在海上漂泊处于危险状况。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2015031142458101.jpg"><br><strong><font color="#ff0000">主推进齿轮箱</font></strong></p> <p>“中国海警2501”上同时配了两台800 kW的首尾侧推。</p> <p>试验时,PTI结合时对电网的冲击非常小,为稳定值的1.3倍。如果没有柔性接排,则对电网冲击非常厉害,远远超过电网的负荷造成跳闸。PTI功能是目前船舶推进系统重要的发展方向。通过此次试验,打破了国外公司长期的垄断格局,填补了国内该技术领域的空白,南京高精船用设备有限公司已成为国内首家掌握PTI软接排技术的船舶主推进设备商,为具有类似功能的船舶主推进设备国产化提供了有力的技术支持。也为我国的海警边防做出贡献。</p> 2015-03-11 全面持久开展5S活动——记南高齿船用集团2014年5S活动表彰会 newsinfo.asp?id=1398 <p>2月5日上午,南高齿船用集团子公司——南京高精船用设备有限公司(下称:船用公司)2014年“全面持久开展5S活动”表彰会在船用公司三期大厅隆重举行,来自各部、处(室)、分厂50余人出席了表彰大会。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2015031140015577.jpg"><br><strong><font color="#ff0000">(获得表彰者合影)</font></strong></p> <p>大会由船用公司副总经理戴桂林主持,他总结了5S现场管理第一阶段工作,简述了船用公司从去年10月启动“全面持久开展5S活动”以来所取得的显著成绩,对生产及办公的秩序、员工的精神面貌,定置管理的落实规划及车间版报均予以充分的肯定。他表示,颁发奖彰的目的是强化意识、提高素质、培养习惯、树立典型,促进各个部门推动工作,使得树立的典型在下一步工作中起到更好的模范带头作用。他说,表彰不是总结,不是终点,而是一次起点。</p> <p>会上,在全面持久开展5S活动的 “文明办公”、“设备保养”、“工具箱工具摆放”、“5S示范岗”4项专题中表现突出的24名员工受到表彰。船用公司总经理陈永道,副总经理戴桂林、刘兴辉,总经理助理杨欣荣、谢贵分别为受表彰的员工颁发了荣誉证书,并给予相应的奖励。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2015031140024473.jpg"><br><strong><font color="#ff0000">(陈总发表讲话)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; (获得“5S示范岗”表彰者合影)</font></strong></p> <p>陈总向受表彰的员工表示祝贺,对过去的一年所取得的5S成绩,对第一阶段深入开展5S活动的工作给予了肯定。他指出,通过深入开展5S活动,我们要全面提升企业形象,加强企业各方面的管理,提升企业员工的整体素质,促使企业在市场大潮中更具竞争力。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2015031140095769.jpg"><br><strong><font color="#ff0000">(5S示范岗获得者之一) (设备保养获得者之一)</font></strong></p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2015031140107673.jpg"><br><strong><font color="#ff0000">(工具箱工具摆放获得者之一) (文明办公获得者之一)</font></strong></p> <p>本次活动自2014年10月开始以来,公司领导注重发挥5S工作小组的主观能动作用,各部、处(室)、分厂领导及各岗位管理人员积极做好带动作用,5S办公室首先组织干部骨干到外企参观学习,及时了解学习他们的先进管理经验,从而更好地运用到现实管理工作之中;各部门制订了相应的5S推进工作计划,并与日常管理紧密结合,5S领导小组对在5S活动中表现突出,成绩显著的个人予以“ 5S示范岗”等称号。</p> <p>活动经过4个月全体员工的积极配合,深入细化各项工作,巩固加强现有成果,持续整理进步空间,寻找死角盲点,优化各道生产流程,节约了能源,提高了产量质量,增强了生产效率和经济效益,有效提升了员工素质和企业形象。</p> 2015-02-12 南高齿为三沙一号交通补给船提供的主推进系统试航圆满成功 newsinfo.asp?id=1397 <p>12月3日,由南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)为“三沙一号”交通补给船配套的可调桨主推进系统和侧推等设备圆满完成航海试验。该船将于2015年元旦首航。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014121552182569.jpg"></p> <p>“三沙一号”交通补给船,船长120米,宽20米,排水量7800吨,最大航速19节,是可载客、载运滚装车辆和集装箱拖车的客滚船。由海南本岛前往三沙的航程将从原来的十五六个小时缩短至八九个小时,货运能力也将比“琼沙3号”增加9倍,是三沙建市后的重点项目。该船往返海南岛和三沙永兴岛,与“琼沙3号”对开,更大程度上为上下三沙永兴岛的军民提供便利,将对解决海南岛至永兴岛的交通、补给困难具有重大意义。</p> <p>该船推进系统使用双机双桨配置,艉轴采用三轴承支撑结构,整个轴系长达23米,客滚船船型对航速、振动、舒适性都有很高的要求,在试航过程中,高精船用供货设备全部达到相关供货要求。公司凭借雄厚的螺旋桨和推进轴系的设计能力,航速超出船东要求,且可调桨推进系统的振动满足船舶航行要求,整船运行平稳。“三沙一号”交通补给船的圆满试航成功充分体现了高精船用突出的客滚船船型螺旋桨设计水平及轴系优化布置的技术水平。</p> 2014-12-15 南高齿首批次3000吨级公务执法船推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1396 <p>近期,由南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)承接的12艘3000吨公务执法船推进系统项目中的首批次船相继试航成功,主推进和侧推等设备成功通过海试。此次高精船用供货的设备包括可调桨系统、齿轮箱、侧推和主推进遥控系统。该批次建造执法船共计12条,分别在三家不同船厂建造,近期试航成功的三艘船分别是三家船厂建造的首制船。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014121243017689.jpg"></p> <p>该型执法船推进系统使用双机双桨配置,入籍 CCS,具有航速高、轴系长、推进功率大和自动化程度高等特点。在方案论证阶段采用最新理论计算方法进行螺旋桨设计,对螺旋桨的效率和空泡进行优化和预报,并通过一系列的水池试验进行了验证。经过试航和实船测试,该船不仅航速超过了设计要求,而且螺旋桨的空泡和振动得到有效抑制。船东、设计院和船厂对高精船用在船舶推进器方面的技术实力给予了高度的肯定。该项目批量船的试航成功是继上批次海监船项目成功交付使用后在公务执法船领域取得的又一次重要业绩,再次证明高精船用在公务执法船领域具有领先的技术和质量优势。</p> <p>此批次公务执法船将成为海上维权执法的中坚力量,高精船用继续做好后续船舶的安装指导和售后服务工作,并在今后船舶运行过程中提供全面的售后服务保障,为维护国家海洋权利作出进一步的贡献。</p> 2014-12-12 南高齿海洋平台升降齿轮箱海试成功 newsinfo.asp?id=1394 <p>近日,由南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司为天津德赛机电有限公司90m自升式平台“德赛二号DSME1202”和“德赛三号DSME1203” 配套的平台升降齿轮箱,海试及90m全程升降取得圆满成功,在青岛及葫芦岛顺利交付船东。DSME1202及DSME1203生活平台采用4桩腿支撑,桩腿型式为圆柱形桩腿。每个桩腿由7对14台升降齿轮箱进行支撑及升降。该平台是目前国内第一座具有完全自主知识产权带动力定位的自升式平台,达到世界先进水平。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014120855802837.jpg"></p> <p>该90米海工自升式作业平台是海上油田作业的自升助航式作业平台,可提供海上修井和海洋工程施工服务,并设有生活区等功能区域。平台为方形 船体,四个桩腿全长约90米。船体总长78.8米,型长63.6米,型宽40米,型深5.80米。</p> <p>南京高精船用因具有多年船用主推进及工程船舶传动齿轮箱的设计制造经验而参与该项目的升降齿轮箱配套制造。经多次与船东及承包商的沟通和交流,完成方案设计。设计方案充分考虑到升降齿轮箱的强度、重量及安装。该升降齿轮箱根据平台实际使用过程中的多种工况作业特点,归纳采用功率载荷谱进行精确寿命及强度设计,在保证强度的前提下使齿轮箱的重量最轻。除此之外,齿轮箱还采用高强度渗碳淬火齿轮及低合金高强度铸钢,使强度高重量轻的特点得到了充分的体现,充分确保了设备的安全和重量要求。</p> <p>“德赛二号DSME1202”和“德赛三号DSME1203”自升式平台在进行升降系统的全程升降性能检测时,无论是快速的桩腿升降,还是高强度大载荷的平台升降和预压载升降,升降单元都有优异的稳健表现,船东给予高度评价。</p> <p>该海洋平台海试及升降系统全程升降试验的成功,标志着南京高精船用在海洋工程装备行业这一重大战略领域取得了实质性的突破,迈出了坚实的一步,积累了大量的技术和经验。同时,公司还打包制造了该平台的动力定位执行机构,包括侧推及全回转推进系统,充分体现了公司对有自航功能的自升式升降平台传动系统具有整体打包的能力,可为海工装备行业提供更为优质可靠的整套服务。</p> 2014-12-08 南京高精船用:步步为营 高效推进 newsinfo.asp?id=1395 <P>日前,南高齿船用集团子公司南京高精船用设备有限公司的大功率海工推进系统的关键技术研发项目被列为江苏省战略性新兴产业发展计划项目和2014年度国家火炬计划的产业化示范项目,其中大功率海工可调桨推进系统产品还获得中国机械工业科学技术奖。该推进系统的成功研发,是国内在这一领域实现的重大技术突破,不仅提升了国内大型号推进器和齿轮箱的自主设计和生产能力,同时也增强了国内海工关键设备的技术含量,为促进我国海工装备的转型升级、集成发展打下坚实的基础。</P> <P>尽管国际金融危机重创造船业,但是南京高精船用的效益仍保持10%的年增速。作为船舶动力系统设备供应商,近年来,南京高精船用对已有产品的结构、性能、品质等方面不断改进,加大研发创新力度,并积极实行转型升级策略,适时开发出全回转、侧推和平台升降齿轮箱等新产品,在满足市场最新需求的同时,也为企业开拓新市场打开渠道。</P> <P><STRONG>创新驱动赢未来</STRONG></P> <P>科技创新是驱动一个公司不断前进的最强动力。特别是在船用设备关键零部件上,我国存在诸多“软肋”。南京高精船用早已认识到这一点,随着业务量的增长,公司每年投入大量财力、人力自主研发可调桨、全回转推进系统及平台齿轮箱等产品。南京高精船用拥有一支经验丰富、极具创造力的百人技术团队,促使企业的创新能力不断增强。以此为保障,公司向市场推出了优质的船舶推进系统、平台齿轮箱及特殊用途船舶传动装置等高端产品。</P> <P>公司总经理陈永道介绍,此次获奖的大功率海工可调桨系统具有承载能力强、调距时间短、自动化等级高等优点,能够很好地配合DP动态定位系统工作。该系统主要用于海工工程船,是海工领域的高端核心配套部件。目前,南京高精船用自主研发的可调桨和齿轮箱系列产品桨榖最大直径可达1.56米,桨叶的最大设计直径可达6.7米,齿轮箱最大中心距可达1.55米,最大传递扭矩可达160kW/rpm,最大推力达到180吨。</P> <P>与此同时,南京高精船用的NRP250全回转和JDTS1350水下绞刀齿轮箱先后被认定为江苏省首台(套)重大装备。其中,水下绞刀齿轮箱完全自主设计,也促使公司在大型绞吸式挖泥船绞刀传动齿轮箱的研制方面上了一个新台阶,将打破绞刀齿轮箱关键技术受制于人的局面。</P> <P>此外,今年6月份,南京高精船用为新加坡一家公司65米三用工作船配套的推进系统动态定位海试成功,其产品技术水平达到国际先进水平,公司船舶推进器和齿轮箱打包出口能力也由此得到证明。今年7月,公司为大连1500吨维权执法船提供的推进设备成功通过海试,其中包括主推进设备和侧向推进器。此次维权执法船推进器的成功试航再一次表明,公司有能力提供高质量、高精度的整套推进系统。</P> <P>值得一提的是,通过多个动态定位海工船舶项目经验的积累,南京高精船用已成为国内品牌中唯一完全掌握动态定位船舶推进系统设计和海试技术的设备商,并可成套提供主机以外的各种传动和推进设备。</P> <P>目前,公司船用推进系统等产品广泛应用在海警公务船、战斗舰艇、军辅船、海洋工作船、挖泥船和海工平台等特种船舶及海工装备上,用户遍及中国大陆、韩国、新加坡、马来西亚、越南、印度、中东等国家,是中国唯一一家真正实现全球供货、全球联保的科技型船舶配套企业。</P> <P><STRONG>质量取胜布网点</STRONG></P> <P>企业要实现可持续发展,过硬的产品质量、完整优异的管理体系和持续的创新研发都是必不可少的先决条件。南京高精船用吸取世界各地领先的管理经验,并建立完善了一套属于自己的独特管理体系。</P> <P>“质量是企业永恒的主题,企业始终应当提升产品质量,用技术和质量领跑市场。” 陈永道表示,南京高精船用自始至终将“质量第一、顾客至上”的宗旨贯穿到每一道工序中,把每一个产品都做成百分百的优质产品,并回馈客户。</P> <P>陈永道同时指出,新技术的研发是一个持续积累的过程,未来,南京高精船用将保持高比例的研发投入,包括用于基础技术和战略研发领域的投入,“企业将会把更多的资源放在前期研发上,放在质保体系上,放在供应商质量控制上”。</P> <P>在经营策略上,南京高精船用实行“内外并举、以外促内,质量取胜”的策略,即国内外市场齐头并进,在国外与当地一些在船舶行业有影响力的企业或专家共同建立合资公司,签订产品销售和售后服务代理协议,从而建立了产品的全球的销售和售后服务网络。</P> <P>在内部管理中,公司采取精益化管理方法,促进员工养成高效的工作方式,倍增企业员工和组织整体的工作效率,使企业得以提升业绩、削减成本、塑造团队“人财”精益化。</P> <P>此外,南京高精船用将进一步拓展整船推进系统打包服务,包括主机,推进器,齿轮箱等推进系列的整套打包配套。在此基础上,公司将在船用推进系统业务布局上做到“两个市场的平衡”。目前,公司船用推进系统30%的市场在国外,70%的市场在国内。在稳定国内市场份额的同时,公司将主动走出去拜访客户,推广自己,多方面寻求探索国外市场潜力,力争做到国内外市场齐头并进。陈永道认为,要实现这两个市场的平衡发展,就应当通过技术驱动,在保持国内市场成本优势的同时,迅速建立覆盖全球市场的服务网络。<BR></P> 2014-12-08 南高齿大功率海工可调桨推进系统项目喜获中国机械工业科学技术奖 newsinfo.asp?id=1393 <p>近日,由南高齿船用集团旗下子公司——南京高精船用设备有限公司申报的大功率海工可调桨推进系统项目喜获中国机械工业科学技术三等奖。中国机械工业科学技术奖是全国机械行业的综合性奖项,自2001年设立以来,在各方的大力支持下,该奖在行业中已形成了较大的影响力和权威性。南京高精船用公司斩获这一殊荣,进一步证明了公司在船舶行业的领先地位和实力。</p> <p>南京高精船用研发的大功率可调桨推进系统主要用于海工工程船上,是海工领域的高端核心配套部件。该系统由桨榖组件、轴系组件、配油器、液压系统、电控系统和齿轮箱组成,采用大功率条件下的桨榖、齿轮等关键零部件的有限元疲劳强度分析方法,基于优化概念的大型号齿轮箱的减重设计方法,基于面元法计算桨叶水动力性能,长轴系校中分析,长轴系液压站稳定性设计,大扭矩离合器设计,考虑多因素影响齿轮啮合设计等等。南京高精船用自主研发的可调桨和齿轮箱系列产品桨榖最大直径可达1560mm,桨叶的最大设计直径可达6700mm,齿轮箱最大中心距可达1550mm,最大传递扭矩可达160kW/rpm,最大推力达到180T。公司大功率可调桨推进系统已经广泛应用于各类拖轮、挖泥船、三用工作船、勘探船、半潜式平台、钻井船、风电安装船、海洋工程支持船及作业船上。</p> <p>南高精船用研发的大功率海工可调桨系统具有承载能力强、调距时间短、自动化等级高等优点,能够很好地配合DP动态定位系统工作。该推进系统的成功研发,是国内该领域的一次重大技术突破,不仅提升了国内大型号桨榖和齿轮箱的自主设计和生产能力,同时也增强了国内海工关键设备的技术含量,对于整个海洋工程产业的影响将是深远和巨大的,产生的经济和社会效益是不可估量的,为促进我国海工装备的转型升级及全国海工装备的集成发展打下坚实的基础。</p> 2014-11-11 以质量求生存 以改革谋发展——记二0一四年南高齿船用公司“质量季”知识竞赛 newsinfo.asp?id=1392 <p>9月26日下午,二0一四年南高齿船用公司“质量季”知识竞赛在南京高精船用设备有限公司(下称:船用公司)隆重举行。活动领导小组成员、团委、工会代表和24名参赛选手以及部分职工代表共80余人参加了活动。</p> <p>大赛由船用公司副总经理刘兴辉主持,刘总首先介绍了为期三个月的“质量季”的开展情况,对活动取得的成绩进行了充分的肯定,希望公司上下一心,严把质量关,用质量过硬的产品回报市场。</p> <p>活动领导小组组长、船用公司总经理陈永道先生在会上作了重要讲话。陈总首先向通过预赛成功晋级的8支代表队表示了祝贺,对近三个月来“质量季”组委会工作人员的辛勤工作给予了充分肯定,对工会和团委对活动的大力支持表示衷心的感谢。陈总表示,质量是企业永恒的主题,是我们的生命,由于船用产品的特殊性和重要性,我们始终持续提升产品质量,用技术和质量领跑市场,并回馈客户。希望广大职工通过这次“质量季”的契机,进一步增强质量意识,将“质量第一、顾客至上” 的宗旨贯穿到每一道工序中,把每一个产品都做成百分百的优质产品。</p> <p>本次“质量季”竞赛在经过第一轮笔试之后,共有八支代表队晋级最后的决赛。决赛为现场答题环节,包括必答题、抢答题、闯关题、风险题以及加试题。各支代表队斗智斗勇,经过五轮激烈角逐,设备动力处代表队获得第一名,检计处代表队和四分厂代表队获得第二名,总经办代表队、计划调度处代表队和七分厂代表队获得第三名。</p> <p>本次活动从2014年7月1日至2014年9月30日,历时三个月。在组委会的正确领导和广大干部职工的齐心协力之下,活动取得了圆满的成功。船用公司必将借着这股正能量扬帆起航,劈风斩浪,驶向世界船用产品市场的广阔海洋。</p> <p align="center"><strong><font color="#ff0000"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014110754899773.jpg"><br>(活动领导小组组长陈总作重要讲话)</font></strong></p> <p align="center"><strong><font color="#ff0000"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014110754909029.jpg"><br>(活动领导小组常务副组长刘总主持比赛)</font></strong></p> <p align="center"><strong><font color="#ff0000"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014110754917229.jpg"><br>(比赛现场)</font></strong></p> <p align="center"><strong><font color="#ff0000"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014110754925753.jpg"><br>(船用公司副总经理雷海宁为一等奖获得者颁奖)</font></strong></p> <p align="center"><strong><font color="#ff0000"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014110754935629.jpg"><br>(刘总为二等奖获得者颁奖)</font></strong></p> <p align="center"><strong><font color="#ff0000"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014110754944381.jpg"><br>(船用公司总经理助理杨总、谢总为三等奖获得者颁奖)</font></strong></p> 2014-10-08 南高齿为新加坡海工船配套的推进系统动态定位海试成功 newsinfo.asp?id=1391 <p>近日,由南高齿船用集团旗下子公司——南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精船用)为新加坡Miclyn Express Offshore公司的65m AHTS(三用工作船)配套的主推进系统,包括可调螺距推进器和可调桨齿轮箱成功试航,并完成动态定位海试。近几年,南京高精船用通过多个动态定位海工船舶项目经验的积累,已成为国内品牌中唯一完全掌握动态定位船舶推进系统设计和海试技术的设备商。该船为武昌船厂承建的出口新加坡的系列船中的首制船,随着该类船的成功试航和批量交货,代表着南京高精船用的产品正逐步进军新加坡海工船市场。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014092249701665.jpg"></p> <p>65m AHTS使用双机双桨配置, 船级社为ABS,主机为进口Daihatsu,功率为2666kW。该项目的设计要求为在标准海况和100%主机功率时,推进器能产生90T的系柱拉力,船舶的最大航速达到13节。经过试航实船测试,该船的系柱拉力达到92T,且航速达到13.4节,作为三用工作船最重要的两个设计指标,系柱拖力和航速两个参数均超出设计值。该项目自动化等级较高,需满足DP2和FMEA要求。南京高精船用提供的可调桨调距时间短、精度高,能很好的配合DP2系统工作,且FMEA要求均能很好的满足。船东给予高度评价。</p> <p>65m AHTS的成功试航,再次表明南京高精船用海洋工程船领域完全具备船舶推进器和齿轮箱出口打包的能力,其产品技术水平达到国际先进水平。<br></p> 2014-09-22 南高齿船用集团JDTS1350水下绞刀齿轮箱认定为江苏省首台(套)重大装备 newsinfo.asp?id=1390 <p>近日,南高齿船用集团旗下子公司南京高精船用设备有限公司JDTS1350水下绞刀齿轮箱经有关部门评审后,被认定为江苏省首台(套)重大装备,这表明南京高精船用多年来在疏浚设备的自主研究得到了技术和市场的全面认可。江苏省首台(套)重大装备及关键部件项目由江苏省经信委设立,旨在鼓励发展高端制造领域自主研制的高新技术装备、大型成套装备及其关键部件。</p> <p>全国海洋经济发展“十二五”规划提出了国家对海洋船舶工业及海洋工程装备制造业的发展期望。未来我国水运建设将继续完善沿海沿江港口布局、改善出海口航道、提高内河通航条件、建设长江、珠江、西江等高等级航道网,因此,疏浚行业的发展受到多重因素的支撑和驱动,前景良好,而绞吸式挖泥船作为疏浚船舶中非常重要的船型,占挖泥船总量60%以上,具有广阔的应用市场。绞刀齿轮箱作为绞吸式挖泥船上的关键设备,对于整条船的性能至关重要,但大型绞吸式挖泥船的齿轮箱等关键设备及先进技术集中在欧洲,相关公司为了获得高额利润,长期进行技术封锁,对进口的依赖严重限制了我国疏浚企业发展,关键零部件的国产化对于我国疏浚行业的发展迫在眉睫。JDTS1350水下绞刀齿轮箱,额定功率4000kW,最大传递扭矩4450kNm,齿轮箱最大工作海水水深30米,可承受最大压力0.4MPa,最大工作倾角65°。他的研发成功,打破了国外公司长期的垄断格局,推动了疏浚设备国产化进程。</p> <p>评审专家组一致认为:该设备设计理念先进,采用先进的热处理方法和加工工艺,保证了传动轴系等关键零部件的机械性能,齿轮强度安全系数和计算寿命富裕;高速重载齿轮的修形技术的应用,显著提高了齿轮啮合的平稳性及传动效率;通过合理的力学分析,使箱体在运行时的振动和变形量达到最小值;独特的密封形式,使箱体在水下的耐压性能进一步提升;同时各种电气元件对齿轮箱的运行相关参数进行实时监控,保证了系统的安全可靠,该装置已获得3项国家实用新型专利授权,申请发明专利2项,形成了较为完备的知识产权保护体系,整体性能达到并超过国外同类产品水平,已通过江苏省经济和信息化委员会、南京市经济和信息化委员会的新产品新技术的鉴定, 并获得相关证书。</p> <p>JDTS1350水下绞刀齿轮箱被认定为江苏省首台(套)重大装备,标志着南高齿船用集团大型绞吸式挖泥船绞刀传动齿轮箱的研制上了一个新台阶,该产品完全自主设计,在技术上做到精益求精,将摆脱绞刀齿轮箱关键技术受制于人的局面,更是激励着公司不断创新,并且完全有能力、有信心在国内、国际市场上占有一席之地,创造出自己的高科技、高性能的名牌产品。<br></p> 2014-07-24 南京高精船用为中国海监52配套的可调桨推进系统海试成功 newsinfo.asp?id=1389 <p>近日,中国海监52经三天试航,海试取得圆满成功。中国海监52前身为“实践号”,1967年建成下水使用,1985年更名为“中国海监52”。2012年由武昌船舶重工责任有限公司进行改造,其中包括对原主推进系统进行改造,采用2台中速柴油机+高弹+齿轮箱+双调距桨型式的推进系统,确保该船能更好满足未来执行各项海洋任务的需要。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014062353394325.jpg"></p> <p>“中国海监52”已有40年船龄,原有结构较落后和多数配套设备需进行更换,改造存在的工作量大,配套困难,复杂程度高和需满足船员多年操纵习惯等难题。</p> <p>南高齿(NGC)船用集团旗下子公司——南京高精船用设备有限公司因具有建造和改造科考船和公务船主推进系统的经验而参与该项项目的投标。经多次与船东及设计院的沟通和交流,完成方案设计。该设计方案充分考虑到主推进装置的安装和调试;方案中的机桨匹配的设计能满足该船航速性能要求;同时通过对主推进系统的集成,及采用进口的控制系统,充分确保了设备的安全性和可靠性。NGC设计方案最终获得各方认可,获得该项目主推进设备的改造订单。</p> <p>该船在海试期间进行主推进系统性能检测,在85%MCR功率下超过设计航速1knot以上,超过设计要求,船东给予高度评价。</p> <p>NGC经过该特殊船型改造项目的实施,完成其推进系统改造的设计、生产、安装和调试,从中积累了大量的推进系统改造的技术和经验。</p> 2014-06-23 南京高精船用为大连1500吨维权执法船提供的推进设备试航成功 newsinfo.asp?id=1388 <p>近期,由南高齿船用集团旗下子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精船用)承接的大连1500吨维权执法船(中国海监1010)推进设备成功通过海试。推进设备包括主推进设备和侧向推进器,主推进设备包含可调桨、齿轮箱和主推进控制、监测和安保系统。</p> <p>大连1500吨维权执法船隶属大连市海监支队,总吨位达到1500吨,是目前大连地区最大的一艘执法船。该船配备专用的直升机平台。整个推进系统使用双机双桨配置,艉管采用水润滑系统,整个轴系长达31m, 船级社为CCS,主机功率为3060kW。</p> <p>该项目的设计要求为在标准海况下,推进器能使船舶航速达到20节以上。经过试航实船测试,该船航速超过设计要求,该船成为中国海监系统巡航新的利器,大大增强了中国海监的实力,船东对南京高精船用在船舶推进器方面的技术实力给予了高度的评价。</p> <p>此次大连1500吨维权执法船推进器的成功试航,又一次表明南京高精船用完全有能力提供高质量、高精度的整套推进系统,其产品技术水平达到国际标准。</p> 2014-06-23 开国内先河-南京高精船用海监船齿轮箱PTI功能离合器试验成功 newsinfo.asp?id=1387 <p>2014年4月25日,南京高精船用设备有限公司完成了国家海洋局某大型海监船主推进齿轮箱的PTI离合器软接排性能台架试验,取得圆满成功。</p> <p>具有PTI功能的船用主推进齿轮箱可以灵活切换电机或柴油机作为动力源,具有节省燃料、提高效率、增加船舶航行安全性和可靠性等诸多优点,是一种先进的船舶动力推进型式。PTI离合器在额定转速下(本项目为1500rpm)接排,工况极其恶劣,在接排过程中离合器摩擦片打滑时间长、发热量大,该离合器是保证PTI功能得以实现的重要部件。针对离合器接排冲击大的问题,高精船用公司研制了“液压-电控”控制模块,实现了软接排功能,接排时间可根据需要进行调节。</p> <p>此次试验采用大惯量模拟实船状态下的螺旋桨转动惯量和负载,通过公司管理和技术人员的努力,克服了试验台容量限制、数据高速采集等难题,成功完成了试验,掌握了详细的软接排过程动态数据,对PTI离合器软接排功能进行了有效的验证,并为以后类似功能的项目积累了重要经验。</p> <p>PTI功能是目前船舶推进系统重要的发展方向,通过此次试验,填补了国内该技术领域的空白,南京高精船用设备有限公司已成为国内首家掌握PTI软接排技术的船舶主推进设备商,为具有类似功能的船舶主推进设备国产化提供了有力的技术支持。</p> 2014-05-07 千帆竞发东风助 正是扬帆远航时——记二0一四年南京高精船用“岗位大练兵、技能大比武”活动表彰大会 newsinfo.asp?id=1386 <p>4月29日下午,二0一四年南高齿船用集团旗下南京高精船用设备有限公司“岗位大练兵、技能大比武”活动表彰大会在南京高精船用三期一楼会议室隆重召开。活动组委会成员、工会和团委代表以及42名获奖职工共60余人出席了大会。会上,活动组委会对在本次活动中表现突出、成绩优异的42名员工进行了表彰,为荣获一等奖的周飞等11人颁发了“金牌技术能手”证书,为荣获二、三等奖的方伟等31人颁发了“技术能手”证书,并对以上获奖人员进行了相应的奖励。</p> <p>表彰大会由本次活动组委会副主任、南京高精船用副总经理戴桂林主持,组委会副主任、南京高精船用总经理助理杨欣荣在会上宣读了《关于二0一四年南京高精船用“岗位大练兵、技能大比武”活动的表彰决定》。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014050749621585.jpg"></p> <p align="center"><strong><font color="#ff0000">(活动组委会主任、南高齿船用集团陈永道总经理作重要讲话)</font></strong></p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014050749631229.jpg"><br><strong><font color="#ff0000">(一等奖获得者合影)</font></strong></p> <p>本次活动组委会主任、南高齿船用集团总经理陈永道在会上发表了重要讲话。陈总首先向获得表彰的42名员工表示了祝贺,对组委会工作人员的辛勤工作给予了充分肯定,对工会和团委对活动的大力支持表示衷心的感谢。陈总表示,无论是从参赛人数、规模还是赛事组织、比赛成果来看,这次活动都是南京高精船用成立以来举办的最成功的赛事活动,并充分带动了南京高精船用全体员工的工作积极性。南京高精船用的广大干部职工一直秉承艰苦奋斗和团结合作的精神,通过这次活动,更使广大职工、特别是一线的职工,提高了技能,增强了信心,同时也加强了整个公司的质量意识,增强了凝聚力,这些成绩的取得对于南京高精船用今后的发展具有非常重要的意义。今后南京高精船用还会继续举办相关的活动,为公司员工提供更多展现和提高自我的平台。</p> <p>会上,陈总再次针对质量对于南京高精船用生存和发展的重要性提出了高要求和严标准,并结合国内外的典型案例,形象地剖析了船用产品在保持和提高质量方面的必要性。尤其是目前公司所做的平台齿轮箱,作为海上工作平台的关键性部件,对维护生命财产的安全具有至关重要的作用,这就要求全体员工必须将“质量第一、顾客至上”的宗旨贯穿到每一道工序中,把每一个产品都做成百分百的合格产品。最后,陈总指出,本次表彰大会不是活动的结束,而是一个新的开始,希望获得表彰的先进们戒骄戒躁,充分发挥榜样作用,带领公司全体员工把产品质量和工作效率提升到一个新的高度,为企业赢得经济和声誉的双丰收。</p> <p>本次活动从2014年3月12日开始,至2014年4月10日完成全部比赛项目,历时一个月。活动分理论考试和技能操作比武两个环节,共有十个工种167人参加,分别为行车工、电焊工、冷作工、数控立车工、卧车工(普通、数控)、加工中心(东芝)、镗工、钳工(摇臂钻)、检查员。在活动组委会的正确领导和广大干部职工的齐心协力之下,二0一四年南京高精船用 “岗位大练兵、技能大比武”活动取得了圆满的成功,并在全公司掀起了一股“学知识、练技能、比贡献”的良好风气,南京高精船用将借着这股正能量鼓足风帆,劈风斩浪,更加快速平稳地驶向世界船用产品市场的广阔海洋。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014050749641585.jpg"><br><strong><font color="#ff0000">(比赛现场)</font></strong></p> <p></p> 2014-05-06 南高齿船用集团参展第十三届亚太海事展 newsinfo.asp?id=1385 <P>为期三天的第十三届“亚太海事展”近日在新加坡的滨海湾金沙会议中心举行,来自50多个国家的1500多家参展商参加了此次展会,吸引了超过60多个国家的15000名专业观众到会参观。 </P> <P>南高齿船用集团旗下南京高精船用设备有限公司及其新加坡公司NGC Marine Propulsion SouthEast Asia Pte Ltd联合参展,向国内外客户展示了海上平台升降系统齿轮箱、可调桨推进系统及侧向推进器、全回转舵桨等产品,引起了参观者的广泛兴趣,成为展会中的亮点。 </P> <P align=center>&nbsp;<IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014040433927033.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>南京高精船用设备有限公司总经理陈永道向新加坡交通部副部长介绍公司产品</FONT></STRONG></P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014040433937049.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>中国驻新加坡使馆商务参赞参观公司展台</FONT></STRONG></P> <P>新加坡作为东南亚地区最大的贸易港与航运中心,近年来更成为海洋工程建设中心。与近年来全球低迷的船市相比,该地区的市场相对稳定,海工项目稳中有升。</P> <P>为更好地服务于新加坡本地以及东南亚地区的客户, 南京高精船用设备有限公司自2011年前就在新加坡设立了分公司,并与新加坡著名的工程服务公司Viking Engineering Pte Ltd建立了合作关系,共同服务于船东和船厂。</P> <P>截至目前,船用集团已在该地区成功交付多套可调桨、齿轮箱、侧推、全回转等产品,NGC品牌正逐渐被海外市场所熟知。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014040433949861.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>客户对船用集团的产品兴趣十足</FONT></STRONG></P> 2014-04-04 南高齿船用集团疏浚设备成为行业主力军 newsinfo.asp?id=1384 <p>近十多年来,国际疏浚市场竞争激烈,建设工程的规模越来越大,技术门槛不断提高,对效率、成本和环保都有很高的要求。随着疏浚工程大型化和向海外市场扩张的需求,我国的疏浚行业对大型疏浚设备的需求越来越迫切。齿轮箱、主推进作为船舶上的关键设备,对于整条船的性能至关重要,但大型挖泥船的齿轮箱等关键设备及先进技术主要集中在欧洲。相关公司为了获得高额利润,进行技术封锁,仅向我国提供整船和成套设备,对进口的依赖严重限制了我国疏浚企业发展,难以满足国内基础建设和参与国际竞争的需求。因此,能够自行设计、关键设备国产化是我国由疏浚大国走向疏浚强国的技术保证,已成为疏浚业的共识。</p> <p>步步攀高,孜孜求精,南高齿船用集团技术人员经过多年的努力,总结和掌握了大型挖泥船用齿轮箱、传动系统等设备的关键技术,从开始研发到国际领先。南高齿船用集团研发的挖泥船绞刀齿轮箱、水下泵齿轮箱、舱内泵齿轮箱、横移绞车齿轮箱、传动系统等技术指标已达到国际先进水平,实现了大型挖泥船关键减速、动力相关设备国产化,具有了自航式挖泥船除主机之外的动力传动及控制系统及其他齿轮箱设备打包能力、绞吸式挖泥船原动机以后,绞刀头以前相关设备整体打包能力,促进了国内疏浚设备技术的发展。为上海星晔8000方耙吸挖泥船“星航浚2”提供动力系统成套产品(包括两套可调桨、两台主推进齿轮箱、侧推及其控制)及两台舱内泥泵齿轮箱,该船已出口伊拉克,连续做业一年多零故障,体现了我公司在大型耙吸挖泥船动力系统、减速设备的设计能力。2013年6月研制的JDTS1350及以下规格水下绞刀齿轮箱通过了受江苏经信委委托的南京经信委专家组的鉴定,该产品的成功研制更是为南高齿船用集团的疏浚产品锦上添花,使公司具有成套供应绞吸挖泥船关键设备以及绞刀系统动力装置的能力。</p> <p align="center">&nbsp;<img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014032656326753.jpg"></p> <p>对卓越技术和产品的追求使南高齿船用集团疏浚类产品声名远扬,吸引了更多的来自海内外的客户,以技术为核心动力,通过持续创新,为用户提供性能突出的产品,赢得了国内外客户的一致认可。连云港港口集团公司 “云浚2号”3500m3/h绞吸挖泥船水下绞刀齿轮箱及轴系、水下泵齿轮;长江宜昌航道工程局4500m3/h绞吸挖泥船“长狮10”舱内泵齿轮箱、水下泵齿轮箱、绞刀齿轮箱;上海航道局 “新海鹰”2700m3/h斗轮挖泥船水下斗轮齿轮箱;上海航道局 “新海豹”3500m3/h绞吸挖泥船水下泥泵齿轮箱(枢轴);浙江华航疏浚有限公司 “华航浚”6000m3/h绞吸挖泥船水下绞刀齿轮箱;天津航道局 “通恒”、“通远”11000m3耙吸挖泥船高压冲水泵齿轮箱;天津航道局“天麒”、“天麟” 4500m3/h绞吸挖泥船横移绞车齿轮箱;中国铁建港航局5000m3/h绞吸挖泥船水下绞刀齿轮箱水下泵齿轮箱及其他各种疏浚相关设备的装船,便是南高齿疏浚设备设计能力的体现,随着设计水平的提高和积累,产品性能与国外同类产品比,具有更高的性价比和维修服务便捷等竞争优势。</p> <p align="center"><img alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014032656337485.jpg"></p> <p>疏浚行业新技术的运用越来越普遍,工程规模的大型化促使了疏浚设备向大型化、高效化和自动化方向发展,同时环保对疏浚有越来越高的要求,只有不断创新,应用新技术,持续开发更具市场竞争力的产品才能立足市场。南高齿船用集团一直重视技术队伍的培养,拥有一支经验丰富、极具创造力的百人技术团队,公司每年都加大科研经费的投入,在2013年,经过江苏省经信委的专家组的评审和实地考察,南高齿船用集团的工业设计中心顺利地被评为省级工业设计中心,标志着公司具有完备的工业设计研究试验条件和基础设施,为持续开发优质产品提供了可靠保障。</p> <p>在过去几年,南高齿船用集团在疏浚设备市场成绩斐然。随着全球经济回暖,航运业稳定复苏,将对船舶业产生积极影响,这为疏浚业提供了广阔的应用前景和发展空间,船用集团将不断提高公司的创新能力,推出更多高端产品,争取为更多的客户提供最优质的产品。目前,国内外多家知名公司的到访及合作意向更激励着公司开足马力,全速前进,船用集团必将大展身手,引领疏浚设备行业发展。</p> 2014-03-26 千帆竞发东风助 正是扬帆远航时—— 记二0一四年南京高精船用“岗位大练兵、技能大比武”启动仪式 newsinfo.asp?id=1383 <P>3月12日下午,二0一四年南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精船用)“岗位大练兵、技能大比武”活动的启动仪式在南京高精船用三期大楼隆重举行。本次活动的主旨是为了加快南京高精船用技能人才队伍的建设,激发广大职工学知识、练技能、比贡献的热情,努力造就一支满足企业现代化建设需求的高素质技能人才队伍。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014032655862513.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>(陈总作重要指示)</FONT></STRONG></P> <P>启动仪式由本次活动的组委会副主任,南京高精船用副总经理戴桂林主持。戴总首先向大家介绍了开展本次“岗位大练兵、技能大比武”活动的重要性,并对这次活动提出了具体的要求,希望所有的参赛人员能够赛出风格、赛出水平、赛出精神。随后,制控处技术员王永辉代表裁判员宣读了比赛规则,六分厂车工周飞代表参赛选手宣读了誓词。最后,本次活动的组委会主任、南京高精船用总经理陈永道作了重要指示。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014032655871981.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>(活动现场)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000></FONT></STRONG><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014032655880857.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>(判员代表王永辉宣读比赛规则)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>&nbsp;<IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014032655889261.jpg"></FONT></STRONG><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>(参赛选手代表周飞宣誓)</FONT></STRONG></P> <P>陈总指出,本次活动无论是从参赛人数、比赛工种,还是举办规模来看,在南京高精船用历史上还是第一次,并且对南京高精船用的发展有着重要意义。希望广大职工能够借助这次的东风,精磨技能、苦练本领。南京高精船用从2007年11月正式成立,到2012年三期项目正式投产至今,船用人在短短六年时间里取得了巨大的成就,南京高精船用也从一张白纸变成了一幅壮丽的蓝图。现如今,装备有高精南京高精船用产品的船舶正航行在世界各个海域,尤其当看到航行在祖国钓鱼岛海域、东海、南海的装备有我们公司产品的海监执法船时,作为船用人,我们感到无比的骄傲和自豪。最后,陈总向大家提出了殷切的期盼,并强调船用产品具有自身的特殊性,这就要求我们必须严把质量关,将“质量第一、顾客至上”这一方针始终贯彻于我们日常的每一道工序当中。希望通过这次活动,能够巩固和加强产品的质量和稳定性,进一步提升公司的效益。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014032655897357.jpg"></P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014032655905357.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>(比赛人员参加理论考试)</FONT></STRONG></P> <P>启动仪式之后,全体参赛人员进行了理论考试,技能操作考核将在接下来的一个月内陆续开展。</P> <P>围绕“练就精湛技能、赢得精彩人生”的活动主题,为了使活动取得实效,公司总经理陈永道亲自领导组委会工作。组委会下设有裁判组、设备保障组、秘书组等职能机构,各司其职,充分按照“技能竞赛与教育培训相结合”的工作思路,通过岗位练兵、技能比武等活动为载体,提升广大员工的职业荣誉感,引导和激励职工立足本职、苦练技能、提升素质、岗位成才,加快造就一支数量充足、梯次合理、技艺精湛、作风过硬的技能人才队伍,为提升企业竞争力提供强有力的技能人才支撑。<BR></P> 2014-03-18 收获2013 期待2014——南京高精船用2013成绩斐然 newsinfo.asp?id=1382 <P>2013年对南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)是意义重大的一年,在这一年里,高精船用从上至下齐心协力,在多个领域都取得了傲人的成绩。</P> <P>在过去的几年内,船市的整体低迷并未阻挡高精船用朝着目标前进的脚步。作为船舶动力系统设备供应商,高精船用一直致力于为客户提供最优化的产品,对已有产品的结构、性能、品质等方面做了诸多改进,同时亦保持着源源不断的创造力,为适应市场需求而开发出多项新产品。2013年初,公司为天津德赛海洋平台设计制造的升降齿轮箱在船东及ABS船级社验船师现场验证下进行了超负荷试车及拆检。经过两倍超负荷试车,所有数据完全满足用户各项设计要求与负载要求,并通过了ABS船级社现场认证。该海洋平台升降齿轮箱负荷试车的成功,标志着高精船用在海洋工程装备行业这一重大战略领域取得了实质性的突破,也是ABS船级社海洋钻井平台新规范(2013年1月1日实施)实施以来全球第一家通过型式认证的制造厂。2013年6月,高精船用研制的JDTS1350及以下规格水下绞刀齿轮箱通过了受江苏经信委委托的南京经信委专家组的鉴定,该产品的成功研制为高精船用的疏浚产品锦上添花,使公司具有成套供应铰吸挖泥船关键设备以及铰刀系统动力装置的能力。2013年9月,公司研制的额定功率为1765kW,桨叶直径为2400mm,最大承载功率为2200kW,最大输入扭矩为25467Nm的NRP250定螺距舵桨推进器被认定为江苏省首台(套)重大装备及江苏省高新技术产品,同年12月,该产品又被授予2013年度南京市科学技术进步奖三等奖。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014011751044309.jpg">&nbsp;<BR><STRONG><FONT color=#ff0000>上图为等待出厂的海洋平台升降齿轮箱</FONT></STRONG></P> <P>科技创新是驱动一个公司不断前进的最佳动力。高精船用拥有一支经验丰富、极具创造力的百人技术团队。公司一直重视技术队伍的培养,因此也吸引了大量国内外的优秀人才加盟。公司每年都加大科研经费的投入,在2013年,经过江苏省经信委的专家组的评审和实地考察,高精船用的工业设计中心顺利地被评为省级工业设计中心,荣耀地成为全省范围内通过评审的33家企业之一。这表示公司具有完备的工业设计研究试验条件和基础设施,能够综合运用PRO-E,CFD、有限元等各种先进科技成果和工学、美学、心理学、经济学等知识,对公司生产的各种船用产品的功能、结构、形态及包装等进行较高水平的整合优化的创新能力。</P> <P>对卓越技术和产品的追求使高精船用声名远扬,吸引了更多的来自海内外的客户,公司仅在2013年接获的订单量就达2012年的120%,其中,海外项目共计20多条船的CPP推进系统全套设备。公司产品广泛应用在海警公务船、战斗舰艇、军辅船、海洋工作船、挖泥船和海工平台等特种船舶上,客户遍及中国大陆、韩国、新加坡、马来西亚、越南、印度、中东等国家,是中国唯一一家真正实现全球供货、全球联保的科技型船舶配套企业。经过多年的跟踪,高精船用为国内外市场供应的推进系统及其它船舶专用设备性能优异、运行稳定,切实地为船东、最终用户带来了收益。</P> <P>2013,高精船用成绩斐然。2014,高精船用仍将追随国务院在《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013—2015)》中提出的要求,坚持提高公司的创新能力,推出更多高端产品,争取为更多的国内外的客户提供最优质的船舶推进系统、平台齿轮箱及特殊用途船舶传动装置。目前,公司的各项工作都已按计划展开,多家来自欧洲和南美洲知名公司的到访及合作意向更激励着公司开足马力,全速前进。</P> 2014-01-17 南京高精船用“NRP250定螺距舵桨推进器”被授予2013年度南京市科技进步奖 newsinfo.asp?id=1380 <p>近日,南京市政府公布了《关于表彰2013年度南京市科学技术进步奖获奖单位和个人的决定》,南京高精船用设备有限公司“NRP250定螺距舵桨推进器”被授予2013年度南京市科学技术进步奖三等奖。该产品2013年曾先后入选江苏省高新技术产品、江苏省首台(套)重大装备及江苏省优秀新产品金奖。</p> <p align="center"><img src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2014010734847357.jpg"></p> <p align="center"><strong><font color="#024190">上图为南京高精船用为向阳红10号科考船配套的NRP250定螺距舵桨推进器</font></strong></p> <p>南京高精船用研制的NRP250定螺距舵桨推进器采用升力线、升力面及CFD等水动力理论方法优化设计,提高了设计的准确率和效率,抑制了螺旋桨产生的振动和空泡,同时通过优化组合提高螺旋桨的推进效率。其舵角反馈器、手动回转机构、放油工具以及液压系统等均采用模块化设计,易于实现舵桨零件的互换性维护。该产品已获得7项国家实用新型专利授权,产品质量达到欧洲标准,具有结构可靠、灵巧、安装方便等特点。</p> <p>南京高精船用以技术为核心动力,通过持续创新,为用户提供性能突出的产品。公司可成套提供原动机以后的各种传动和推进设备,包括可调桨、定距桨、全回转、侧推、各种船用主/辅齿轮箱以及各种轴舵系部件和甲板机械等。公司舵桨系列产品广泛应用于海洋平台、港作拖轮、起重船、布缆船、科考船及各种军用舰船上,已完成功率500HP至5000HP间所有型号的开发,并已有100百多套产品经过实船应用,深受用户好评。</p> 2014-01-07 南京高精船用舵桨推进器荣获江苏省优秀新产品金奖 newsinfo.asp?id=1378 <p>今年江苏省经济和信息化委员会根据《省政府关于进一步加强新技术新产品推广应用的意见》和《江苏省优秀新产品奖评选办法(试行)》有关规定组织了2013年度江苏省优秀新产品奖的评选,近日评选结果揭晓,南京高精船用设备有限公司的“NRP250定螺距舵桨推进器”被评为江苏省优秀新产品金奖。</p> <p>舵桨推进器是船舶推进系统的重要组成部分,能够提供360°方向上的推力,操作灵活,现已广泛应用于各种船舶及海洋平台上。南京高精船用开发的NRP250舵桨推进器采用内置液压离合器,舵桨集转舵、离合功能于一体,方便船厂安装以及后续的维护;采用高效性导管和CFD优化桨叶设计,在相同主机功率下提高桨叶效率5%以上;舵桨采用模块化设计,零件可换性强。现南京高精船用的舵桨产品已经广泛应用于海洋平台、港作拖轮、起重船、布缆船、科考船及各种军用舰船上。</p> <p>作为江苏省高新技术企业和江苏省工业产品设计中心,南京高精船用长期以来对各类船舶和海洋平台的推进和传动装置认真研究、不断加强同国内外知名高校和研究院所合作,通过消化吸收再创新,年均申报专利10项以上。近三年内有6个产品通过省部级新产品鉴定,产品性能达到国内领先,国际先进水平,所开发的产品多次获得国家级、省级和市级的奖励。现已拥有可调螺旋桨、船用主/辅齿轮箱、舵桨、侧推、平台齿轮箱等十多个具有自主知识产权的船舶及海工系列产品,成为国内船配企业中唯一的一家能够全球成套供应主机以后多种推进和传动设备的厂家。</p> <p>南京高精船用现已建成占地256亩的船用产品产业园,配有200多台现代化的加工和试验设备。公司通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB18001-2001安全体系、ABS和GL等九大船级社工厂认证、以及国军标质量管理体系认证。现已具备年产数百套舵桨、可调桨和齿轮箱等船舶产品的设计和生产能力。预计2013年订单总量同比增长140%,其中海外订单近2亿元。产品质量达到欧洲标准,赢得船东和合作伙伴的高度认可。</p> <p>目前南京高精船用已完成功率500HP至5000HP间所有型号舵桨的系列开发,并已有100百多套产品经过实船应用,其中已应用在5000吨起重船上的3000HP电力推进的舵桨,和目前公司正在生产的带有冰区加强和消防功能的3500HP可调舵桨都在不断创造国内大功率舵桨技术上的新记录。为了进一步满足市场需求,南京高精船用在常规的井式安装舵桨推进器的基础上进一步开发研制了甲板组合式舵桨、升降式舵桨和双桨式舵桨等新型产品。随着企业不断的发展,公司将会有更多的船用新产品推入市场,为船舶行业结构调整和产业优化升级做出我们应有的贡献!</p> 2013-12-18 聚集海事 引航未来——南京高精船用参展第十七届中国国际海事会 newsinfo.asp?id=1379 <P>第十七届中国国际海事会展于2013年12月3日至6日上海新国际展览中心开展,吸引了来自全球34个国家和地区的1700多家企业参展。</P> <P>作为本年度国际海事的重要事件,中国国际海事会已成为亚洲规模最大和最具影响力的海事盛会。 与以往各届一样,国家和地区展团仍是本届展览会展台的主力军,本届展览会有丹麦、德国、韩国、美国、英国和中国等16个国家和地区以展团形式参展。</P> <P>中国规模最大、具备自主知识产权、配套种类最齐全的船用推进系统供应商--南京高精船用设备有限公司在总经理陈永道的率队下参展,在众多参展商中独树一帜,引来中外嘉宾驻足观看。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2013121933662657.jpg">&nbsp;</P> <P>本届展会上,南京高精船用设备有限公司立足以船用动力为主的W3特色馆,重点向海内外客户展示了船用可调桨推进系统、侧向推进器、全回转推进器、侧斜高速桨以及平台齿轮箱等展品。 </P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2013121933677485.jpg"></P> <P>值得一提的是,依托NGC四十多年来齿轮设计及生产经验,结合近年来海工发展新技术研发而成的平台升降齿轮箱在本届展会上成为船用公司一大亮点,引起了参观者的极大兴趣。部分展商在现场参观洽谈后专程从上海前往南京总部参观南京高精船用及其生产设备,并就产品合作事宜达成了初步意向。 目前,南京高精船用能够为海洋平台提供单台额定承载能力80MT~450MT的平台升降齿轮箱,并可提供ABS、CCS证书。2013年1月, 船用公司成为全球首家通过ABS海洋钻井平台新规范型式认可的企业。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2013121933692125.jpg"></P> <P>展会期间,船用公司还就三条出口船的全回转舵桨系统以及侧推供货与国外客户达成了一致,并随后签订了供货合同。这将是船用公司继7月份签约中东某项目3条船,9月份签约印度船厂7条船,10月份签约马来西亚船厂2条船后的又一出口项目大订单。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2013121933705705.jpg"></P> <P>近年来,全球造船业面临着巨大的挑战。在全球等待市场复苏之际,南京高精船用设备有限公司通过自身建设和不断创新与发展,将产品定位于核心技术和高端品质上,以核心竞争力在市场上逆市而上,在手订单持续增长。此外,船用公司全球网络的建立也为船只航行提供了安全保障,从根本上做到了服务面向世界。此次海事展,船用公司的海外公司-NGC MARINE PROPULSION SOUTH EAST ASIA PTE LTD以及印度,泰国等合作伙伴也派代表参加了展会,与各地客户进行了洽谈。</P> 2013-12-10 南京高精船用工业设计中心被评为省级工业设计中心 newsinfo.asp?id=1365 <p>最近,江苏省经济和信息化委员会组织专家根据《江苏省工业设计中心和工业设计示范园、示范企业认定管理办法》和《关于开展 2013年江苏省工业设计中心和工业设计示范园、示范企业认定工作的通知》要求,对申报2013年申报单位进行评审,南京高精船用设备有限公司的工业设计中心顺利通过专家评审和现场考察,成为省级工业设计中心。</p> <p>南京高精船用工业设计中心已经成立6年多,此次能被评为省级工业设计中心,显示了该设计中心具有完备的工业设计研究试验条件和基础设施,能够综合运用PRO-E,CFD、有限元等各种先进科技成果和工学、美学、心理学、经济学等知识,对公司生产的各种船用产品的功能、结构、形态及包装等进行较高水平的整合优化的创新能力。</p> <p>从南京高精船用工业设计中心成立之初,就由总经理挂帅按照“技术来自全球,服务面向世界”理念,积极引进国内外的优秀人才,组建了动力系统、船用齿轮箱、电控液压和制造技术与过程控制研究室。目前该工业设计中心有工业设计人员88人,其中研究生19人,本科69人,高级工程师17人, 达到国家级工业设计中心的人才配备的要求:具有大学本科以上学历人员、具有技师(高级技师)职业资格的人员和具有高级专业技术职务的人员比例不低于80%。 </p> <p>该工业设计中心以开发国际一流船舶推进和传动设备为目标,坚持市场机制和技术进步作为持续创新主要动力来源,不断健全设计创新体系的保障体系,每年的研发投入都超过公司年销售收入的5%以上。由于有公司保持较高的研究开发投入,该工业设计中心在行业中处于领先地位,业绩突出,已经开发了10多项新产品。其中 6个产品通过省部级新产品鉴定,达到国际先进,国内领先的水平;多次获得国家级、省级和市级的奖励,其中可调桨和全回转产品先后获得江苏省优秀新产品奖,NRP250定螺距舵桨被认定为江苏省首台(套)重大装备。目前已经获得专利69项,其中发明专利15项,外观专利3项,实用新型专利51项。</p> <p>由于该工业设计中心的不断创新,使得南京高精船用设备有限公司拥有可调桨、全回转、侧推及海洋平台升降齿轮箱等一系列具有自主知识产权的船用产品,成为江苏省高新技术企业,也是国内船配企业中唯一的一家能够全球成套供应主机以后推进和传动的设备厂家。可根据不同船型和要求,进行个性化设计,从而实现产品效率高、能耗低的环保要求。所生产的船用产品已经大量用在海警公务船、战斗舰艇、军辅船、海洋工作船、挖泥船和海工平台等特种船舶上,并已经大量出口海外市场,产品质量达到欧洲标准,赢得客户和合作伙伴的高度认可。2013年在船市不好的状况下,新签订单比2012年增加一倍,从而改变此类产品被国外产品垄断的局面。</p> <p>南京高精船用设备有限公司将以这次工业设计中心入选江苏省工业设计中心为契机,加大创新科技投入,优化工业设计创新要素,不断提高公司工业设计中心创新能力,充分发挥工业设计创新在企业产品优化升级、品牌建设、对外合作等方面的带动作用。不断提升自主创新能力,设计出更有竞争力的产品满足市场需求,为我国船舶装备工业的发展做出更大的贡献。</p> 2013-11-20 南京高精船用亮相俄罗斯“NEVA-2013”国际船舶展 newsinfo.asp?id=1358 <P>2013年9月24至27日,第12届国际航运、造船、港口业务和海上能源展(NEVA2013)在俄罗斯圣彼得堡国际展览综合中心隆重举行,来自世界各地50多个国家超过1000家参展商和17000多名专业人士参加了展会,德国、中国、荷兰、韩国、英国、法国、芬兰等国均以国家展馆亮相。</P> <P align=center><IMG src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2013101640581541.GIF"></P> <P>中国传动子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精船用)携手欧洲合作伙伴德国诺力士公司共设展台,向俄罗斯、独联体以及来自世界各国的客户展示了船用公司产品。</P> <P align=center><IMG src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2013101640591321.GIF"></P> <P>本届展会共设8个室内展厅以及部分室外展示,参展范围涉及船舶制造与船舶配套设备,港口及码头设备,大型运输、起重吊装升降设备,建筑工程机械,港口物流货物运输分配系统与设备,海上钻井平台技术与设备,海洋工程与海工装备,各种海洋工程船制造与配套设备,水下工程,潜水装备,海底勘探,船舱设备,海底管道修建以及航运服务等等。</P> <P>针对俄罗斯从传统造船向海洋工程转型的特点,此次展会上,南京高精船用重点展出的产品为广泛应用于海工、港口、远洋等领域的可调桨推进系统、全回转推进系统、平台齿轮箱、侧向推进器,并向客户全面介绍了船用公司的相关产品和业务,同船厂就可能合作的项目进行了洽谈。</P> <P align=center><IMG src="http://marine.ngc.com.cn/UpLoadFile/2013101640598901.GIF">&nbsp;&nbsp; </P> <P>近年来,南京高精船用通过”请进来,走出去”的方式,积极拓展海外市场,并逐步取得成效。除立足产品质量为根本,南京高精船用已在全球建立起销售及服务网络,为船只航行全球提供可靠保障,满足备品备件的及时供应。正是基于”让船东放心和服务全球”的理念,使得船用公司在船市低迷的今天能够逆市而上,在手订单较上年有了成倍的增长。</P> <P>另悉:船用公司近日接获印度某船厂6条90T溢油回收船(OSRV)的全套推进系统供货订单,产品总计12套可调桨推进系统、齿轮箱以及18台侧推,合同总价超千万美元,这也是目前国内首家获得批量海外打包推进设备的订单。</P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-10-08 南京高精船用中标中海油服8000HP深海三用工作船可调桨推进系统 newsinfo.asp?id=1334 <p>近期,南京高精船用设备有限公司与国外知名可调桨公司在竞争中脱颖而出,成功中标中海油服8000HP深海三用工作船可调桨系统订单。</p> <p>中海油服作为海洋工程高端客户,所属船舶均为高性能海洋工程船舶,对可调桨设备的性能和可靠性要求极高,此前该设备一直被国外厂商垄断。</p> <p>中海油服8000HP深海三用工作船除能够运送海洋石油勘探、开发、生产所需的设备、干/液钻井材料及其他货物外,还能执行拖带、起抛锚、救生及守护等作业任务。该项目可调桨推进系统采用四机双桨型式,船级社为CCS,无限航区,配置JOYSTICK联合操纵系统,可实现船舶的桨、舵和侧推的联合操作。</p> <p>南京高精船用根据上海船舶研究设计院总体要求,完成可调桨推进系统方案,并与船东和设计院进行多次技术沟通,其方案和性能得到船东和设计院的高度认可。同时船东、设计院和船厂也现场考察了南京高精船用的生产现场情况,对高精船用的设计能力、工艺流程、加工能力、质量管理和生产环境深表赞赏。</p> <p>此前,南京高精船用已获得国内外大量海洋工程船推进系统项目,此次8000HP深海三用工作船可调桨系统的成功中标,进一步表明南京高精船用产品技术、质量及性能得到了业界高端客户的认可,公司正逐步占领海洋工程船推进设备的高端市场。</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-09-17 南京高精船用NRP250定螺距舵桨被认定为江苏省首台(套)重大装备 newsinfo.asp?id=1333 <p>近日,南京高精船用设备有限公司NRP250定螺距舵桨经有关部门评审后,被认定为江苏省首台(套)重大装备,这表明南京高精船用多年来在舵桨方面的自主研究得到了技术和市场的全面认可。江苏省首台(套)重大装备及关键部件项目由江苏省经信委设立,旨在鼓励发展高端制造领域自主研制的高新技术装备、大型成套装备及其关键部件。</p> <p>全国海洋经济发展“十二五”规划提出了国家对海洋船舶工业及海洋工程装备制造业的发展期望。高性能海洋调查船、特种工程船舶、豪华客滚船及海洋平台等均列入重点研发方向。此类船舶及装备一般对灵活性及操纵性有特殊要求,现有的相当一部分此类船舶均配置了舵桨推进装置。舵桨推进器作为一种新型的船舶推进系统,是船舶动力装置关键配套产品。NRP250定螺距舵桨推进器额定功率1765kW,桨叶直径2400mm,最大承载功率2200kW,最大输入扭矩25467Nm。该产品在研制成功之后已获得大量订单,受到了客户们的一致好评。</p> <p>评审专家组一致认为:该装置采用克林根贝尔齿制螺旋伞齿轮,承载能力更强,传动更加平稳;采用模块化设计技术,对舵角反馈器、手动回转机构、放油工具以及液压系统进行模块化设计,实现舵桨零部件的模块化配置,易于零部件的互换性维修;采用先进的热处理方法和加工工艺,保证了螺旋伞齿轮、传动轴系等关键零部件的机械性能;采用先进的水动力计算方法,对机—桨—船系统进行匹配设计和推进系统优化设计,提高了设计的准确性和推进效率,有效抑制了螺旋桨产生的振动和空泡。该装置已获得7项国家实用新型专利授权,整机技术水平达国内领先。</p> <p>南京高精船用设备有限公司是中国高速传动设备集团全资子公司,可以成套提供原动机以后的各种传动和推进设备,包括可调桨、定距桨、舵桨、侧推、各种船用主/辅齿轮箱以及各种轴舵系部件和甲板机械等。<br></p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-09-04 南京高精船用伸缩式侧推及并车双PTO船用齿轮箱获得国家发明专利授权 newsinfo.asp?id=1332 <p>近日,南京高精船用设备有限公司“伸缩式侧向推进器”及“一种并车双PTO船用齿轮箱”获得国家知识产权局发明专利授权。至此,南京高精船用已拥有各类专利49项,其中发明专利6项。</p> <p>侧向推进器是提高船舶操作性能的重要部件,南京高精船用所研制的伸缩式侧向推进器针对传统的侧向推进器桨叶中心线与船体吃水线位置关系固定,且桨叶中心线位于轻载吃水线以下的位置较浅,直接影响侧向推进器的推进性能,尤其是吃水深度不足的情况下,往往不能满足船体操纵所需的推力的问题,提供一种新型可靠的船用侧向推进器。该侧向推进器可通过配置的液压缸实现升降运动,从而改变桨叶中心线在吃水线以下的距离,避免因吃水线过浅而导致的动力不足。</p> <p>船用齿轮箱是船用传动装置中最重要的一个传动装置,南京高精船用所研制的并车双PTO船用齿轮箱是一种双主机输入、单主传动输出,双PTO输出,可调螺旋桨相匹配的船用齿轮箱。目前已有的船舶大多通过单主机输入,单主传动输出带动螺旋桨工作,随着用户对能源利用率要求的提高,船舶在不同的工作状态(拖带,巡航,供应)下所需要的功率不同,且根据用户需求,齿轮箱要带辅助功率输出发电或者消防。并车双PTO船用齿轮箱实现齿轮箱主传动双输入,每个输入轴均带主离合器,可以在不同的工况下结合或脱开主离合器,获得不同功率的单输出。辅机双PTO,均带离合器,可以在不同的工况下结合或脱开PTO离合器实现PTO输出。该齿轮箱结构简单、可靠性高、体积小、节约能源并能满足目前多功能的市场需求。</p> <p>南京高精船用坚持实施知识产权战略,注重对研究成果自主知识产权的保护。同时公司始终坚持以技术创新作为可持续发展的驱动力量,建立了一整套完善的竞争和激励机制,并运用多种手段,鼓励科技创新,形成了符合市场经济要求、及时高效的研究开发组织机制,从而促使公司研发能力不断提高,为实现科技兴企奠定了坚实的基础。<br></p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-08-08 南京高精船用JDTS1350水下铰刀齿轮箱及NRP250定螺距舵桨通过新产品鉴定 newsinfo.asp?id=1331 <p>近日,经江苏省经济和信息化委员会批准,南京高精传动设备制造集团有限公司子公司南京高精船用设备有限公司研制的两项产品顺利通过新产品鉴定,该两项产品分别为JDTS1350及以下规格水下绞刀齿轮箱、NRP250及以下规格定螺距舵桨。</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201371814160331.JPG">&nbsp;<br><font color="#ff0000">高精船用总经理陈永道先生亲临鉴定会现场(前排右四)</font></p> <p>上述两项产品鉴定会于2013年6月8日在南京高精船用设备有限公司召开。南京经信委受江苏经信委委托,主持该鉴定会。鉴定委员会听取了产品试制报告和技术总结报告,审查了产品技术文件,观看了生产现场演示,经讨论一致同意了该两项产品的鉴定,并认为该两项产品整机技术均达到了国内领先水平。</p> <p>JDTS1350及以下规格水下绞刀齿轮箱采用先进的齿轮螺旋角修形技术对齿轮负荷变形及传动轴扭转变形进行修正,并采用双机并车传动结构、动静密封结合、气密保压试验等技术,实现额定功率4000kW,最大传递扭矩4450kNm。该齿轮箱最大工作深度为海水下30m,可承受最大压力为0.4MPa,最大工作倾角达到65°。该产品具有体积小、重量轻、传递功率大、设计寿命长、耐压、防腐、大倾角工作的特点。</p> <p>NRP250及以下规格定螺距舵桨采用升力线、升力面及CFD等水动力理论方法优化设计,提高了设计的准确率和效率,抑制了螺旋桨产生的振动和空泡,同时通过优化组合提高螺旋桨的推进效率。其舵角反馈器、手动回转机构、放油工具以及液压系统等均采用模块化设计,易于实现舵桨零件的互换性维护,该产品具有结构可靠、灵巧、安装方便等特点。</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-07-18 南京高精船用依靠科技进步逐步占领市场 newsinfo.asp?id=1330 <P>近日,南京高精船用设备有限公司除为新加坡船东提供推进系统配套的46米锚作拖轮试航成功并顺利交船外,又获得东南亚船东五条三用工作船推进系统订单。加上为国内海洋工程配套的项目,公司新近签定订单2亿多元,在手订单4亿多元,比去年同期增长50%以上。目前公司生产经营形势喜人,市场份额大幅提高。</P> <P>虽然船舶市场仍处于低迷状态,但随着海洋工程、公务船和挖泥船等特种船舶需求的增加,南高精的订单获得较快增长,仅4月份承接的海监船和渔政船等公务船动力系统设备订单金额就达到1亿多元。南京高精船用能在当前低迷的市场中斩获大笔订单,技术创新功不可没。近年来,公司通过技术引进和创新,已拥有具有自主知识产权的船用产品系列,并配有世界一流的生产设备,形成年产400套推进器和齿轮箱等船用产品的能力。海洋工程方面,南京高精船用已经能够为海洋平台提供全回转推进器、侧推和平台升降齿轮箱设备等产品。其中平台升降齿轮箱是全球首家通过ABS最新规范要求的型式试验,标志着南高精在海洋工程装备行业这一重大战略领域取得了突破性的进展。现在正生产的CCS船级社B2冰区的3500HP可调桨全回转将成为国内最大的规格全回转。目前公司已交付近百套全回转产品。</P> <P>在自主产品获得高速发展的同时,南京高精船用努力实现“两条腿走路”的目标,继续加大与国际知名推进设备厂家合作。2012年与德国西门子合作的船用齿轮箱项目获得快速推进,并着手在推进控制系统和推进电机等领域开展战略合作。与此同时,德国MAN DIESEL &amp; TURBO通过实地考察,对南高精的生产能力和质量控制水平非常满意,双方考虑将合作范围扩大到可调桨、轴系、齿轮箱、艉管等领域。通过与欧洲厂家和国内科研院所的合作创新,南京高精船用已完全掌握船舶推进设备设计、制造和质量控制等方面的核心技术,产品质量获得国内外市场和高端客户的认可。</P> <P>在近期试航成功的海监船项目中,南高精提供了除主机之外所有推进系统设备,并顺利完成了该项目船、机、桨的集成设计、接口协调、系统安装和调试。该船动力系统在长达四天的满负荷海试中,经受住恶劣海况的考验,产品质量得到船厂和船东的认可。 南京高精船用总经理陈永道表示,公司能成套提供原动机以后的各种传动和推进设备,实现机-桨-船匹配优化设计,并在高端船舶设备配套市场取得可喜成绩,公司产品可完全替代进口。<BR></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-06-29 莫愁湖畔庆端午 中国传动赛龙舟——中国传动2013龙舟比赛成功举行 newsinfo.asp?id=1329 <p>粽叶的清香,飘散在六月的莫愁湖畔,为即将到来的端午佳节带来了欢庆的气氛,也为中国传动人带来了自己的节日,那就是一年一度的中国传动龙舟赛。</p> <p>6月1日早晨,中国传动2013龙舟比赛在莫愁湖畔如期举行。经过一个月的艰苦训练,来自集团各子公司各部门的36支参赛队伍,斗志昂扬地列队入场,为前来观赛的南京市民留下来深刻的印象。直至今日,中国传动龙舟赛已经举办了五届。每一届比赛都成为中国传动展现企业精神风貌和提高社会影响力的舞台与阵地。每当中国传动龙舟赛的横幅挂上莫愁湖公园的门前,总能吸引数以万计的南京市民前来观看。对于居住在莫愁湖畔的市民们来说,中国传动龙舟赛俨然成为端午佳节必不可少的一场饕餮盛宴。</p> <p>作为一张企业文化名片,为更好的传递企业精神文明建设的丰硕成果,中国传动龙舟赛也在不断的完善和调整。今年,参赛队伍共36支,覆盖范围却比以往任何一届都要广泛,使龙舟赛有了新的看点。因此,今年龙舟赛的气氛十分热烈,根据发放的公园证与回收的门票统计,共计2000多名职工来到了龙舟赛的现场。这正是在各子公司和各部门同事的支持下,在广大中国传动员工的鼓励与呐喊声中,运动员们冒着比赛最后的倾盆大雨,仍然用优异的成绩完成了全部赛程。</p> <p>经过9轮精彩激烈的初赛和4轮分秒必争的决赛,冠军最终由高速公司三分厂代表队获得;获得二等奖的队伍是镇江同舟螺旋桨有限公司代表队、宁凯公司焊加工分厂代表队、高速公司一分厂代表队;获得三等奖的队伍是宁宏建公司代表队、高精公司五分厂代表队、船用公司六分厂代表队、宁凯公司机加工分厂代表队、高特公司装配分厂代表队、高特公司精加工分厂代表队。</p> <p>莫愁湖畔中国传动人以“步步攀高、孜孜求精”的企业精神,完成了一场精彩激烈的龙舟比赛。回首龙舟赛的五年历程,我们充满了惊喜,在集团领导的带领下,广大员工在中国传动这个大家庭里,团结拼搏,奋勇争先,以创新的姿态和昂扬的斗志,开创了企业二次创业的发展新篇章。展望未来,宏伟的目标和历史的重托又使中国传动人站在新的起点上。我们以龙舟赛的形式欢聚一堂,正是要激励大家弘扬同舟共济、百舸争流的龙舟精神,集众人的智慧和努力使中国传动发展的更好,使中国传动的品牌更加响亮!</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201368152833912.JPG"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">(36支参赛队列队全景)</font></p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201368152841272.JPG"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">(胡董事长为龙舟开目点睛、鸣枪发令)</font></p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/20136815292431.JPG"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">(开幕式现场)</font></p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/20136815299567.JPG"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">(赛场剪影)</font></p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201368152917483.JPG"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">(闭幕式演出)</font></p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201368152924327.JPG"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">(集团公司领导和冠军队全体队员合影)</font></p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-06-05 西门子与南京高精船用签署战略合作伙伴框架协议 newsinfo.asp?id=1328 <p>西门子(中国)有限公司工业业务领域驱动技术集团大型传动部与南京高精传动设备制造集团有限公司(简称:南高齿)子公司南京高精船用设备有限公司于近期在船用公司签署了建立战略合作伙伴的框架协议。双方将以此协议为基础,在船用设备研发、制造和服务领域建立战略合作伙伴关系,通过各自在船用领域的竞争优势形成战略联盟,并通过双方的合作确立双方在船用设备设计、制造和相对应的电控系统领域的领导地位。本次协议的签署是高精船用公司继去年与西门建立战略联盟后的又一次具有战略意义的合作。</p> <p>协议中,双方就具体的合作方式,合作范围以及合作内容等事项做了具体的说明;此外,双方还商讨了高层互访、品牌合作等事宜。随着战略合作伙伴关系的建立,双方在互惠互利、诚信合作、共同发展的原则下,强强联合、优势互补,一定能够实现双赢。</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/2013669240978.JPG"></p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/2013669246585.JPG"></p> <p><font color="#ff0000">西门子(中国)有限公司工业业务领域驱动技术集团大型传动部与南京高精船用设备有限公司(南高齿)签署战略合作伙伴框架协议(左:西门子(中国)有限公司工业业务领域驱动技术集团总经理林斌先生,右:南京高精船用设备有限公司总经理陈永道先生)</font></p> <p>西门子公司是全球电子电气工程领域的领先企业。西门子工业业务领域作为全球领先供应商之一,为工业客户提供创新环保的产品与解决方案,能够提供全球独一无二的自动化技术、工业控制和驱动技术以及工业软件,能够满足生产企业的所有需求,涵盖整个价值链——从产品设计开发,到生产、销售和服务。与此同时,还能针对客户特有的市场和需求,提供专门的综合定制服务,以使客户的获益最大化。与其建立战略合作伙伴关系将有利于高精船用公司在船用领域,尤其是电控系统领域的技术及制造升级,推动南京高精船用设备有限公司在品牌、技术、质量、管理及服务等方面迈上一个新台阶,为公司船用产品走向国际并跻身国际一流的大型船用设备配套企业创造了条件。</p> <p>南京高精船用设备有限公司是南京高精传动设备制造有限公司(简称南高齿)的全资子公司,专业生产各种型号的调距桨、定距桨、全回转、侧推,各种船用齿轮箱、绞车、轴舵系部件、液压联轴器和螺旋伞齿轮等船舶推进和传动设备。公司拥有现代化的厂房17万平方米,配有世界一流设备100多台套,具备直径1.6米、长16米的轴系和直径6米、精度等级ISO-4级齿轮的加工能力,现具备年提供600套推进器和齿轮箱的能力。公司能够根据顾客的不同要求,进行机-桨-船平匹配优化设计,实现推进系统高效率、低能耗的环保要求。公司实行产品“打包”的理念,提供“推进器+齿轮箱+电控系统+液压系统”的全套产品。公司先后通过了ISO9001:2000、ISO14001:2004体系认证,船用产品已经通过CCS、BV、GL、ABS、LR、RINA、DNV和RUSSIAN等船级社的认证或检验。<br>&nbsp;</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/20136692413658.JPG"></p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/20136692420901.JPG"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">双方就今后的合作展开会谈并合影留念</font></p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-05-30 南京高精船用喜获31条政府公务执法船推进装置订单 newsinfo.asp?id=1326 <p>近年来,我国东海、南海等海域发生争端和对峙事件明显增加,诸如外籍调查船侵犯我国领海权益、钓鱼岛争端、渤海溢油之类的突发事件等。为适应新时期保护我国海洋资源、统一海洋维权执法的需要,大吨位级执法船需求迫切。在这样的背景下,国家海洋局针对目前局势制定的一系列公务船造船计划应运而生。</p> <p>2013年一季度,南京高精传动设备制造集团有限公司子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精船用)签订了共计31条政府公务执法船推进装置订单,包括:南海、黄渤海、广西及东海海区渔政船推进装置,海洋局海监船推进装置,交通部救助打捞局海洋救助船推进装置等。</p> <p>南京高精船用所获的推进装置订单占此次造船数量的70%,成为国内推进器厂家中最大的赢家。</p> <p>近年来,中国政府高度重视海洋工作,从政策、立法、体制等方面对国内船厂及设备商给予积极的鼓励和支持。政府公务执法船正是在这一环境下需要国内优秀的设备商予以配合。</p> <p>南京高精船用以“做强做大民族自主品牌”为己任,重视并积极参与国家项目。公司是国内最大的船舶推进系统制造商之一,可成套提供除原动机以外的各种传动和推进设备,包括可调桨、定距桨、全回转、侧推、各种船用主/辅齿轮箱以及各种轴舵系部件和甲板机械等,并实现出厂前可调桨、齿轮箱和液压电控联调试验,大大提高了产品的可靠性。公司产品原材料全部来自集团内部的特钢厂和螺旋桨厂,在交货期、价格及质量控制上形成较强的竞争力。</p> <p>目前高精船用已为全球用户提供了700多套可调桨推进装置。在军船、海监船及海洋救助船等方面亦取得了令人瞩目的成绩。2012年公司承制的一批省级海监执法船推进设备已陆续交货,其中包括广东省1000T海监船。此船在近期试航过程中,在极其恶劣的天气条件下航速达到且超过设计航速,满足了船东对新型执法船机动性的需求。</p> <p>今年初,公司承制的天津德赛海洋平台升降齿轮箱通过了ABS船级社现场认证,该齿轮箱经过两倍超负荷试车,所有数据完全满足用户各项设计要求与负载要求。这标志着高精船用在海洋工程装备行业这一重大战略领域取得了实质性的突破,同时公司也成为ABS船级社海洋升降平台新规范(2013年1月1日实施)实施以来全球第一家通过型式认证的制造厂。</p> <p>目前,南京高精船用所承制的公务执法船推进装置及平台升降和推进系统已投产并将在今年下半年陆续交货。公司将秉承“步步攀高,孜孜求精”的精神,在接下来的生产过程中高标准、严要求,为国家公务船执法力量的增强积极贡献自己的力量。</p> <p><br>&nbsp;</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-05-22 南京高精船用参展2013中国国际船舶工业博览会 newsinfo.asp?id=1327 <p>在江苏省、南京市两级政府以及国家相关部委的大力支持下,中国国际船舶工业博览会于2013年5月13日至15日在南京国际博览中心拉开帷幕。作为亚洲领先的船舶推进系统集成制造商--中国传动子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用公司)在此次展会上隆重亮相参展。</p> <p align="center"><img style="BORDER-LEFT-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201352410186768.JPG" border="0"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">高精船用参展展台</font></p> <p>此次展会由江苏省人民政府和中国国际商会联合主办,展会面积达20000平方米,来自中,美,德,俄,日,韩等国家和地区的近500家企业与会,展示了船舶修造,设计,配套,船厂装备,海洋工程,港口,物流等领域的项目和产品。</p> <p align="center"><img style="BORDER-LEFT-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/2013524101813390.JPG" border="0"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">市政府华静副市长、江苏省人民政府王志忠副秘书长来到公司展台</font></p> <p align="center"><img style="BORDER-LEFT-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/2013524101820690.JPG" border="0"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">合影(从左至右分别为:海军驻上海地区总代表傅华为;南京高精船用副总经理刘兴辉;海装舰艇处副处长王培生;南京高精船用总经理陈永道;海军驻南京航天机电军事代表室总代表陈红兵)</font></p> <p align="center"><img style="BORDER-LEFT-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/2013524101835231.JPG" border="0"></p> <p>南京高精船用作为南京本土的优秀船舶配套企业积极参加此次展会,参展团队由公司总经理陈永道先生亲自带队。展会当天,南京市政府副市长华静、江苏省人民政府副秘书长王志忠、中国人民解放军海军装备部代表团等来高精船用公司展台参观,参展贵宾在陈永道总经理的详细介绍下对高精船用公司的产品以及已取得的成绩表示了充分的肯定。<br>&nbsp; </p><p align="center"><img style="BORDER-LEFT-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201352410195390.JPG" border="0"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">工作人员热情为观众讲解公司产品</font></p> <p align="center"><img style="BORDER-LEFT-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/2013524101911556.JPG" border="0"></p> <p align="center"><font color="#ff0000">高精船用参展产品(包括:海上平台齿轮箱、可调桨推进系统、消防泵齿轮箱、舵桨推进系统、螺伞齿轮、可调螺距桨叶、侧向推进器等)</font></p> <p>作为国内优秀的船舶配套企业以及船用推进系统集成制造商,高精船用公司通过多年的技术引进、研发及创新,已为国内外近千条船舶配套船用设备,其中推进器1000多套,船用齿轮箱400多台,赢得客户和合作伙伴的高度认可,并已形成拥有具有自主知识产权的船用系列产品,包括各种型号的调距桨(最大直径6.8m)、定距桨(最大直径11m)、全回转、侧推、船用标准和非标齿轮箱、液压联轴器、螺旋伞齿轮和艉管部件等船舶推进和传动的成套设备,产品技术和产品性能均处于国际先进水平,多项产品填补国内空白。</p> <p>近年来,在全球经济复苏缓慢、国际航运市场低迷的严峻经济形势下,高精船用公司克服困难,紧抓建设海洋强国对公务船等船型的需求,积极参与国家项目,依托技术研发、质量控制和价格等优势,继续加大公务执法船推进装置、海洋平台升降装置等海洋工程装备的研发和市场开拓力度,进一步提高国内船舶推进系统及海洋工程装备市场占有率,致力成为世界船舶配套业最值得信赖的船舶推进和传动设备供应商。&nbsp;</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-05-20 高精船用为中国海监9020船提供的主推进设备试航成功 newsinfo.asp?id=1325 <p>近期,由南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)承接的广东局1000吨海监船首制船主推进设备成功通过海试。该船经过六小时的高速航行,到达此次海试的目的地伶仃洋。在设计院、船东、船检和船厂的多方见证下,动力系统设备严格按照海试大纲要求,对船舶操纵性、快速性、主机负荷、系统振动、主推进控制系统、主推进监测报警和安保系统、联合操纵(CJOY)系统、对外水炮等进行了测试和试验。试验结果表明设计航速、机桨匹配性能、动力系统振动性能、轴承工作温度、可调桨调距性能和控制系统功能等主要技术指标均达到了较高的水平。</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201351084729439.JPG"></p> <p>作为公务船项目,各方对动力系统产品性能、质量和交货周期提出了极高的要求,作为此次1000T和1500T系列海监船中第一条首次全部采用国产设备海监船,业内也对该船的国产设备性能和质量充满期待。高精船用接到该项目订单后,成立了由总经理挂帅的项目组,抽调设计、制造和质量控制等方面的精兵强将精心组织设计和生产,全力保证按期提供优质的产品。该项目高精船用提供了除主机之外所有推进系统设备,包括齿轮箱、可调桨和轴系、侧推、可调桨控制系统、主机遥控系统、主推进监测报警系统、CJOY系统等设备。通过高精船用的不懈努力和主机厂家、船东、设计院和船厂的大力协助,顺利完成了该项目船、机、桨的集成设计、主推进控制系统设计、机械和电气接口协调、系统安装和调试等工作。为保证产品质量,主要设备在发往船厂前进行了系统联调,从而保证了设备在船厂的顺利安装和调试。</p> <p>该船动力系统在长达四天的满负荷海试中,经受住恶劣海况和多次满负荷,满航速高速制动操纵的考验,在海况不佳的情况下试航航速超过了设计要求,产品性能和质量得到各方认可。通过各方的共同努力,高精船用不负众望,为船东提供了优质的产品和一流的服务,从而打破了国外产品的技术垄断,更好地为国家海洋维权执法服务,实现国家海洋的战略目标。</p> 2013-05-10 南京高精船用为新加坡船东提供的46m AHT推进系统试航成功 newsinfo.asp?id=1323 <p>近日,由南京高精传动设备制造集团有限公司子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)为隶属一家新加坡船东的46m AHT(锚作拖船)配套的全套推进系统,包括NCP68可调螺距推进器、NCT130可调螺距侧向推进器、舵系和CKV05007 YC可调桨齿轮箱成功试航。</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/2013422164313843.JPG">&nbsp;<br><strong><font color="#f70909">试航中的46m AHT(锚作拖船)</font></strong></p> <p>46m AHT使用双机双桨配置,船东为新加坡OCEANUS MARINA OFFSHORE PTE LTD,船级社为ABS,主机功率为1920kW。该船的推进系统由高精船用配套供货,其中可调螺距螺旋桨的直径为2700mm。</p> <p>该项目的设计要求为在标准海况和100%主机功率时,推进器能产生65T系柱拉力并能使船舶航速达到12节。经过试航实船测试,该船的系柱拉力满足设计要求,且航速达到14节,超过设计要求的12节,大大提高了该船运营的经济性和快速性,船东对此感到非常满意。</p> <p>46m AHT的成功试航,再次表明高精船用完全具备船舶推进器和齿轮箱的出口打包能力,其产品技术水平达到国际先进水平。</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-04-22 MAN公司副总裁访问南京高精船用公司 newsinfo.asp?id=1322 <p>2013年4月16日,来自丹麦的船用主机公司MAN DIESEL &amp; TURBO副总裁HANS OLE CHRISTENSEN先生在MAN公司中国办事处高级经理金晓波女士的陪同下访问了中国传动子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)。高精船用总经理陈永道先生、副总经理雷海宁先生以及镇江同舟螺旋桨有限公司总经理王湘来先生等人亲自到场接待,对MAN公司的到访表示欢迎。</p> <p align="center"><img style="BORDER-LEFT-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/2013418111932653.JPG" border="0"></p> <p>CHRISTENSEN先生首先参观了高精船用的推进系统及齿轮箱的生产车间,详细地询问了高精船用的设备能力、加工工艺和质量标准,现场目睹了高精船用为MAN公司生产的可调桨产品,他对高精船用的产品质量予以高度的评价和认可。 </p> <p>参观结束后,CHRISTENSEN先生一行与陈总进行了深入的会谈,就MAN公司与中国传动在船用市场的深入合作进行了回顾与展望。CHRISTENSEN表示,自2010年起MAN公司开始与中国传动在可调桨生产方面展开合作以来,中国传动产品质量与服务一直在稳步提高。在此期间MAN公司已多次派员前往中国传动实地考察和交流,均收到良好反馈。作为负责该公司全球资源采购的副总裁,此次到访中国传动后亲眼目睹了高精船用的产品质量和现场管理,对未来进一步扩大合作范围和力度坚定了信心。</p> <p>会谈中,MAN公司表示,希望在现有可调桨生产合作的基础上进一步扩大产品规格,并将合作范畴扩大到轴系、齿轮箱、艉管等五个领域。</p> <p>高精船用陈永道总经理表示,MAN公司是世界著名的主机供应商,在国内外市场享有盛誉。我们已经与MAN公司在中国的许可证生产厂家建立了实质性的合作,我们也愿意扩大与欧洲总部的密切合作,共同发展,以优质可靠的产品服务于世界造船业。</p> <p>南京会谈结束后,CHRISTENSEN先生一行又前往镇江同舟螺旋桨有限公司进行了参观访问。</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-04-18 南京高精船用公司参展亚洲海事展收获新订单 newsinfo.asp?id=1324 <P>2013年4月9日至11日,为期3天的亚洲海事展在新加坡金沙会展中心隆重举行。南京高精传动设备制造集团有限公司子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)总经理陈永道先生亲自带队,携同市场、销售及技术人员参加了本届海事会。</P> <P>尽管世界造船市场受到全球金融危机的影响仍不景气,但新加坡由于所处的特殊地理位置以及蓬勃发展的海工市场,仍旧吸引了来自中国、荷兰、丹麦、韩国、挪威、日本、英国、德国、巴拿马、土耳其、泰国、马来西亚等国的众多展商参展,超过15000多名专业人士到场参观了本次展会。</P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201342216522375.JPG">&nbsp;<BR>与客户交流洽谈(左四:高精船用总经理陈永道)</FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/2013422165212819.JPG">&nbsp;<BR>与客户交流洽谈(右三:高精船用副总经理张立彬)</FONT></STRONG></P> <P>本届海事会上,高精船用重点展出了可调桨推进系统、船用侧向推进器、全回转舵桨、船用齿轮箱、海上平台升降系统齿轮箱等,引起了参观者的广泛兴趣,特别是现场展出的侧推产品,现场询价和意向合作的客户络绎不绝。</P> <P>值得一提的是,此前由高精船用曾经配套供货侧推产品的新加坡船东Miclyn Express Offshore公司,在新加坡展会期间与高精船用进行深入会谈,并推动其在泰国的合资公司UNIWISE OFFSHORE LTD向高精船用订购了两条65m AHTS-ORV推进系统的合同。该船由FOCAL MARINE &amp; OFFSHORE CORP.LTD设计,配备双机双桨,高精船用将总成主机之外的全套推进系统的设计与制造,供货范围包括可调桨、齿轮箱、控制系统等,产品入级美国ABS船级社。</P> <P>近年来,由于国际市场变化,传统造船与航运业下滑导致船市低迷,国内外船企生意惨淡,南京高精船用公司通过不断的创新和战略调整,在市场中赢得了越来越多高端客户的认可,特别是公司近年来在海工方面加大力度,成功研发了世界先进水平的平台升降系统齿轮箱及大功率全回转舵桨,为更广泛领域的客户服务打下了良好基础。<BR></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-04-14 高精齿轮及高精船用公司举办生产系统骨干2013年新春联谊会 newsinfo.asp?id=1321 <p>龙含宝珠辞旧岁,蛇吐瑞气贺新春。2013年2月2日中午,由中国传动子公司南京高精齿轮集团有限公司与南京高精船用设备有限公司在江宁隆重举办了生产系统骨干2013年新春联谊会。</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201327154546734.JPG">&nbsp;<br><strong><font style="FONT-SIZE: 12px" color="#024190">开场舞《江南style》</font></strong></p> <p>中国传动董事局主席、南京高精传动设备制造集团有限公司董事长兼总经理胡曰明先生,集团党委书记金懋骥先生,集团副总经理、高精公司及船用公司总经理陈永道先生等领导与员工欢聚一堂。2012年挥手向我们告别,2013年迈步向我们走来。让我们在歌声和舞蹈中回眸过去,展望未来。伴随着开场舞《江南Style》音乐的响起,联谊会拉开了序幕。</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201327154557286.JPG">&nbsp;<br><strong><font style="FONT-SIZE: 12px" color="#024190">陈总发表新年致辞</font></strong></p> <p>联谊会上陈永道总经理首先致欢迎词,他首先向公司领导及全体员工致以新年祝福,随后陈总分别对高精齿轮公司及高精船用公司做了回顾总结及展望。</p> <p>他说,高精公司产品质量得到了广大客户的称赞,品牌知名度持续提升。在成本控制方面大力发掘潜力、加强管理,2012年辅料的消耗和外协采购费用同比大幅下降。</p> <p>船用公司通过近几年的努力,一年一个台阶,一年一个脚步,虽然很艰难,但是很踏实,很稳健地向前走。公司不断地开发新品、开拓市场。目前船用九大系列产品已覆盖了整个船舶推进系统里面的所有设备。目前为止,已经在整个船舶配套行业有了相当的知名度。现巡航在我国海域的海监、渔政船只,几乎都使用了高精船用公司生产的推进系统设备,为此我们感到自豪。</p> <p>过去的一年是不平凡的一年,国际及国内市场的萎缩,用户对我们的要求越来越苛刻,质量要求越来越高。新的一年来了,困难以及挑战还摆在我们面前,两个公司要共同继续努力,保持清醒头脑,抓好新品开发、抓好市场开拓、抓好成本控制,抓好生产管理,把产品质量做好。质量是企业的生命,质量关系到企业的兴衰,关系到我们的成败,特别是船用设备这个领域,我们一定要如履薄冰,继续发扬创业精神。相信在集团公司的领导下,在新的一年两个公司定能取得辉煌成绩。</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/20132715469239.JPG">&nbsp;<br><strong><font style="FONT-SIZE: 12px" color="#024190">胡总发表新年致辞</font></strong></p> <p>联谊会上胡总亦发表新春致辞。他说,在过去的一年,南高齿集团经历了严峻的考验,世界经济和中国经济,特别是中国的装备行业承受巨大的压力,但我们发扬南高齿人不怕艰险、努力奋斗,明知山有虎,偏向虎山行的英雄气慨,为未来的大发展奠定了坚实基础。对2013我们充满信心,在过去的一年我们取得的可喜成绩,更为我们的未来开辟了光辉空间。</p> <p>传统产品在未来非常有前景,我们南高齿就是靠传统产品起家,传统产品大有可为,我们一定要用创新的精神,开辟国内国际两个市场。全世界船舶产品下降了70%左右,船用公司也承受了很大的压力,而且我们面对的是高技术、高起点的高端市场,通过努力,我们把船用市场引向了一个光明的未来,船用产品业绩大有上升,在国际国内已有相当的知名度,这是值得称赞的。</p> <p>南高齿仅靠齿轮箱产品业务是可以生存,但是想要做大、做强、做得完全没有后成之忧还是有困难,一定要多元化发展,提升抵御市场风险能力,进一步开拓企业发展空间。目前各子公司业绩都有较大的发展,例如LED今年将成为全国前三,我们的产品已经走向了美国、台湾,中国LED厂家有二千多家,我们是唯一向美国、台湾出口的厂家,质量得到了市场充分肯定。</p> <p>最后胡总指出:干部要关心员工,要从心底尊重员工。南高齿是支能战斗的队伍,干群和谐共同奋斗是我们企业文化的一个非常重要组成部分,它促成了南高齿今日的成就。我们要团结,要大功无私,要关心群众的疾苦,要尊纪守法,为南高齿未来的发展奠定一个坚实的基础,让我们的企业越做越强,越做越好。</p> <p>春节快到了,大家都盼望过春节,包括我自己,在此通过在坐的全体职工、家属问好,祝大家新的一年身体健康、万事如意!最后让我们大家举杯,为我们的未来光辉前程干杯。</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201327154628217.JPG">&nbsp;<br><strong><font style="FONT-SIZE: 12px" color="#024190">联谊会现场抽奖活动</font></strong></p> <p>联谊会上,来自各个基层的员工自编自演了众多精彩的节目,包括舞蹈、小品、萨克斯演奏、独唱、古筝独奏、笛子独奏、《新编三句半》等,使得联谊会现场异彩纷呈。</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/201327154645841.JPG">&nbsp;<br><strong><font style="FONT-SIZE: 12px" color="#024190">精彩的文艺节目</font></strong></p> <p>联谊会最后以一曲难忘今宵带领全场南高齿员工进入高潮,难忘今宵,难忘这幸福的是时光,朋友们,让我们和着新年的钟声,为南高齿的二次创业和又一次腾飞放声歌唱,南高齿的明天一定会更加灿烂辉煌!<br></p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-02-05 南高齿海洋平台升降齿轮箱顺利通过ABS船级社新规范型式认证 newsinfo.asp?id=1320 <p>2013年1月25至26日,由南京高精传动设备制造集团有限公司(简称:南高齿)子公司南京高精船用设备有限公司承制的天津德赛海洋平台升降齿轮箱在船东及ABS船级社验船师现场验证下进行了超负荷试车及拆检。经过两倍超负荷试车,所有数据完全满足用户各项设计要求与负载要求,并通过了ABS船级社现场认证。该海洋平台升降齿轮箱负荷试车的成功,<font style="FONT-FAMILY: 黑体" color="#c61b2b">标志着南高齿在海洋工程装备行业这一重大战略领域取得了实质性的突破,也是ABS船级社海洋钻井平台新规范(2013年1月1日实施)实施以来全球第一家通过型式认证的制造厂。</font></p> <p>该海洋平台升降齿轮箱包含多级行星齿轮结构,具有大速比,超大扭矩及齿轮超大模数的特点。属于海洋石油自升式平台(Jack-up)的传动产品,此前一直为国外设计生产,也属于我国高端装备制造业“十二五”规划的范围,产品结构复杂、可靠性及关键零件精度要求极高、材料特殊、性能要求严。在研制过程中,南京高精船用成立了专门的研发团队,围绕齿轮箱的技术要求作了充分的技术准备,同时按照ABS船级社的最新版规范进行质量控制,在毛坯采购、工艺编制、加工制造、热处理控制等关键工序上都通过了ABS船级社的认证。</p> <p>此外南京高精船用设备有限公司还打包制造该平台的侧推及全回转推进系统,对具有自航功能的自升式升降平台传动系统具有整体打包的能力。为海工装备行业提供优质可靠的服务。</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2013-02-04 高精船用大规格可调桨推进系统设备顺利通过海试 newsinfo.asp?id=1318 <p>近期,江苏舜天造船有限公司承制的17500LT原油轮在舟山海域进行海试,主推进系统各主要设备工作正常,试航航速超过设计要求,得到船厂和船东的高度肯定。该船主机为MAN 9L32/40,动力系统采用“一拖二”型式,通过齿轮箱驱动可调桨和轴带发电机。该船动力系统除主机之外,包括齿轮箱、可调桨、推进轴系、侧推、轴发、主机遥控系统等设备均由南京高精船用设备有限公司(简称:高精船用)集成设计和打包供货。</p> <p>该项目是国内可调桨厂家第一次实现了可调桨配套MAN 32/40柴油机的成功案例,在国内首次完成了该型号柴油机和可调桨控制系统的系统集成设计、安装和调试。同时,该项目也是国内可调桨厂家为大型商用船舶配套的最大规格的可调桨系统。该船成功试航表明,南京高精船用公司船用产品的技术水平已达到国内领先,国际同类产品先进水平。</p> <p align="center"><img style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border="0" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/20121229103846562.JPG"></p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012-12-29 南京高精船用公司为广东1000T省级维权执法专用海监船配套的可调桨和齿轮箱顺利通过出厂验收 newsinfo.asp?id=1316 <p>2012年9月20日,中国海监广东省总队在南京高精船用设备有限公司(简称:NGC船用公司)召开了广东1000吨省级维权执法专用海监船的可调桨和齿轮箱出厂验收会议。参加会议的有中国海监广东省总队、七0八研究所、CCS江苏分社、上海佳船工程设备监理有限公司、广州中船黄埔造船有限公司、中高柴油机重工有限公司和NGC船用公司的相关专家和领导。</p> <p>作为该项目可调桨与齿轮箱的设计与制造方,NGC船用公司陈永道总经理首先介绍了船用公司的基本情况,及为确保海监船项目产品质量而采取的有效措施。NGC船用公司动力系统事业部从可调桨与齿轮箱结构布置、系统设计到生产控制过程都进行了详细汇报,并介绍了本次可调桨与齿轮箱联调大纲及齿轮箱加载试验的准备情况。</p> <p>专家组认真听取了NGC船用公司上述介绍并审查了有关技术文件和质量检验记录,之后现场验收了可调桨齿轮箱联调试验和齿轮箱加载试验。 </p> <p align="center"><img style="BORDER-LEFT-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000" alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/Admin/Editor/uploadfile/2012929115746830.JPG" border="0">&nbsp;<br><font color="#ff0000"><strong>联调试验现场</strong></font></p> <p>本次可调桨与齿轮箱联调试验为双机双桨同时进行,机电液一体化操作。NGC船用公司将可调桨、齿轮箱、配油器、液压系统及控制系统等部件在车间内进行了组装和连接,并按实船操作方式进行了螺距调节、齿轮箱离合器和相关参数设定等工况的模拟,所有试验结果均符合设计要求和CCS船级社规范要求。通过本次双机双桨联调实验,核查整个推进系统总装后可靠性,确保产品在良好的状态下出厂。</p> <p>齿轮箱加载试验是在NGC船用公司新的加载实验台上进行的,在模拟齿轮箱实际运行工况下检测齿轮箱的温度、压力、噪声与振动和离合器功能等情况,并进行相关传感器的检测与设定,本次试验结果也完全满足设计要求和CCS的规范要求。</p> <p>通过以上的验收,专家组对本次机桨联调试验和齿轮箱加载试验结果表示非常满意,同时提出了一些宝贵的建议。最后广东省总队的领导对NGC船用公司的辛苦努力表示感谢!并对后续的推进系统实船安装及调试提出进一步要求。</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012-09-29 南高齿横移绞车齿轮箱成功配套中交天航“天麟号”挖泥船 newsinfo.asp?id=1314 <P>近日,中国高速传动设备制造集团有限公司(简称:中国传动)子公司南京高精船用设备有限公司成功研制两台横移绞车齿轮箱。该齿轮箱配套中交天津航道局有限公司的“天麟号”绞吸式挖泥船,用作横移绞车中的减速装置。在整个横移装置的试运转中,齿轮箱运行良好,各项性能稳定。该挖泥船将于2012年10月正式投入使用。</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201292793437766.JPG">&nbsp;<BR><STRONG><FONT color=#ff0000>“天麟号”绞吸式挖泥船</FONT></STRONG></P> <P>“天麟号”绞吸式挖泥船横移绞车所采用的齿轮箱型号为MJ100_003,共两台,左右对称布置,单台重量为60吨,最大输出扭矩达2000kN&#8226;m 。箱体经过ANSYS分析优化,刚度和变形量均在可控范围之内。自带润滑和冷却系统,润滑系统动力装置为电机泵,具有噪音低、振动小、压力稳定等优点。润滑系统所有润滑油管均布置于箱体内部,便于拆装。齿轮箱内置加热器,可在短时间内加热润滑剂到需要的温度。</P> <P>“天麟号”是天津航道局与上海交通大学合作研发的具有挖岩能力的大型非自航绞吸式挖泥船,2008年初在青岛前进船厂开工建造,2009年10月投产,2012年初进行改造。横移绞车齿轮箱担负着挖泥船工作时整个船体的横向移动,是此次改造的重要组成部分之一,其性能高低直接影响挖泥船的工作效率。南高齿所研制的MJ100_003型横移绞车齿轮箱性能优秀,受到用户高度评价。公司疏浚装备配套产品完善,包括动力系统成套产品及配套齿轮箱,如水下绞刀齿轮箱、舱内泥泵齿轮箱等。“天麟号”绞吸式挖泥船的成功试运行,表明公司在该领域又迈出了坚实的一步。<BR></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012-09-27 学雷锋 创文明 促发展——南高齿青年志愿服务在行动 newsinfo.asp?id=1313 <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201291311834452.JPG"></P> <P align=center>&nbsp;<STRONG><FONT color=#ff0000>(南高齿青年志愿服务者合影)</FONT></STRONG></P> <P>今年是中央全面加强物质、政治、精神三个文明共建的重要一年。中央文明办推出了《全国文明单位测评体系(试行)》,以13个大项目、及50条具体的创建任务为标准,对全国各文明单位的日常创建工作,作出了明确的指示和具体的部署。南高齿作为南京机械行业的重点文明单位,积极响应上级部门的号召,认真执行,开展了丰富多彩的文明创建活动。</P> <P>9月2日正值周末休息日,来自南高齿的青年志愿服务者们放弃了休息时间,走进雨花台烈士林园,开始了为期三天的学雷锋志愿服务活动。本次以“文明单位志愿服务万人接力大行动”为主题的活动,是由南京市文明办发起,全市各级文明单位共同参与的大型志愿服务活动。服务的地点包括了公园、广场、主次干道、公交站台、街巷道路等城市的各个角落,活动的内容也囊括了从环境清洁、交通引导到文明劝导等方方面面。南高齿青年志愿者服务队在为期三天的接力服务活动中,共出动了8组人员,他们迎着连绵不断的风雨和高温天气,圆满地完成了志愿服务工作,展现了作为文明单位的员工所应具备的优秀素质,为南高齿的文明建设争得了荣誉。</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201291311842199.JPG"></P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201291311848712.JPG"></P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201291311854888.JPG"></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>(服务活动剪影)</FONT></STRONG></P> <P>在全国大力开展文明建设的浓厚氛围中,南高齿结合企业自身的实际情况,把文明创建的工作纳入了集团公司的日常工作和任务中去,建立了专项创建工作组,层层组织,严抓落实,及时把中央的工作部署和考评要求传达到基层、传达到群众中去,形成广泛合力。以本次活动为契机,在集团公司的领导下,我们将进一步组织和壮大企业的青年志愿服务队伍,丰富活动的内涵,使广大青年志愿者们积极行动起来,帮助他人、服务企业,投身到社会服务活动中去,展现南高齿企业文明建设的成果,将文明建设与企业发展有机结合,协调发展。(徒光霁)<BR></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012-09-13 南高齿船用公司为“向阳红06”科考船更换CPP技术方案顺利通过专家组审查 newsinfo.asp?id=1312 <P>2012年8月28日至29日,在中船澄西船舶修造有限公司副总工程师颜泽定主持下,由国家海洋局北海分局、上海佳豪船舶设计有限公司、中国船级社南京分社、中船澄西船舶修造有限公司和南京高精船用设备有限公司的相关人员参加的“向阳红06”科考船更换CPP技术方案审查会在南京市江宁科学园青龙山庄召开。</P> <P>作为该项目的可调桨系统承制方,南京高精船用设备有限公司(以下简称:NGC船用公司)陈永道总经理介绍了企业的基本情况,并表达了NGC船用公司完成该项目的决心和能力。国家海洋局北海分局徐显生副处长介绍了目前该船的使用情况。之后,NGC船用公司的技术部门从系统方案设计,配套件选型,结构设计及有限元计算,校中和振动计算,液压电控系统设计以及船级社的相关退审意见等几个方面向与会专家做了汇报。<BR> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201291283052931.JPG"><BR><FONT color=#ff0000><STRONG>NGC船用公司陈总向与会代表介绍公司发展情况</STRONG></FONT></P> <P>由于该船为旧船改造项目,将原箱形货船改造成科考船,科考船需要在0-6节低航速下进行科学观察作业,原定距桨无法满足作业需求,船东提出需要改装可调桨以满足使用工况。因该船采用老的四缸低速机直接带动推进可调桨,轴系跨距较短,没有齿轮箱和高弹,系统扭振应力较大,为设计改造带来空前的难度。该船曾在2011年由国内一家可调桨厂商进行改装设计,但最终仍因扭振应力无法满足船级社相关振动应力的许用规范而以失败告终。</P> <P>此次改装设计NGC船用公司技术人员吸取国内外各方面的经验,集中精力组织优势力量进行刻苦攻关。首先,配油轴结构上进行了创新,提高配油轴的许用应力;其次,在轴系布置上采用国外最新的设计理念,不断地进行优化设计,采用五叶桨和大比压的中间轴承座,从而解决了四缸低速主机引起的轴系振动问题。为了方案的可靠,邀请DNV船级社技术中心协助计算。通过计算,DNV认为NGC船用公司的设计方案扭振不存在问题,只是在相应的转速范围内需设转速禁区。此外为了进一步增加方案的可靠性,使方案万无一失,应CCS船级社的要求,NGC船用公司邀请欧洲MAN公司的曲轴专家对曲轴的扭振应力进行了计算和评价,MAN公司的曲轴专家完全肯定了相关的曲轴扭振应力的计算,认为其完全满足MAN公司关于曲轴扭振应力的标准。目前该方案的图纸和相关计算已经通过CCS船级社的审批。</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201291283058201.JPG">&nbsp;<BR><STRONG><FONT color=#ff0000>专家组听取NGC船用公司关于项目的设计情况汇报</FONT></STRONG></P> <P>专家组在认真听取了NGC船用公司的的汇报后,就本次改造设计的一些技术细节问题与NGC船用公司的设计团队进行了充分的交流和讨论。专家充分肯定了NGC船用公司的技术团队对于此次主推系统的改装设计所付出的艰辛劳动和取得的创新成果。认为该方案也通过DNV、MAN的专家计算审核,且全套图纸和计算都经过 CCS的审批,只要把会上讨论的一些细节问题进一步落实,就已经具备进入具体实施条件。</P> <P>会上NGC船用公司舒永东副总经理感谢各方对NGC船用公司的大力支持,同时感谢各位与会专家提出的宝贵建议!由于项目难度巨大,在国内尚属首例,公司在设计阶段调动各方资源,取得了阶段性成果。在其后具体生产阶段,NGC将严格控制质量,合理安排项目进度,使实际生产的CPP能在实船使用过程中达到各方的要求。</P> <P>最后中船澄西颜总和国家海洋局船东代表都对NGC船用公司的辛苦努力表示感谢!并对后面的工作提出进一步要求。 </P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/20129128316489.JPG"><BR>&nbsp;<IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201291283112622.JPG">&nbsp;<BR><STRONG><FONT color=#ff0000>在与会期间,国家海洋局船东代表等专家参观NGC船用公司的生产车间</FONT></STRONG></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012-09-03 西门子与南京高精船用设备有限公司(南高齿)建立战略联盟——联手为船舶配套市场提供高品质的推进系统设备 newsinfo.asp?id=1311 <P align=left>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;西门子与南京高精传动设备制造集团有限公司(简称:南高齿)子公司南京高精船用设备有限公司于8月20日在南京签署了建立战略联盟的相关协议,双方将携手为市场提供高品质的船用减速齿轮箱,并将在此领域进行深入的技术合作。此次合作不仅将使西门子的领先技术更好地服务于中国船用传动设备市场,还将加强南京高精船用设备有限公司减速齿轮箱的研发能力、制造技术及工艺水平。西门子股份公司工业业务领域驱动技术集团机械传动部全球总裁马适表示:“西门子与南高齿的合作,是强者间的合作,通过结合西门子在欧美的优势及南高齿在亚洲的优势,定能为双方打开通往共赢的大门。”</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/2012823103456541.JPG"></P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201282310354793.JPG"></P> <P><FONT color=#ff0000><STRONG>西门子公司与南京高精船用设备有限公司(南高齿)签署战略联盟相关协议(左:南京高精船用设备有限公司总经理陈永道先生,右:西门子股份公司工业业务领域驱动技术集团机械传动部全球总裁马适先生)</STRONG></FONT></P> <P>南高齿董事长胡曰明表示:“在与西门子的合作中,南高齿将坚持其一贯的企业精神——步步攀高、孜孜求精,把产品质量作为此次合作工作的重中之重,为使双方的合作实现共赢做出不懈努力。”</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/2012823103512148.JPG"></P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/2012823103520734.JPG"></P> <P align=left><FONT color=#ff0000><STRONG>双方合影留念(左八:南高齿董事长兼总经理胡曰明先生,右五:西门子 (中国 )有限公司工业业务领域 驱动技术集团 机械传动部总经理和援凯先生)</STRONG></FONT></P> <P>西门子机械传动部隶属于西门子工业业务领域驱动技术集团,可以提供涵盖所有工业生产需要的机械传动设备, 包括标准减速机、重型减速机、工业应用型产品、风力发电产品、联轴器等。 产品广泛应用于轻工、建材、矿山、电力、冶金、港口装卸、船舶、化工及环保行业。其船用减速箱主要应用于配备可调距螺旋桨推进系统的船舶,在其他一些特殊应用领域,如疏浚齿轮箱等,西门子的传动产品同样占有较大市场比重。</P> <P>南京高精船用设备有限公司是南京高精传动设备制造有限公司(简称南高齿)的全资子公司,可以成套提供除原动机以外的各种传动和推进设备,致力于为全球客户提供各种船舶传动和推进系统的最佳解决方案。南京高精船用设备有限公司总经理陈永道指出:“通过与西门子建立战略联盟,将有利于本公司船用减速齿轮箱的技术及制造升级,推动南京高精船用设备有限公司在品牌、技术、质量、管理及服务等方面迈上一个新台阶,为我公司船用产品走向国际并跻身国际一流的大型船用设备配套企业创造了条件。”</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/2012823103531294.JPG"></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>陈总陪同马适先生参观公司产品宣传展板</FONT></STRONG></P> <P>作为中国境内唯一一家可以独立设计制造并成套供应船用推进系统除原动机以外的传动及推进设备的企业,南京高精船用设备有限公司近年来在研发及制造能力方面大力投入,其产品大量替代进口,并广为中国高端客户所接受,在市场中所占的份额逐年上升。目前,公司自主研发、制造的各系列产品,包括调距桨、定距桨、全回转、侧推、船用主推进齿轮箱及各种船用辅机齿轮箱等广范应用于各种船型,并获得客户的一致认可。同时,公司还配备了国际一流水平的高精密加工检测设备,为保证产品质量提供了可靠保障。此次与西门子开展深入地、多角度的合作,旨在通过整合双方优势资源,共同为市场提供高品质的船用齿轮箱,或是主机之后的整套推进系统,从而实现满足客户不同需求,更好地服务于市场的愿景。(王蓉 王汉民)</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/2012823103538135.JPG"></P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/2012823103546969.JPG"></P> <P align=center><FONT color=#ff0000><STRONG>西门子一行参观高精船用公司装配现场</STRONG></FONT></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012-08-22 南高齿动力系统成套产品及舱内泥泵齿轮箱成功配套8000方耙吸式挖泥船 newsinfo.asp?id=1310 <P>近日, 南京高精传动设备制造集团有限公司(简称:南高齿)子公司南京高精船用设备有限公司生产的船用动力系统成套产品(包括两套可调桨、两台主推进齿轮箱、侧推)及两台舱内泥泵齿轮箱成功配套于8000方“星航浚2”耙吸式挖泥船,并顺利完成海试。通过了包括超负荷试验、机桨联调试验、航速试验、挖泥实验、抛泥实验在内的大量试验,各项性能稳定,运行良好,产品性能获得了客户和验船师的高度认可和好评。</P> <P>“星航浚2“所采用的舱内泥泵齿轮箱型号为NB1050,齿轮箱为竖直异心(输入在上,输出在下),焊接结构。该齿轮箱为双速齿轮箱,通过内置拨叉可实现挖泥工况和吹泥工况切换。不同工况(不同速比)之间的切换可通过手动,也可通过遥控,齿轮箱自带冷却器、润滑系统。其中,低速档对应的输出功率为1100kW,输出转速217r/min,用于挖泥工况;高速档对应的输出功率为3300kW,输出转速337r/min,适用于吹泥工况。螺旋桨采用可调桨,螺旋桨直径4370mm,中轴的直径280mm,螺旋桨的轴径360mm,能够满足现场控制,带角度锁定功能、集控室控制、驾驶室控制三种控制方式。主推进齿轮箱型号为CKV08505YCPTOC,输入扭矩为71625N.m。<BR>&nbsp;</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201281015164804.JPG"></P> <P align=center><FONT color=#ff0000><STRONG>“星航浚2” 耙吸式挖泥船</STRONG></FONT></P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/2012810151611322.JPG"></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0000>吹泥实验</FONT></STRONG></P> <P>“星航浚2“为舱容量8000方的耙吸式挖泥船,是在吸取了国内外最新同类型耙吸式挖泥船建造经验的基础上建造完成。主机应用一拖三模式,采用了双速比齿轮箱驱动泥泵,使船舶挖泥工况得到进一步拓展,提高了工作效率,他的成功建造在国内挖泥船建造史上具有重要意义。该船的成功试航,标志着南高齿挖泥船动力系统产品及配套齿轮箱的设计研发已达到国际水平,是公司综合实力的一次体现,同时也表明国产船舶设备已经取得了长足的发展,对公司挖泥船产品在设计开发和市场推广方面奠定了基础。随着船舶市场的逐步复苏,以及南高齿在船舶配套领域的创新化战略的实施,南高齿必将为中国船舶配套行业这个大市场增添一笔浓墨重彩。 <BR></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012-08-10 南高齿研制的首台水下绞刀齿轮箱获用户好评 newsinfo.asp?id=1309 <P>2011年底,南京高精传动设备制造集团有限公司(简称:南高齿)子公司南京高精船用设备有限公司成功研制首台水下绞刀齿轮箱,该齿轮箱配套于6000m3/h“华航浚”绞吸式挖泥船,并于2012年3月正式投入使用。</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/2012718145533759.JPG"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>“华航浚”6000m3/h绞吸式挖泥船</FONT></STRONG></P> <P>船舶大型化、港口大型化、航道深水化带动疏浚市场持续蓬勃发展。城市发展和工业化建设,土地资源稀缺,为围海(围滩)造地带来了广阔前景。海上通道建设为疏浚行业带来新的市场。疏浚行业的蓬勃发展,国家大力发展工程船建设和振兴海工事业,挖泥船的需求量非常巨大。绞吸式挖泥船作为疏浚船舶中非常重要的船型,占国内挖泥船总量的60%以上,具有广阔的应用市场。南高齿抓住市场发展契机,大力推动绞吸式挖泥船动力传动系统设备设计开发工作的进展,并取得了显著的成果。</P> <P>公司研制的首台水下绞刀齿轮箱功率为2×2000kW,减速比约为33,重量达80吨,具有水下30米、最大工作倾角60°等工作特性。自试航至截稿,绞刀齿轮箱已经工作近4个月,其中连续24小时工作一个多月,各方面性能稳定,运行状况良好,用户给予了高度的评价,为南高齿在疏浚领域的发展奠定了信心!目前公司在制绞刀齿轮箱订单有3500 m3/h绞吸式挖泥船、4500 m3/h绞吸式挖泥船等数个项目。</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/2012718145546336.JPG"><BR><STRONG><FONT color=#ff0000>水下绞刀齿轮箱</FONT></STRONG></P> <P>“华航浚”是亚洲最大的非自航绞吸式挖泥船,船长116米,宽21米,型深5.3米,总吨4036,净吨1210,全船总装置功率22209千瓦。挖泥速度每小时6000立方米,挖深达31米,主要设备性能均达到国内先进水平,主要用于沿海大型疏浚工程。</P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012-07-18 强强联合,蓄势待发--中国传动牵手土耳其BORUSAN newsinfo.asp?id=1308 <FONT face=宋体><FONT face=宋体><FONT face=宋体> <P>日前,中国传动南京高精船用公司(NGC-MARINE)与土耳其工业巨头BORUSAN在伊斯坦布尔举行联合发布会,正式对外宣告BORUSAN G&Uuml;&Ccedil; SISTEMLERI公司成为中国传动船用公司在土耳其区域的销售和服务代理。约有近百位来自伊斯坦布尔各主要船厂的代表以及船东和设计院代表出席了该发布会。中国传动集团董事,南京高精船用公司总经理陈永道先生率队参加了客户见面会。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050636568037.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ee1111>(发布会现场)</FONT></STRONG></P><FONT face=宋体> <P><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 发布会上,中国传动介绍了集团公司逾四十年来在齿轮行业的发展历史以及近年来在新能源新领域开发方面所取得的成绩,并重点向客户展示了中国传动在船舶产品领域高起点、高标准的船用动力系统和传动产品,如广泛应用于土耳其市场的可调距螺旋桨,齿轮箱,以及全回转推进器等,引起了到场代表的极大兴趣和关注。</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201272152438433.JPG"></P><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 作为中国自主品牌的船用推进系统制造商,中国传动南京高精船用公司已建成船用三期生产基地,专业设备配套先进,齐全,研发队伍成熟而多元化。具备年产400套可调推进系统和齿轮箱配套的产品设计及生产能力,可成套供应主机之后的各种传动和推进设备,包括可调桨、定距桨、全回转、侧推、各种船用主、辅齿轮箱以及轴舵系部件和甲板机械等产品。 <P></P> <P>BORUSAN公司是土耳其著名的工业集团之一,创立于上世纪四十年代,至今已有近七十年历史。产品覆盖钢铁、物流、品牌代理以及能源等多个领域。年销售额约40亿美元,并拥有两家上市公司。</P> <P>主攻船舶业务和石油工业的BORUSAN G&Uuml;&Ccedil; SISTEMLERI,同时也是船用主机制造商CAT/MAK在土耳其地区的独家代理,拥有成熟的销售和服务团队,服务网点遍布周边十多个国家和地区。此次BORUSAN与中国传动联手,可以提供从主机到螺旋桨、齿轮箱、侧推等全套推进系统的一站式打包服务,为船东和船厂提供更加快捷便利的服务。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050636597349.jpg"></P><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 土耳其销售及服务网点的建立,是NGC-MARINE继新加坡成立分公司之后的又一重大举措,进一步完善了中国传动产品在全球范围内的服务领域,减少了船东对产品交船后的后顾之忧,这在当前国际经济危机和低迷的造船形势下也显得尤为重要。 <P></P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050636615513.jpg"></P><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 中国传动此次土耳其之行,还走访了伊斯坦布尔当地的主要船厂和设计院,交流了项目及产品信息; 并对BORUSAN的相关技术团队进行了全天候的产品培训,同时也听取了对方技术服务团队总结的当地市场经验和意见,为日后不断完善NGC船用产品打下良好的基础。(白惠)</FONT> <P></P></FONT></FONT></FONT>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012-06-21 中国传动参展2012中国(南京)国际船舶工业博览会 newsinfo.asp?id=1306 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012年5月23日至25日,行业领先的船舶推进系统集成制造商中国传动子公司南京高精船用设备限公司和镇江同舟螺旋桨有限公司,参加了在南京国际博览中心举行的中国国际船舶工业博览会(以下简称:中船展)。</FONT></P> <P align=center><FONT face=宋体><IMG border=0 src="http://www.ngc.com.cn/UploadFile/2012530141018577.jpg"><BR><FONT color=#ee1111 face=宋体><STRONG>(中国传动参展展台)</STRONG></FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 由江苏省、南京市重点打造的“中船展”是目前江苏省规模最大的船舶工业展,也是江苏船舶产业加快与世界船舶业界合作和交流的重要平台。2012中船展吸引了新加坡、荷兰、德国、韩国、芬兰、巴西等多个国家展团参展。展会面积24000平方米,参展企业617家。特设品牌展区、船厂展区、船舶配套、海洋工程、船厂装备、焊接与切割等26个展出大类与展区。</FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 中国传动借此在本土举办的大型船舶展览会为东风,公司领导给予了极大的关注。中国传动董事局主席兼行政总裁胡曰明先生、中国传动执行董事陆逊先生等相关领导亲临现场,中国传动执行董事、南京高精船用设备有限公司总经理陈永道先生亲自带队参加展出。</FONT></P> <P align=center><FONT face=宋体><IMG border=0 src="http://www.ngc.com.cn/UploadFile/2012530141050907.jpg"><BR><FONT color=#ee1111 face=宋体><STRONG>(中国传动董事局主席胡曰明先生、执行董事陆逊先生亲临现场)</STRONG></FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 通过三天的展出,中国传动不仅向业界展示了公司雄厚的实力及优质的产品,同时也将“打造世界一流企业”的企业理念传达给专业观众。展会现场除配用大型图文做宣传外、最能跃入眼球的就是展品实物,包括侧向推进器、可调桨桨叶、消防泵齿轮箱、CGC固定桨齿轮箱以及螺伞等产品,使得本次展会展品亮点频现,让观众留下深刻印象,有力的宣传了企业品牌和企业形象,同时也吸引了众多媒体的关注,部分客商在沟通后来到企业进一步洽谈。</FONT></P> <P align=center><FONT face=宋体><STRONG><FONT color=#ee1111></FONT></STRONG></FONT>&nbsp;</P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 展会当天,南京市领导、中国人民解放军海军装备部军方代表总工张纪明等特地参观了中国传动展区,南京高精船用设备有限公司总经理陈永道陪同并对公司产品予以介绍,他们充分肯定了中国传动为国家船舶建设所作的贡献。</FONT></P> <P align=center><FONT face=宋体><IMG border=0 src="http://www.ngc.com.cn/UploadFile/2012530141143909.jpg">&nbsp;<BR><STRONG><FONT color=#ee1111>(陈总经理陪同中国人民解放军海军装备部军方代表参观中国传动展台)</FONT></STRONG></FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用设备限公司作为江苏省高新技术企业,通过多年技术引进和创新,不断加大对技改和科研的投放,现已拥有具有自主知识产权船用产品系列,并配有世界一流的生产设备,形成年产400套特种推进器和齿轮箱等船用产品的设计和生产能力,可以成套提供原动机以后的各种传动和推进设备,包括可调桨、定距桨、全回转、侧推、各种船用主、辅齿轮箱以及各种轴舵系部件和甲板机械等,从而突破了国内船用推进配套产品的技术瓶颈,新品开发取得了突破性进展,目前已拥有专利技术35项,各项主要技术指标赶超国内同行、达到国际同类产品先进水平。(王汉明)</FONT></P> <P><FONT face=宋体></FONT>&nbsp;</P></FONT></FONT>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012-05-28 高精船用公司新品开发结硕果 newsinfo.asp?id=1305 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 龙年伊始,南京高精船用设备有限公司传来喜讯,NCP可调桨等四项新产品顺利拿到由江苏省科学技术厅颁发的高新技术产品认定证书。 <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050637990237.jpg">&nbsp;<BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 该次获得证书的产品技术指标和结构均达到国内领先、国际先进水平:NCP120型可调桨最大传递能力为55.4kW/rpm,螺旋桨最大推力达110t,是目前国内传递能力最大,推力最大的可调桨;NFT275固定桨侧推最大传递功率为3000HP,桨叶直径2750mm,是目前国内生产的规格最大的侧推;CGS船用齿轮箱具有承载推力大、齿轮承载能力高、稳定性好等特点,在相同工况下相较传统产品在选型上可以降低一个规格,从而减少了齿轮箱的重量,降低了船厂采购成本;CKV可调桨船用齿轮箱是为可调桨推进系统专配的齿轮箱,可以一个输入拖带二到四个输出,结构新颖。</FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 尽管近几年船市的低迷,南京高精船用有限公司不仅没有懈怠,反而利用此次调整期,通过加大新产品研发力度来提高自身的竞争力。近年来一些船配新产品开发取得了突破性进展,在产品结构、各项主要技术指标上全面赶超国内同行、达到国际同类产品先进水平,从而为公司的下一步发展打下良好的基础。</FONT></P></FONT>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2012-02-06 高精船用公司喜获8000kW海洋救助船侧推合同 newsinfo.asp?id=1302 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 近日,南京高精传动设备制造集团有限公司子公司南京高精船用设备有限公司(简称:高精船用)与交通运输部成功签署3艘8000kW海洋救助船艏、艉侧推----9台NCT165可调螺距侧向推进器的合同。</FONT></P><BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 海洋救助船主要用于海上遇险船舶的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业。还可以对遇险船舶进行夜间搜寻,以及封舱、堵漏、排水、空气潜水等救助作业能力。已签的3艘中有一艘具有破冰能力。</FONT></P><BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 此前国内海洋救助船配套的侧推均为进口产品,此次合同的签定,打破了国外同类产品在救助打捞系统的垄断,具有深远的意义。</FONT></P> <P align=center><FONT face=宋体><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050639416801.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#ee1111>图为NCT型可调螺距侧向推进器</FONT></STRONG></FONT></P><BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 高精船用是亚洲领先的船用设备研发、制造及服务的专业化公司,主营各种型号的调距桨(最大直径6.8m)、定距桨(最大直径11m)、全回转、侧推、船用标准和非标齿轮箱、液压联轴器、螺旋伞齿轮和艉管部件等船舶推进和传动的成套设备,产品技术和产品性能均处于国际先进水平,多项产品填补国内空白。公司实行产品"打包"的理念,提供“齿轮箱+螺旋桨+联轴器+电控系统+液压系统”的全套产品。</FONT></P><BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 侧向推进器能有效的提高船舶的操作性能,当前国内功率最大(3000HP)、桨叶直径最大(2750mm)的侧向推进器由高精船用自主研发,并于2010年12月顺利通过船级社、船东、船厂代表及业内专家等多方联合验收。</FONT></P><BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 高精船用一直秉承简便高效的设计理念,长寿命、易维护的零件是公司整套侧推系统质量的保证。所生产的侧向推进器一般包括原动机、液压系统、遥控系统和侧推本体单元四部分。大侧斜的桨叶增加了叶片盘面比,最大程度的减小工作中产生空泡、噪音和振动的概率;在充足的圆筒体强度和桨叶装拆空间的基础上,减小了桨叶叶稍的间隙,从而增大了螺旋桨的推动效率;公司自行设计生产的螺旋伞齿轮,精度可以达到ISO-4级;高质量、长寿命的轴承选用和合理布置确保了齿轮啮合精度;桨叶和桨毂选用了高强度的镍铝青铜合金材料,传动轴系及齿轮选用优质合金钢,保证产品的可靠性。</FONT></P><BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 以产品质量和技术服务创品牌,通过不断技术创新和制度创新,高精船用已形成自主知识产权的系列化产品和领先的技术优势。公司致力于为客户提供船舶推进系统的最佳解决方案,以建立国际一流的大型船用设备配套企业为目标,不断拓展船用配套产品领域。此次中标海洋救助船侧推是公司综合实力的一次体现,同时也表明国产船舶设备已经取得了长足的发展。</FONT></P> <P><FONT face=宋体></FONT>&nbsp;</P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-12-16 中国传动参展2011美国新奥尔良国际海洋工程工作船展 newsinfo.asp?id=1301 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 美国新奥尔良国际海洋工程工作船展是南美最大的船舶专业展,超过1000家企业参加了该次展会,展示了他们的最新技术与产品,亚洲领先的船舶推进系统集成制造商——中国传动子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用公司)成为首个在美国新奥尔良亮相参展的中国推进器设备厂家。</FONT></P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050639312441.jpg"></P> <P align=center><FONT face=宋体>&nbsp;<STRONG><FONT color=#ee1111>与客户合影</FONT></STRONG></FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 海洋工程辅助船是为海洋油气开发提供配套服务的工程船总称,包括抛锚拖船、三用工作船、常规供应船、平台供应船、交通船、工作船、救助拖船等。目前,世界海洋工程辅助船的运营海域主要集中在墨西哥湾、北海、西非、巴西和环太平洋海域。海洋工程辅助船建造市场具有很强的垄断性,三用工作船和供应船主要集中在美国、新加坡、挪威等国船厂,全球24%的三用工作船和54.6%的供应船均由美国船厂制造。工作船制造业的商机是十分庞大和千变万化的。</FONT></P><BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本届展会内容涉及船用海事设备系统、船舶建造与维修、主机及配套、船舶推进系统、游艇、高速船、工作船、拖轮、三用工作船、平台供应船、海上平台技术、航海设备、海事安全以及海洋环境技术等等。通过此次展会,高精船用公司旨在进一步加强公司在船舶领域国际间的合作与交流,为公司产品更深入地拓展国际工作船市场奠定更坚实的基础。</FONT></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-12-15 聚焦上海 放眼世界——中国传动参展上海第十六届中国国际海事会展 newsinfo.asp?id=1300 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011年11月29日至12月2日,行业领先的船舶推进系统集成制造商中国传动子公司南京高精船用设备限公司和镇江同舟螺旋桨有限公司,参加了在上海新国际博览中心隆重举行的亚洲最具权威的海事会展——2011年中国(上海)国际海事会展。<BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 中国(上海)国际海事会展已成功举办了15届,本届海事会展秉承“让中国海事走向世界,邀世界了解中国海事”的使命,以“绿色、创新和发展”为主题,由中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国交通运输部和上海市人民政府主办,共有31个国家和地区的1650多家企业参展,展出面积突破7万平方米,规模位居亚洲第一、世界第二,多个海事巨头——现代重工、STX造船海洋、ABB、瓦锡兰、MAN、罗尔斯&#8226;罗伊斯公司等亮相现场。</P><BR> <P align=center>&nbsp;<IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050638259481.jpg"></FONT></P> <P align=center><FONT face=宋体><STRONG><FONT color=#ee1111>中国传动参展展台</FONT></STRONG> <P>作为亚洲第一,本届中国国际海事会展规模空前,按中国政府最新发布的十二五规划,海洋工程及装备已被作为下一个五年计划的发展目标之一,必将加快相关产业的发展。这些积极因素为作为船舶推进系统集成制造商的中国传动创造了良好条件。为此,中国传动执行董事、南京高精船用设备有限公司总经理陈永道先生亲自带队参加展出,参展团队由多名资深技术人员和市场销售人员组成,通过此次海事展不仅向业界展示了公司的优质产品、便捷服务(海外多个售后网点),同时就专业观众提出的关于船舶推进系统的性能、结构等进行了详细的解答,并与世界海事界的同行们开展多视角和深层次的讨论和沟通,共论航运、造船市场发展趋势,共谋绿色、创新和发展之策略举措。在展会期间,已有马来西亚、新加坡等客户到企业观摩洽谈,进一步加强了公司在该领域的国际间合作与交流,为公司未来市场奠定了基础。</FONT></P><BR> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050638216145.jpg"></P> <P align=center><FONT face=宋体><STRONG><FONT color=#ee1111>陈总(左二)陪同中国海监总队副总队长吴平(右一)参观中国传动展台</FONT></STRONG><BR></P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050638279357.jpg"></P> <P align=center><FONT face=宋体><STRONG><FONT color=#ee1111>陈总(左一)与国外客户洽谈</FONT></STRONG><BR> <P>中国传动参展海事展此次规模最大,参展展台为54平米特装双层,参展产品拥有完全的自主知识产权,着重展示了船舶推进系统成套设备(含电控和液压总成),包括调距桨、定距桨、侧推、全回转、各种船用主/辅齿轮箱、液压联轴器、艉管部件以及各种非标船用齿轮箱等。在船舶配套领域,公司与ZF、MAN、MaK等著名国外公司展开合作,为用户打包提供船舶推进系统设备,客户包括中远集团、中船重工、长航集团、中交集团、中海油、中国海事局、中国海监等著名企业和船东。通过多年技术引进和自主创新,形成具有自主知识产权的船用产品系列,现已成为中国最大的船舶推进系统生产企业之一,产品质量达到世界先进水平。通过此次展会,彰显了中国传动在船舶配套领域的专业实力,大大提高了中国传动在同业行的影响力。</P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050638288449.jpg"></P> <P align=center><FONT face=宋体><STRONG><FONT color=#ee1111>中国传动展台前客户络绎不绝</FONT></STRONG></P></FONT></FONT></FONT>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-12-06 中国传动参展第17届韩国国际船舶海事设备展 newsinfo.asp?id=1297 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 汇集世界造船、海洋的最尖端技术及新产品,被誉为世界三大海事展之一的第17届韩国国际船舶海事设备展(KORMARINE 2011)于2011年10月26至29日在韩国釜山举行。亚洲领先的船舶推进系统集成制造商——中国传动子公司南京高精船用设备制造有限公司(以下简称:高精船用公司)首次在KORMARINE亮相参展。</FONT></P> <P align=center><FONT face=宋体><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050640846421.jpg"></FONT></P> <P align=center><FONT face=宋体></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0033>中国传动展台吸引了众多客户的目光</STRONG></FONT> <BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; KORMARINE 2011由韩国知识经济部、釜山市政府、韩国造船器材工业合作社、大韩民国海军、韩国贸易协会等5个部门联合主办,吸引了来自45个国家的1280家公司参展,其中韩国以外的企业达到634家,德国、英国、挪威、瑞典、荷兰、芬兰等15国均以国家展团参展。世界第一、二、三大造船企业韩国现代、大宇、三星等公司以及韩国海军、德国西门子、瑞士ABB、丹麦B&amp;W、英国`罗尔斯罗宜斯等世界著名公司均参展此盛会。&nbsp;&nbsp;&nbsp; </FONT></P><BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本届展会内容涉及船用海事设备系统、船舶建造与维修、主机及配套、船舶推进系统、游艇、高速船、船用技术咨询与服务、海上平台技术、航海设备、海事安全以及海洋环境技术等等。</FONT></P><FONT face=宋体> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050640855745.jpg"></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#ff0033>与客户深入交流与洽谈</STRONG></FONT></P><BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 高精船用公司针对韩国市场聚集超大吨位、高附加值的船舶以及海洋平台业务发展的需要,重点向客户展示了公司船用主推齿轮箱、辅机齿轮箱以及大型定距桨和舵桨技术,与韩国DSK、三星、DOOSAN主机以及来自世界各地的买家及同行进行广泛交流,并拜访了韩国STX船厂和DAE SUN船厂,为未来合作打下了坚实的基础。</FONT></P><BR> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用设备有限公司是亚洲领先的船用设备研发、制造及服务的专业化公司,主营各种型号的调距桨(最大直径6.8m)、定距桨(最大直径11m)、全回转、侧推、船用标准和非标齿轮箱、液压联轴器、螺旋伞齿轮和艉管部件等船舶推进和传动的成套设备,产品技术和产品性能均处于国际先进水平,多项产品填补国内空白。公司实行产品"打包"的理念,提供“齿轮箱+螺旋桨+联轴器+电控系统+液压系统”的全套产品。通过此次展会,高精船用公司进一步加强了公司在船舶领域国际间的合作与交流,为公司产品更深入地拓展国际船舶高端市场奠定了基础。</FONT></P></FONT></FONT>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-11-02 南京高精船用获得广东6套海监船可调桨推进系统装置订单 newsinfo.asp?id=1295 <P>2011年8月23日,在与国内众多知名主机厂和船舶设计院所竞标中,南京高精船用设备有限公司(以下简称南京高精船用)与杭州中高柴油机重工联手,一举中标中国海监广东省总队省级维权执法专用海监船主推进系统项目,将为广东海监2艘1000吨级海监船和1艘1500吨级海监船提供6套可调桨主推进系统装置,该批海监船推进系统将在2012年5月交付。而在8月6日,公司刚刚获得江苏海监总队直属支队1000吨级海监船(中国海监5001)可调桨齿轮箱订单,该产品将在2012年3月交付。上述海监项目动力系统的国产化意味着,在我国自己海域执法的船只驾驶的是我国自主知识产权、自主生产制造、自主集成的海监船已经不再是梦想。为何南京高精船用主推进系统能在前期海监项目竞争中胜出呢?原因有二:</P> <P></P> <P>一、实力突出,优势明显</P> <P>作为国内最大的船舶推进系统生产研发企业之一,南京高精船用具备年产400套可调桨的生产能力,目前已为全球用户提供了近700套可调桨推进装置。此外,我公司船用产品还有以下优势:<BR>(1)可调桨原材料全部来自集团内部基地,集团拥有特钢厂和螺旋桨厂。<BR>(2)关键零部件公司内部加工,可以确保产品质量和进度。<BR>(3)主推系统可技术总成成套打包。出厂前可调桨、齿轮箱和液压电控可实现联调。<BR>(4)自主知识产权。我公司推进系统产品是通过与欧洲著名公司多年合作,通过消化、吸收、再创新形成拥有自主知识产权的船用产品,获得技术专利近30项,且多次荣获国家级技术创新奖。<BR>(5)作为海军装备基地,公司承担了批量海军舰艇主推进装置的制造任务。<BR>(6)完善的售后服务体系,可做到全球联保。</P> <P></P> <P>二、宣传到位,交流充分</P> <P>从2011年开始,国家海洋局将建36艘600吨以上海监执法船,以加强我国东海、南海海上维权力量。南京高精船用希望能为国家海上维权出力,公司领导层对该项目高度重视,各相关部门人员都积极参与到海监项目中来,参加各地方海监组织的海监船方案研讨会、评审会、订货会,走访各地海监用户,同时接待大量客户来访。3月份,公司召开了海监产品推介暨技术交流会,来自全国海监系统、主机厂、设计院等单位的近50位嘉宾出席了会议,取得了良好效果,扩大了我公司在海监系统的影响力。4月份,参加中国海监第二期指挥培训班的全体领导共30余人集体到我公司参观调研,给予我公司高度评价。今年上半年以来,广东、福建、天津、江苏等各地海洋局、海监系统单位纷纷来我公司调研,对我公司实力进一步了解。公司可调桨技术专家不断走访用户,掌握一手信息,详细制作海监项目推进系统方案,满足各地海监的不同个性需求。通过不懈努力,使更多海监客户了解到南京高精船用在国内可调桨领域的强大优势。</P> <P></P> <P>目前,江苏海监总队直属支队1000吨级海监船可调桨齿轮箱图纸详细设计已经完成,产品全部采用PRO-E三维绘图,并应用ANSYS软件进行有限元分析,对部分关键零部件进行结构优化设计,保证强度。原材料已在熔炼锻打,生产准备工作正在有条不紊的进行。而刚接下的广东三条船6套可调桨推进系统的集成设计正在公司技术部门紧锣密鼓的进行。</P> <P><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 由于维权执法专用海监船项目的特殊性、重要性,对于刚刚承接的广东、江苏海监船主推产品,公司领导高度重视,已多次召开专题会,突出海监产品“质量第一” 的原则。公司成立了专门的项目组,由中国传动执行董事兼南京高精船用设备有限公司总经理陈永道担任组长,由技术部门和质检部门牵头对该项目产品专门列出质量控制流程和大纲,对各个质量控制点严格按军品控制方法进行质量控制。</P> <P></P> <P>目前,全国海监船项目大部分还在洽谈之中,通过努力,我公司管理、技术、设备、服务等方面突出优势正逐步被广大海监用户认识到,因此,我们还要加大宣传力度,充分展示出公司在可调桨推进系统装置上的优势,争取能被更多的海监船用户接受。 <BR></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-09-13 南高齿首批消防泵齿轮箱海试成功 newsinfo.asp?id=1292 <P>近日,装载由南高齿子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用公司)生产的首批消防泵齿轮箱的“海洋石油255”号成功试航,该消防泵齿轮箱具有运行平稳、高效、低能耗等特点,产品性能达到国际水平。</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/20118384813976.JPG"></P> <P>“海洋石油255”号隶属于中海油环保服务公司(天津),是一艘集救助、消防、环保作业等用途的多功能环保工作船,其内外消防系统设备由高精船用公司与南京信诚艾尔克消防设备有限公司共同承担,高精船用公司负责生产消防泵增速齿轮箱部分。在试航运行过程中,该增速齿轮箱运行平稳,各项工作参数及指标均达到设计要求,并准确实现驾驶台所发出的操控指令。试航结束后,船东及船厂对该增速齿轮箱的外观、性能、质量等方面做出了高度评价。</P> <P>南京高精船用设备公司是国内领先的船用设备研发、制造及服务的专业化公司,主营各种型号的调距桨、定距桨、全回转、侧推、船用标准和非标齿轮箱、液压联轴器、螺旋伞齿轮和艉管部件等船舶推进和传动的成套设备,产品技术和产品性能均处于国际先进水平,多项产品填补国内空白。高精船用公司同时也是目前国内外少数几家兼具设计和研发船用消防泵齿轮箱厂家之一,可提供各种标准和非标船用消防泵齿轮箱。“海洋石油255”号成功海试,标志着高精船用公司在开拓船舶辅机市场的道路上迈出了坚实的一步。</P> <P></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-08-03 南高齿获“江苏省企业创新先进单位”荣誉称号 newsinfo.asp?id=1291 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 江苏省人民政府于2011年7月6日在省会议中心隆重召开全省企业创新大会,全省121家企业被授予“江苏省企业创新先进单位”荣誉称号并受到表彰,南京高精传动设备制造集团有限公司(以下简称:南高齿)名列其中。</FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 创新是企业的生命,做为行业领先企业,南高齿建有一整套完善的创新机制,拥有一支创新型人才队伍,公司注重新产品、新技术、新工艺的研发与应用,以为客户提供一流品质的产品为己任。截止2010年底,公司已获国家授权专利共112项,并先后百余次获得国家和省市科技进步奖、优秀新产品奖、新产品证书、高新技术产品认定证书、高新技术企业认定证书等。南高齿秉承“孜孜求精,步步攀高”的企业精神,大胆求索,不断进取。历史上,南高齿取得齿轮行业“五项之最”;近年来,在建材领域,南高齿创造国内“五项第一”;在风电领域,南高齿的产品技术和产品性能均达到国际领先水平,产品远销欧美、印度等地区,并成为全球最大的风电传动设备制造商之一;在轨道交通领域,南高齿为全球最快高铁配套传动设备;在船舶领域,公司提供“齿轮箱+螺旋桨+联轴器+电控系统+液压系统”的全套产品,多项船用产品填补了国内空白。如今,南高齿已在全球装备制造业的大舞台上熠熠生辉。</FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本次全省企业创新大会总结交流了近年来全省企业创新工作经验,对下一阶段全省企业创新任务进行了全面部署,大会由副省长史和平主持,省委副书记、省长李学勇出席并发表了重要讲话。大会希望受表彰的企业再接再厉,勇攀高峰,在转变发展方式和促进结构调整方面充分发挥示范表率作用;大会号召广大企业要进一步贯彻落实科学发展观,紧紧围绕“十二五”发展主题主线,深入实施创新驱动战略,自觉投身到“万企升级”行动中来,学习借鉴企业创新先进单位的好做法、好经验,着力强化技术创新和产业转型升级主体地位,着力加强产学研联合,着力推进创新成果转化和推广应用,全面提升自主创新能力和内生发展动力,为把江苏率先建成创新型省份作出新的更大贡献。</FONT></P> <P align=center><FONT face=宋体><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050641182785.jpg"></FONT></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-07-08 南高齿两项产品荣获2010年度江苏省科学技术进步奖 newsinfo.asp?id=1290 <P>近期,由南京高精传动设备制造集团有限公司下属子公司南京高精齿轮集团有限公司(以下简称“高精公司”)研发生产的“三级传动系列立式减速机”和南京高精船用设备有限公司(以下简称“船用公司”)研发生产的“可调螺距螺旋桨”两项产品荣获2010年度江苏省科学技术进步奖。</P> <P>高精公司研发生产的“三级传动系列立式减速机”属国内首次自主设计研发,具有独立的自主知识产权,填补了国内空白,整机性能达到国际同类产品先进水平。同时具有体积小、重量轻、传扭大、使用寿命长等特点,受到了国外用户和主机厂商的高度关注。现已出口到英国、法国、印度、土耳其、俄罗斯、巴基斯坦、越南、印尼等国家,并受到用户一致好评,在国内外市场有着明显的竞争优势。</P> <P>船用公司研发生产的“可调螺距螺旋桨”推进系统是船舶动力装置中关键船用设备,该产品已得到CCS、BV、GL、ABS、LR、RINA、RUSSIAN等船级社的认可,已出口到欧洲、美国、中东等地。公司在吸收、制造可调螺旋桨方面的技术已经相当成熟,填补了国内多项技术空白。其关键技术开发及规模产业化,对增强我国船用螺旋桨本土配套能力,提高船舶行业的竞争力,促进船舶产业链发展,满足国内外日益增长的市场需求十分关键,同时顺应了“十一五”和当前船舶行业振兴纲要对加强船舶自主设计能力、船用装备配套能力,提高船用设备生产本土化水平的要求。(赵健)</P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-07-05 高精船用公司NCP120型可调桨等四项新产品通过省级鉴定 newsinfo.asp?id=1289 <FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 近日,南高齿子公司南京高精船用设备有限公司自主研发的NCP120型可调桨等四项产品顺利通过了江苏省经信委组织的新产品投产鉴定,鉴定委员会一致认为该四项产品的技术指标和结构均达到国内领先、国际先进水平,完全可以替代进口。<BR> <P align=center></FONT><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050641365309.jpg"><BR> <P align=center><FONT color=#e61a1a face=宋体><STRONG>(鉴定会现场)</STRONG></FONT><BR></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 其中NCP120型可调桨最大传递能力为55.4kW/rpm,螺旋桨最大推力达110t,是目前国内传递能力最大,推力最大的可调桨;NFT275固定桨侧推最大传递功率为3000HP,桨叶直径2750mm,是目前国内生产的规格最大的侧推;CGS船用齿轮箱具有承载推力大、齿轮承载能力高、稳定性好等特点,在相同工况下相较传统产品在选型上可以降低一个规格,从而减少了齿轮箱的重量,降低了船厂采购成本;CKV可调桨船用齿轮箱是为可调桨推进系统专配的齿轮箱,可以一个输入拖带二到四个输出,具有结构新颖,体积小、性价比高等特点。</FONT></P> <TABLE border=0 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=610 align=center> <TBODY> <TR> <TD width=310> <DIV align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050641376813.jpg"></DIV></TD> <TD> <DIV align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050641388921.jpg"></DIV></TD></TR> <TR> <TD height=25> <DIV align=center><STRONG><FONT color=#e61a1a>(NFT275固定桨侧推 )</FONT></STRONG> </DIV></TD> <TD height=25> <DIV align=center><STRONG><FONT color=#e61a1a>(NCP120型可调桨)</FONT></STRONG></DIV></TD></TR> <TR> <TD height=15 colSpan=2><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用设备有限公司近年来不断加大研发投入,已取得国家授权专利近40项,所掌握船用推进装置核心技术在行业内处于领先水平,并形成具有自主知识产权的船用产品系列。目前已经累计交付调距桨、定距桨、全回转、侧推、主/辅齿轮箱等船舶推进和传动的成套设备共700多船套,大部分出口海外市场。该四项新产品的市场投放,为高精船用公司跻身于国际一流的船用推进和传动设备供应商打下良好的基础,也为我国船舶配套行业打破国外的产品垄断、提高国产船用设备装船率做出应有的贡献。</FONT></TD></TR></TBODY></TABLE>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-06-27 南高齿船用公司与施耐德结成战略合作伙伴 newsinfo.asp?id=1284 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011年5月17日,施耐德电气华东区域OEM区域经理庞邢健率领团队参观了南高齿下属子公司南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用),高精船用总经理陈永道先生予以接待。会议中,双方签署战略合作协议。施耐德授予船用公司“施耐德OEM战略合作伙伴关系”证书。</FONT></P> <P></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 双方约定在船舶业务领域结成战略合作关系,共同开拓市场。施耐德承诺在约定业务领域优先向高精船用提供有竞争力产品与方案以及全面的服务和支持。</FONT></P> <P></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 高精船用承诺在满足客户要求的前提下,在约定业务领域优先采用施耐德提供的产品、方案与服务。</FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 施耐德电气是法国的工业先锋之一,拥有悠久的历史,位居世界500强之列,是全球顶级电工企业,业务涉及配电和自动化与控制两大领域。施耐德电气为全球100多个国家的能源及基础设施、工业、数据中心及网络、楼宇和住宅市场提供整体解决方案,并且以上市场处于世界领先地位。</FONT></P> <P></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用设备有限公司是国内领先的船用设备研发、制造及服务的专业化公司,主营各种型号的调距桨(最大直径6.8m)、定距桨(最大直径11m)、全回转、侧推、船用标准和非标齿轮箱、液压联轴器、螺旋伞齿轮和艉管部件等船舶推进和传动的成套设备,产品技术和产品性能均处于国际先进水平,多项产品填补国内空白。公司实行产品"打包"的理念,提供“齿轮箱+螺旋桨+联轴器+电控系统+液压系统”的全套产品。此次双方强强合作,旨在为用户提供更优质的产品及更完善的解决方案。</FONT></P> <P></P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201152715192531.JPG"></P> <P align=center>&nbsp;</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/2011527151914606.JPG"></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-05-27 镇江同舟螺旋桨有限公司新厂开业--中国传动形成南京镇江两大船用产品生产基地 newsinfo.asp?id=1282 <P align=left>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4 月23 日,镇江同舟螺旋桨有限公司新厂开业典礼在镇江新区举行,标志着中国传动在船用产品格局上形成了镇江和南京两大生产基地。镇江基地主要从事各种船用螺旋桨和铜合金铸件的设计制造;南京江宁基地主要生产各类船用齿轮箱、轴系、可调距螺旋桨、侧推、全回转、舵系及甲板机械。镇江市市长刘捍东、中国传动董事会主席胡曰明共同为公司揭牌。来自海内外320 多家船舶制造、航运公司及设计院所500余人参加开业庆典。</P> <P align=left>&nbsp;</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201154144812451.JPG">&nbsp; <BR><STRONG><FONT color=#ff0000>镇江市市长刘捍东(左)、中国传动董事会主席胡曰明(右)共同为公司揭牌</FONT></STRONG></P> <P align=center>&nbsp;</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201154144834744.JPG"><BR>&nbsp;</P> <P><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 镇江同舟公司汇聚了国内众多的螺旋桨制造领域的设计、制造及管理精英,是江苏省高新技术企业,是中国传动的子公司,专业制造各类船用螺旋桨。公司自创办以来,始终坚持自主创新与合作开发相结合的研发道路,凭借先进的设计理念和完善的质控体系,企业获得了快速地发展,产品深得海内外客户的信赖,公司已累计生产固定桨3000 余件、可调桨600余套。2009 年8 月28 日,中国传动战略投资同舟,技改投入2.55 亿元。自去年底新厂区试生产至今已累计交付47500DWT、82000DWT、176000DWT 配套的螺旋桨产品10 余套。自此,中国传动具备了大型螺旋桨的设计生产能力,从而实现了船用推进系统成套供应,并已形成设计手段先进、技术起点高、产品覆盖范围广为主要特点的船用产品体系。据了解,中国传动船舶推进系统产品供货范围广,产品规格大,实现了主机之后的推进系统可成套供货,所有船用产品都拥有自主知识产权和核心技术,通过九大船级社认证。产品原材料全部来自中国传动控股的子公司,质量得到美国GE 公司认可,核心零部件全部由公司内部生产,公司拥有国际一流设备和全球销售服务体系。</P> <P><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 庆典上镇江同舟螺旋桨有限公司董事长陈永道先生代表镇江同舟公司全体员工,对出席开业庆典的各位领导和来宾以及社会各界朋友对同舟公司的支持和厚爱表示诚挚的感谢!同时,对公司发展情况做了简要介绍,他表示目前公司在手的大型螺旋桨订单近50 套,并具备年产定距桨成品6000 吨、可调桨600 套的生产能力,其中单件净重可以达到100 吨、直径11 米。&nbsp;</P> <P><BR>&nbsp;</P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/20115414495511.JPG"></P> <P align=left><BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 同时,中国传动集团公司董事会主席胡曰明先生做了重要致辞,并提出 “向世界一流品牌公司产品发起挑战”。镇江市副市长李小平先生表示“在公司运营过程中,镇江市和新区将进一步科学配置服务资源要素,创新服务机制,提升服务功能与效率,促进公司做大做强。同时也希望公司持续加大技术研发,全面提升产品品质,积极拓展销售市场,早日成为国际一流的大型船用螺旋桨制造企业。”</P> <P align=left>&nbsp;</P> <P>海纳百川,有容乃大,镇江同舟螺旋桨有限公司将 本着技术来自全球,服务面向世界的理念,凝聚全体员工的智慧和力量,步步攀高,孜孜求精,为客户创造最大价值,合力打造中华民族自己的船用配套品牌。</P> <P></P> <P align=center><IMG style="BORDER-BOTTOM-COLOR: #000000; FILTER: ; BORDER-TOP-COLOR: #000000; BORDER-RIGHT-COLOR: #000000; BORDER-LEFT-COLOR: #000000" border=0 alt="" src="http://marine.ngc.com.cn/admin/Editor/uploadfile/201154145010235.JPG"><BR></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-05-04 中国传动参展2011“中国国际船舶工业博览会” newsinfo.asp?id=1280 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 由江苏省政府、中国贸促会等联合主办的2011“中国国际船舶工业博览会”于2011年4月12日在南京国际博览中心顺利开幕,来自20个国家和地区的503家参展企业参加了本届展会。中国传动作为船舶推进器系统制造商受邀参展。</FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 此次展会<A ><FONT color=#3809f7>中国传动</FONT></A>旗下<A ><FONT color=#3300ff>南京高精船用设备有限公司</FONT></A>充分展示了在<A ><FONT color=#3809f7>船用推进器系统</FONT></A>生产制造中的强大实力。尤其是公司生产的可调式螺旋桨推进系统和侧推器引起了参会者的广泛关注,其技术也博得了参会者的认可。同时,此次展览也成为中国传动和潜在客户沟通的桥梁,为双方日后的合作奠定了基础。</FONT></P><FONT face=宋体> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050642649781.jpg"><BR></P></FONT> <P align=center><FONT face=宋体></P> <P align=center></FONT><STRONG><FONT color=#e61a1a><FONT face=宋体>(展会现场)</FONT></FONT></STRONG></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#e61a1a><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050642662393.jpg"><BR></P></FONT></STRONG> <P align=center><FONT color=#e61a1a face=宋体><STRONG>(与客户热烈交流)</STRONG></FONT></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-04-18 南京高精船用公司、南京信诚公司海监产品推介暨技术交流会顺利召开 newsinfo.asp?id=1278 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 近日,南京高精船用设备有限公司、南京信诚公司海监产品推介暨技术交流会在宁顺利召开。来自中国海监河北省总队、海南省总队、大连市支队、第五支队、江苏省总队直属支队、珠海支队、国家海洋局东海分局、福建省海洋与渔业执法总队、舟山市海洋与渔业局、镇柴、中国船级社和七O二所、七O四所、七O八所、七一一所和上海佳豪船舶工程设计股份有限公司等单位的近50位嘉宾出席了会议。会议前一天,与会代表参观了南京高精船用公司、南京高精船舶传动系统有限公司、南京高精齿轮集团有限公司和南京信诚艾尔克消防设备制造有限公司,参观了可调桨、齿轮箱、轴系、侧推、舵机的零件加工、整机装配、试验和联调试验,并参观了高压水炮试验。</FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 此次会议的召开的背景是, 从2011年开始,国家海洋局将建36艘600吨以上海监执法船,以加强我国东海、南海海上维权力量。南京高精船用公司具备年产400套可调桨的生产能力,固定桨可做到11米直径,单重100吨,是国内最大的船舶推进系统生产企业之一。南京高精船用公司希望通过此次推介会和技术交流,扩大在海监系统的影响力,力争为此次海监项目配套部分主推设备,为国家海上维权出力。</FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 中国传动执行董事兼南京高精船用公司总经理陈永道先生首先致辞并做了公司总体介绍。陈总指出,此次会议将作为一个平台,充分加强各方面交流,增进了解、加强合作,更好的为“十二五”海监项目做好服务。在当前世界形势复杂多变的情况下,维护我国海域主权、保障正常的海上生产秩序,在我国自己海域执法的船只驾驶的是我国自主知识产权、自主生产制造、自主集成的海监船,为海洋船舶配套尽一份力,是每个中国人的愿望,NGC将为此做出极大努力。</FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用公司技术部门负责人详细介绍了公司船用产品、公司设计开发能力及省级维权执法专用海监船主推进系统方案,并对使用方和设计院所提出的海监船技术保障、配套件、售后服务等方面的问题作出了详细的解答。</FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京信诚公司刘康野总经理介绍了该公司产品情况,对南京高精船用公司提供的消防泵齿轮箱质量予以充分肯定,同时针对目前海监船维护海权对高压水炮系统的新需求,重点介绍了专门为海监船上配置的防爆高压水炮系统。</FONT></P> <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 与会代表踊跃发言,对南京高精船用公司的管理、技术、设备、服务等方面优势予以充分肯定,对海监船主推进系统方案提出了中肯的建议,并希望能在此次海监项目中能有最大的合作机会。</FONT></P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050642863249.jpg"></P> <P align=center><FONT color=#e61a1a face=宋体><STRONG>南京高精船用设备有限公司、南京信诚公司海监产品推介暨技术交流会图片</STRONG></FONT><BR></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2011-04-02 中国传动镇江同舟螺旋桨有限公司新厂区首制产品开工 newsinfo.asp?id=1273 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010年11月30日下午13时08分,中国传动镇江同舟螺旋桨有限公司(以下简称镇江同舟公司),直径5.8米、成品重达15吨的47500DWT散货轮船用螺旋桨浇注成功,后续47500DWT、82000DWT、176000DWT的批量产品也即将开工,这标志着该公司的螺旋桨生产能力又有了一个新的质的飞跃。当天,中国传动执行董事兼副总经理、镇江同舟公司董事长陈永道先生、镇江同舟公司总经理王湘来先生、用户代表、业界代表以及南京高精船用设备有限公司相关领导出席了开炉仪式。<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 中国高速传动设备集团有限公司(以下简称中国传动)于2007年在香港上市,名列中国机械工业核心竞争力100强,可成套设计和生产船舶推进和传动成套设备(含电控和液压总成),包括调距桨、定距桨、侧推、全回转、各种船用主/辅齿轮箱、轴系、液压联轴器、艉管部件以及各种非标船用齿轮箱、绞车等,具备年产400套调距桨系统的生产能力,是中国最大的船舶推进系统生产企业之一。镇江同舟公司汇聚了国内众多的在螺旋桨制造领域内的设计、制造及管理精英人才,多年来不断的加大对技改和科研的投入,已获得发明专利两项、实用新型专利五项,并通过了高新技术企业的认定,已累计生产固定桨3000余件、可调桨600余套。2009年8月中国高速传动设备集团有限公司斥资2.55亿元与镇江同舟公司正式合作, 在国家级开发区(镇江市丁卯经济开发区)建设同舟公司新厂区,总面积120亩, 建筑面积33000平方米,共同开发大型船用螺旋桨生产项目。<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 经过一年多的建设,目前同舟公司新厂区已全面落成投产,公司拥有现代化的生产车间并配备了国际上最大规格螺旋桨先进生产设备,如125吨的起重行车、总熔化能力(一次性)达125吨的中频电炉、大型镗孔机、8米数控立车、大型固定桨和可调桨数控加工中心、16米数控卧车、11米三坐标数显螺距仪和大型液压平衡仪等。具备年产定距桨6000吨以上、100套轴系、400套可调桨的生产能力(其中单件重量可达100吨,直径11米)。成为国内又一家大型螺旋桨制造企业。<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 纵观目前国内螺旋桨产品市场,螺旋桨制造企业有数十家之多,而少数几家国外公司却占据大部分市场份额。重组后的镇江同舟公司面貌一新,在硬件规模及技术力量上达到甚至超过了国外公司,同时依靠中国传动雄厚资本优势、著名品牌优势和领先的拥有自主知识产权船舶推进系统技术优势,必将改变国外品牌一统天下的局面,成为民族螺旋桨制造工业的骄傲,成为国际一流的螺旋桨制造商。</FONT></P> <P align=center><FONT face=宋体><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050650849601.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#e61a1a>(47500DWT散货轮船用螺旋桨正在浇注)</FONT></STRONG></FONT><BR></P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050650864585.jpg"><BR><FONT color=#e61a1a face=宋体><STRONG>(47500DWT散货轮船用螺旋桨浇注成功)</STRONG></FONT></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010-12-31 南高齿研发的国内最大型号侧向推进器顺利通过验收 newsinfo.asp?id=1270 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 近日,南京高精传动设备制造集团有限公司(简称:南高齿)下属子公司南京高精船用设备有限公司传来喜讯:通过公司员工近六个月的不懈努力,电机功率3000HP,桨叶直径2750mm,当前国内功率最大、桨叶直径最大侧推顺利完工。该型号侧推各项性能指标均达到设计要求,并顺利通过船级社、船东、船厂代表及业内专家等多方联合验收,即将交付使用。<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用设备有限公司一直秉承着锐意进取、积极创新的优良作风,今年可调桨、定距桨、全回转、侧推、齿轮箱等产品在设计开发和市场推广方面均取得了可喜成绩。随着船舶市场的逐步复苏,以及南高齿在船舶配套领域的创新化战略的实施,南高齿必将为中国船舶配套行业这个大市场增添一笔浓墨重彩。</FONT><FONT face=宋体><BR></P></FONT> <P align=center><BR><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050651030401.jpg"><BR><STRONG><FONT color=#e61a1a>(即将交付使用的国内<FONT face=宋体>最大型号侧向推进器)</FONT></FONT></STRONG></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010-12-28 南高齿国内首创的高速轴可调桨推进系统海试成功 newsinfo.asp?id=1271 <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050651116173.jpg"><BR> <P align=left><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 近日,南京高精传动设备制造集团有限公司(简称:南高齿)全资子公司南京高精船用设备有限公司自主开发的国内首套钢制高速轴可调桨推进系统成功完成海试。该系统轴系总长39米,由长度25米的高速轴系统,齿轮箱和可调桨三大部分组成。该系统结合欧洲最新技术,通过大量的方案论证和技术攻关,在国内首次提出采用钢制高速轴的推进系统解决方案,并首次运用在国内的海洋工程船上。该高速轴系统具有转速高、船体变形补偿量大、可靠性好和性价比高等优点。配套该系统的舟山成路船厂7200马力平台供应船首制船在试航过程中,对该系统进行了包括超负荷试验、机桨联调试验和航速试验在内的大量试验。试验过程中对轴系振动、轴承温度和齿轮箱运行情况进行不间断监测,试验数据表明在各种工况下,高速轴承温度最大只有50℃,满足设计要求,轴系运行平稳且振动很小。此外,在持续服务功率下对该船的对地航速进行测定,试航航速远超过船东要求的服务航速,产品性能获得了客户和验船师的高度认可。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用设备公司是一家专业从事推进和传动的成套设备设计和生产的船舶配套企业,产品覆盖可调桨,齿轮箱,定距桨,侧推,舵桨等船舶推进设备。舟山成路船厂的7200马力平台供应船海试成功表明,南京高精船用已经真正掌握了高速轴可调桨推进系统的核心技术,打破少数国家的技术垄断,并首次将该技术成功应用在国内海洋工程船上,从而突破了国内船用推进配套产品的技术瓶颈。<BR></FONT><BR></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010-12-24 中国传动参加广州国际海事展 newsinfo.asp?id=1269 <P align=left><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 第四届“中国广州国际海事贸易展及2010中国海洋工程装备展”在羊城广州盛大开展。作为2010年度中国及亚洲地区最重要的海事盛会之一,本次海事展展览总面积超过20,000平方米,展览全面展示航运、造船、修船、海洋工程、疏浚、港口等领域的最新产品和技术来自20多个国家和地区的800余家参展企业,包括荷兰、新加坡、挪威、德国、日本、韩国等国家展团。</FONT><BR><BR><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 中国传动作为船舶传动系统生产商获邀参展。在本次展览中充分的展示了中国传动在船舶传动领域的强大实力。从主推传动系统到侧推传动系统,产品全覆盖可调桨、固定桨、舵桨等。是国内船舶推进系统主要生产厂之一。</FONT></P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050651227617.jpg"></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#e61a1a>(业内参展人员在中国传动展位前参观)</FONT></STRONG></P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050651240509.jpg"></P> <P align=center><STRONG><FONT color=#e61a1a>(工作人员与客户热烈交流)</FONT></STRONG></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010-12-16 高精船用公司与美国Beier Radio公司签订长期战略合作协议 newsinfo.asp?id=1266 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010年10月29日,中国传动执行董事、南京高精船用设备有限公司陈永道总经理与美国Beier Radio公司全权代表BUDDY MORGAN销售总经理在我公司会议室共同签订长期战略合作协议,南京高精船用设备有限公司(以下简称高精船用)和Beier Radio 公司的船舶控制系统将在美洲捆绑销售。上海丽岛船舶科技有限公司陈锡义总经理,高精船用公司相关领导出席了签字会议。<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 南京高精船用设备有限公司经过多年努力,可成套生产船舶推进和传动的成套设备(含电控和液压总成),包括调距桨、定距桨、侧推、全回转、各种船用主/辅齿轮箱、液压联轴器、艉管部件以及各种非标船用齿轮箱等,具备年产400套调距桨系统的生产能力,已成为中国最大的船舶推进系统生产企业之一。目前高精船用产品主要面向国内外高端客户,同时正努力寻找可靠优质的国外合作伙伴。<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Beier Radio公司致力于船用控制系统的集成,并拥有系列化的船用控制系统产品。该公司成立于1945年,在船用控制系统领域知名度很高,其产品占据美国和墨西哥湾90%以上的市场,几乎和美国每一家船厂都有合作。<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 经过双方的共同努力,高精船用公司与Beier Radio公司最终达成协议,Beier Radio将对高精船用生产的系列船用侧推、舵桨、CPP系统及齿轮箱和与其对应的Beier Radio 的控制系统进行捆绑销售。这样,高精船用负责整条船的推进系统集成,Beier Radio负责整条船的控制系统配套,双方强强联合,优势互补,系统打包更加全面。 高精船用希望借助Beier Radio的船用控制系统产品优势和美洲地区的销售优势,争取在较短时间内打开美洲市场,扩大出口。同时Beier Radio也希望通过高精船用的销售网络扩大在中国的知名度。<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 会议还特别提到,在即将到来的2010年12月份美国新奥尔良国际海事展上,Beier公司将全权负责宣传高精船用产品,并适时召开产品推介会。此外,双方还就销售、技术和服务人员的培训达成意向。</FONT></P><FONT face=宋体> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050651419829.jpg"></P> <P align=center><BR></FONT><FONT face=宋体><STRONG><FONT color=#e61a1a>(Beier Radio公司销售总经理BUDDY MORGAN先生(左)与中国传动执行董事陈永道先生(右)签订合作协议)</FONT></STRONG><BR></FONT>&nbsp;</P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010-11-04 中国传动参加“2010大连国际海事展” newsinfo.asp?id=1265 <P><FONT face=宋体>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 由中国船舶工业行业协会、中国船东协会、中国造船工程学会、大连市政府共同举办的第七届中国大连国际海事展于2010年10月26日至28日在大连世界博览广场举行。中国传动作为船舶推进器系统制造商受邀参展。本次展会参展单位400多家,是双年在中国举办的最大规模的海事展览会。<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 此次展会中国传动旗下南京高精船用设备有限公司充分展示了在船用推进器系统生产制造中的强大实力。尤其是本公司生产的可调式螺旋桨推进系统,侧推器引起了参会者的广泛关注。通过技术人员对其功能方面的深入讲解,博得了参会者的认可,对于中国传动未来在船舶推进器制造领域的发展起到了很好的宣传作用。同时,此次展览也结识了许多潜在的客户资源,他们对于中国传动生产制造的船舶推进系统表现出了浓厚的兴趣。</FONT><FONT face=宋体></P></FONT> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050651535769.jpg"></P> <P align=center><FONT color=#e61a1a face=宋体><STRONG>(中国传动大连海事展展台)</STRONG></FONT></P> <P align=center><IMG alt="" src="http://www.haizaima.com/UpLoadFile/2015050651548605.jpg"><BR></P> <P align=center><FONT color=#e61a1a face=宋体><STRONG>(中国传动产品受到了参会者广泛关注)</STRONG></FONT></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010-11-03 中国传动研发大功率侧向推进器开国内先河 newsinfo.asp?id=1251 <P>近期,中国传动全资子公司南京高精船用设备有限公司研发出国内功率最大、桨叶直径最大的侧向推进器,填补了国内大型号侧向推进器的空白,打破了国外厂家对大型号侧推产品的市场垄断,为侧推器的国际化,奠定了坚实的基础。</P> <P>该侧推器根据客户要求进行设计,电动机功率达到了2200KW,桨叶直径为2750mm,螺旋伞齿轮大端分圆直径达到了1075mm。为加快该侧推器的开发进度,在设计过程中引进国外先进的设计软件进行强度的设计、轴承寿命和齿轮修形的计算。大量新技术的运用不仅提高了产品可靠性和先进性,而且有效地缩短了产品开发周期。</P> <P>该侧推器的设计体现了南高齿(NGC)简洁高效的设计理念,具有优异的水动力性能、优化的齿轮箱线型,从而使推进效率有了很大的提高;合理的轴承布置、强大的齿轮加工能力,使推进器寿命延长,大大的降低了整个装置的振动和噪音。</P> <P>该型号侧推器的研发标明,中国传动船用设备的设计制造能力的已经有了很大程度的提高,有助于中国传动占领国内外大功率侧向推进器市场。</P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010-07-01 高精船用公司研发出国内首例3000HP舵桨 newsinfo.asp?id=1250 <P>南京高精船用设备制造有限公司是中国传动的全资子公司,近期成功研发出国内首例3000HP舵桨装置,Z型输入转速750rpm,L型输入转速1000rpm。据悉,目前国内生产使用的舵桨的最大功率为1800HP。长期以来我国大功率舵桨产品主要依靠国外进口,高精船用公司对该产品的成功研发可实现大功率舵桨的国产化,填补了国内大功率舵桨生产制造的空白,打破了国外企业对该产品的垄断。</P> <P>舵桨又称全回转推进器,其动力传动形式主要有Z型和L型。可通过操纵转舵机构使水下部分围绕垂直的中间立柱做360°任意方向旋转,集推进和操舵功能与一体,使船舶在任何方向都能获得最大的推力,操作性能灵活可靠、方便快捷,可作为船舶主、辅推进系统和动力定位系统来使用。公司NRP300舵桨产品齿轮箱采用的锥齿轮均为克林根贝尔型摆线齿轮,齿轮加工精度达到ISO-4级标准。该产品在设计时不仅满足船规要求,还充分考虑到了舵桨箱体的整体承载能力、零件加工精度、齿轮啮合质量等因素,力争使公司舵桨产品达到国内领先、国际一流水平。此外该舵桨内的密封配套件、液压和电气部分件均采用进口产品,很大程度上保证了该产品可适用于各种复杂海域并提高了产品的可靠性。<BR></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010-07-01 高精船用公司应邀参加“中国国际船舶工业博览会” newsinfo.asp?id=1249 <P>2010年5月19~21日,中国国际船舶工业博览会在南京国际展览中心(南京河西燕山路199号)成功举办。“中船会”是代表中国船舶工业、海事、港口物流业最高发展水平的品牌盛会,此次展会有来自中国大陆、英国、韩国、荷兰、芬兰、新加坡、美国、挪威、日本、意大利、德国、法国、加拿大、丹麦等18个国家和地区,400多家船舶制造企业和配套企业,近1200个展团参展,展会场地24000㎡、折合标准摊位超过1200个,是本年度国内展出规模第一、参展国别数第一、参展船厂占展商总数比例第一的最专业的船舶工业展。 </P> <P>南京高精传动设备制造集团有限公司下属子公司南京高精船用设备制造有限公司应邀参展,参展的产品有可调螺距螺旋桨、侧向推进器、CKV齿轮箱、液压联轴器等,引起了国内外多家船舶业厂家及媒体的关注,参展产品重点突出地介绍了高精船用公司生产的能力及产品的范围,彰显了公司在船舶业内竞争的优势。</P> <P>高精船用公司是一家专业从事推进和传动的成套设备设计和生产的船舶配套企业,公司主营船舶推进和传动的成套设备,含调距桨、定距桨、侧推、各种船用主/辅齿轮箱、液压联轴器、艉管部件以及各种非标船用齿轮箱和螺旋伞齿轮等。作为一家中国最大的可调螺距螺旋桨生产企业,公司拥有现代化厂房3.2万m2,配备世界一流设备100多台套,能够提供最大直径8m的螺旋桨并具备直径1.6m、长14m的轴系和直径6m、ISO 1328 4级精度齿轮加工能力。公司船用产品严格按照欧洲标准和船级社的要求进行设计和生产,已通过CCS、BV、GL、ABS、LR、RINA、DNV、RMRS和NK等船级社的认证和检验。</P> <P>本次展会公司领导给予了极大的关注,集团公司胡曰明总经理率公司相关领导亲临现场,与客户进行了广泛的交流,各家媒体进行了采访报道。<BR>通过本次展会,进一步提高了公司在业界的影响力,为公司进一步开拓市场及品牌化战略的实施打下了坚实的基础。</P> <P><IMG src="http://www.chste.com/UploadFiles/2010-6-30-221317.jpg"></P> <P><IMG src="http://www.chste.com/UploadFiles/2010-6-30-221542.jpg"></P> <P><IMG src="http://www.chste.com/UploadFiles/2010-6-30-221626.jpg"></P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2010-06-30 精品国产免费看的AV在线播放